Fiche moto YamahaWR 450 F 2024 Les diffic

Yamaha s'est remis sérieusement au boulot pour sa nouvelle WR 450 F 2024. Il s'agit de la moto d’enduro 450 cm3 la plus légère, la plus fine et la plus rapide jamais construite par la marque. Basée sur la dernière génération de YZ 450 F, qui a démontré tout son potentiel en remportant des victoires en MXGP et AMA Supercross, la nouvelle WR 450 F se caractérise par ses performances, une puissance toujours maîtrisable et une agilité optimale.

Le style de cette nouvelle enduro a été radicalement revisité, l’habillage super compact étant issue de la dernière YZ 450 F, déjà largement plébiscitée pour son agilité impressionnante. La WR 450 F 2024 bénéficie de nombreuses modifications de conception et de réglages spécifiques à l’enduro - notamment un calculateur révisé avec une cartographie FI affinée, une rigidité de châssis révisée et des réglages de suspensions avec une hauteur de roulement plus basse - ainsi qu’un réservoir de carburant plus grand et des spécifications entièrement adaptées à l’enduro.

Tout nouveau moteur plus robuste et plus léger de type YZ 450 F

Développé sur la base du bloc de YZ 450 F, le moteur à culasse inversée de dernière génération de la WR 450 F développe une puissance accrue grâce à une nouvelle admission à haut rendement qui bénéficie d’une circulation redessinée, offrant un chemin plus direct vers les soupapes d’admission en titane de 39 mm de diamètre.

Plus léger et plus élancé que le modèle précédent, ce moteur high-tech à carter sec de 450 cm3 est également doté d’un nouveau piston forgé, d’un corps de cylindre plus léger, d’un coussinet de tête de bielle, et d’une nouvelle chaîne de distribution, tous conçus pour supporter des performances supérieures.

Performances accrues grâce à une gestion efficace du flux d’air et au réglage de l’injection

Le système d’admission de la WR 450 F 2024 a été entièrement repensé. L’air frais traverse maintenant l’espace entre le réservoir de carburant, le cadre, la selle et les caches latéraux pour entrer dans la boîte à air. Le nouveau silencieux court améliore la centralisation des masses et souligne la sensation de compacité de la WR 450 F. L’ECU a également été revu et ses réglages FI spécifiques sont conçus pour délivrer une puissance plus contrôlable à bas régime avec un couple fort et linéaire et des performances exceptionnelles à moyen et haut régime.

Nouvel embrayage à disques et ressorts plus léger

Pour bénéficier d’un poids réduit et d’une sensation de légèreté accrue, la WR 450 F 2024 est équipée d’un embrayage à disques et ressorts nouvellement conçu avec huit disques de friction optimisés spécifiques à la WR. L’engrenage primaire et le carter sont intégrés, et les six ressorts du modèle précédent sont remplacés par un ressort à disque unique qui offre un meilleur contrôle lors de l’éloignement et du glissement de l’embrayage à la sortie des virages lents.

Boîte de vitesses légère à 5 rapports longs

La nouvelle boîte de vitesses longue à 5 rapports présente un espacement plus important entre l’arbre principal et l’arbre d’entraînement, et les engrenages de l’arbre principal sont plus larges pour une durabilité accrue et un poids réduit. Les rapports espacés permettent au pilote d’obtenir des performances optimales sur tous les terrains, qu’ils soient lents et techniques ou rapides et larges.

Nouveau châssis compact en aluminium

Le nouveau châssis de la WR 450 F reprend le design général de la dernière génération de YZ 450 F et présente un certain nombre de modifications techniques spécifiques pour garantir son adéquation avec les courses d’enduro. La principale modification apportée au nouveau cadre est le tube de direction repositionné, qui est 15 mm plus bas que précédemment. Associé aux rails de réservoir modifiés qui intègrent un nouveau profil en U à l’arrière, le cadre à poutre bilatéral en aluminium 2024 permet d’abaisser le centre de gravité, ce qui se traduit par une plus grande agilité dans les changements de direction.

Par rapport à la YZ 450 Fde cross, le cadre de la WR 450 F d’enduro bénéficie de caractéristiques de flexion révisées pour augmenter l’absorption des chocs. En permettant une légère flexion latérale lors de l’absorption des chocs sur les terrains accidentés, le cadre de la WR 450 F offre un comportement plus tolérant qui contribue à réduire la fatigue du pilote et à offrir un meilleur resssenti. Parmi les autres nouvelles caractéristiques spécifiques à l’enduro, on compte des supports de moteur spéciaux avec un degré de flexibilité supplémentaire.

Habillage plus élancé et plus compact pour plus de mobilité

Le tout nouvel habillage de la WR 450 F se caractérise par des caches affinés, 50 mm plus étroits que précédemment, ainsi que par une section médiane beaucoup plus fine et un profil de selle plus plat qui facilitent le changement de position du pilote au freinage, à l’accélération et en virage.

Les panneaux latéraux compacts participent à l’efficacité de l’admission d’air à l’arrière, et les garde-boue avant et arrière plus petits soulignent l’étroitesse de la WR 450 F. Le nouveau garde-boue avant améliore également la circulation de l’air vers les radiateurs pour un refroidissement plus efficace, et le garde-boue arrière de forme inédite intègre une partie inférieure profilée qui facilite la prise en main de la moto par le pilote.

Suspensions KYB à course plus courte pour une hauteur de selle réduite

Les suspensions avant et arrière KYB de la WR 450 F, les meilleures de leur catégorie, sont réputées pour leurs excellentes performances à différentes vitesses et sur différents terrains. Par rapport à la dernière YZ 450 F, la WR 450 F 2024 bénéficie d’un débattement inférieur de 10 mm à l’avant et à l’arrière, ce qui permet d’abaisser la hauteur de la selle et le centre de gravité. L’effet combiné de la machine et du pilote assis 10 mm plus bas fait une différence significative dans la maniabilité de la moto, en particulier dans les virages à basse vitesse sur terrain technique.

La position de conduite de la WR 450 F 2024 a été revue : les repose-pieds ont été déplacés vers le bas pour augmenter de 10 mm la distance entre les hanches et les pieds du pilote, et le guidon a été légèrement rapproché du pilote. Ce nouveau triangle de pilotage offre une position de conduite plus naturelle pour offrir une plus grande sensation d’unité pilote/machine et un meilleur contrôle du châssis.

La fourche KYB intègre un nouveau dispositif de réglage manuel de l’amortissement en compression pour un ajustement sans outil. En outre, la combinaison de joints de fourche renforcés et de protections de fourche redessinées offrant aux tubes une meilleure protection contre la saleté et les débris, permet de prolonger la durée de vie des joints.

Application Power Tuner simplifiée pour un contrôle total

Yamaha a été le premier à proposer un réglage sans fil sur ses modèles de compétition tout-terrain 4-temps, et l’application Power Tuner de la WR 450 F a été encore améliorée. L’application propose dans sa nouvelle version une fonction de réglage rapide qui permet de sélectionner facilement tout réglage du moteur, pour favoriser la souplesse ou l’agressivité, en jouant simplement sur une barre de défilement. Il s’agit d’une fonction évidente et intuitive permettant de sélectionner différents réglages de puissance du moteur en fonction des conditions - et la nouvelle fonction Lap Timer (chronomètre) laisse pilotes et équipes découvrir les réglages les plus efficaces.

L’application Power Tuner conserve également la matrice 4x4 (16 valeurs) précédemment disponible, qui permet aux pilotes d’apporter des ajustements plus fins d’alimentation et de calage de l’allumage.

Nouveau système de contrôle de la traction

Chaque caractéristique de la nouvelle WR 450 F a été pensée pour conférer au pilote un contrôle optimal dans toutes les conditions, et le nouveau système de contrôle de la traction est un autre exemple de la façon dont cette machine d’enduro de haute technologie a été conçue pour permettre aux pilotes de tous les niveaux d’expérience d’atteindre leur plein potentiel. Dotée de deux niveaux d’assistance et d’une fonction OFF, cette technologie de contrôle électronique supprime temporairement la puissance à l’aide de la commande d’allumage lorsque le patinage de la roue arrière est détecté.

Commutateur multifonction au guidon

Le pilote peut facilement sélectionner différentes cartographies moteur et différents réglages de l’antipatinage à l’aide du commutateur multifonction situé sur le côté gauche du guidon. Les cartographies personnelles peuvent être téléchargées sur la moto à l’aide de l’application Power Tuner, et les meilleurs réglages peuvent être sélectionnés « à la volée » pour obtenir les meilleures performances dans des conditions de pilotage changeantes.

Prête à enduriser

La WR 450 F est prête à enduriser. Elle dispose d’une roue arrière légère de 18 pouces, de pneus enduro, d’un éclairage, de l’instrumentation, d’une béquille latérale et d’un ventilateur de radiateur. Le réservoir de carburant est plus grand que celui de la YZ 450 F(7,4 litres) et la boîte à air est accessible sans outil, tandis qu’un sabot moteur et un silencieux enduro complètent ses caractéristiques.

Caractéristiques techniques

- Tout nouveau moteur plus robuste et plus léger de type YZ 450 F
- Admission d’air plus efficace - Nouvel embrayage en acier monobloc avec ressort à diaphragme
- Boîte de vitesses longue à 5 rapports légère Nouveau châssis compact en aluminium
- Suspensions KYB à course plus courte pour abaisser le centre de gravité
- Habillage plus élancé et plus compact destiné à faciliter la mobilité du pilote
- Ergonomie optimisée
- Application Power Tuner simplifiée pour un contrôle total
- Nouveau système de contrôle de la traction
- Prête à enduriser
- Modèle non homologué

Photos et infos : Yamaha