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YamahaYZF-R1 1000 MotoGP Replica 2013

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14 titres sur le blason

Sportive

Voici la 5ème édition d'une série très particulière : les Yamaha R1 MotoGP replica. Pour l'occasion du grand prix de France, Yam France aura proposé 4 motos revêtues des mêmes robes que ses M1 engagées en championnat du monde. Chacune est la copie de la machine d'un pilote, ce qui fait que chaque exemplaire est unique.

Dans les faits, cela se traduit par deux R1 marquées du coloris racing du team officiel, avec pour seul différence un mythique 46 ou un célèbre 99 sur le tête de fourche. Les deux autres machines sont les copies du team français Tech3, plus sombres mais pas moins discrètes, et flanquées du numéro 35 ou 38. Une R1 pour un pilote de MotoGP ! Respectivement Valentino Rossi pour la 46, Jorge Lorenzo pour la 99, Cal Crutchlow pour la 35 et Bradley Smith pour la 38. Tous réunis, ils comptent pour 14 titres de champion du monde dans différentes catégories. Et dire que le légendaire "Docteur" en compte pour plus de la moitié...

Ces pilotes seront réunis le samedi 18 mai pour remettre à leurs propriétaires ces motos uniques. Mais les heureux acheteurs auront-ils droit à des attentions spéciales en plus du coloris replica ? Oui, quasiment le même pack que pour celui de l'édition 2012. A savoir le capot de selle assorti, un pass pour le week-end MotoGP pour vivre de l'intérieur notre GP national, un accès "wild card" aux journées de roulage Yamaha permettant de prendre la piste avec ses pilotes instructeurs, un certificat d'authenticité, et une plaque spécifique d'authentification fixée sur le cadre. Cette dotation est moins riche que par le passé. L'année dernière, les R1 replica coûtaient 300 euros de moins et vous offraient en plus une paire de leviers YEC, un T-shirt et une casquette Yam, et deux pass au lieu d'un. Bon, allez, quitte à râler, autant rajouter dans la liste des regrets l'absence d'échappement spécial. Un pot qui va bien, un Akrapovic pour les R1 édition Factory et un Leovince pour les Tech3, aurait parfaitement complété la panoplie.

Les atours du MotoGP sur la plus sportive des Yam, voila de quoi s'offrir un petit bout de légende. C'est aussi profiter des qualités de la R1. Son moteur à fort pouvoir de traction, son bruit si spécifique et son électronique. Son contrôle de traction utilise des capteurs de vitesse situés sur les roues avant et arrière. Quand la roue arrière commence à patiner, l'unité de contrôle modifie l'injection, l'ouverture des gaz et l'allumage pour calmer la bête. Le système est paramétrable sur six positions, plus, pour les courageux, un mode off. Avec les trois cartographies embarquées, la R1 2013 propose aux pilotes vingt-et-une configurations de réglages électroniques
Quatre motos d'exceptions, quatre proprios, et tant de raisons d'avoir le goût de la compétition à chaque fois que la clé entrera dans le contacteur.

Le lien pour réserver les motos : http://www2.yamaha-motor.fr/2013/gp-france/replica/.

M.B - Photos Yamaha France et Yamaha racing


Ce qu'il faut retenir

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha YZF-R1 1000 MotoGP Replica 2013
      • Chassis
      • Cadre : Deltabox en aluminium
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 835 mm
      • Longueur : 2 070 mm
      • Largeur : 715 mm
      • Hauteur : 1 130 mm
      • Empattement : 1 415 mm
      • Poids en ordre de marche : 206 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée 43 mm de diamètre, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers 6 pistons fixation radiale
      • Roue AV : 120/70 - 17
      Yamaha YZF-R1 1000 MotoGP Replica 2013 technique
      • Transmission
      • boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 190/55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 45 mm
      • double ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 998 cc (78 x 52,2 mm mm)
      • 182 ch à 12 500 tr/min
      • 11,70 mkg à 10 000 tr/min
      • Compression : 12.7 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (1)

      Modèle 2013
      sa c trop top Répondre à papoumba
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      Indispensables

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