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Fiche moto YamahaNiken 900 GT 2020 Un week-end pas comme les autres

Hors categorie

Le Niken est un des engins les plus intéressants que l'on est vu depuis longtemps dans la production moto. Mais peut-on vraiment parler de moto quand il y a deux roues à l'avant ? Oui et non. Il est très différent d'un hybride style Can-am, et mis à part son impressionnant double train avant, tout le reste est une bécane, aux forts accents de MT-09.

C'est d'ailleurs son moteur CP3 tri-cylindres qui s'agite là-bas dessous. A peine arrivé que le voila déjà en prétention de voyages avec cette déclinaison GT.

Yamaha réitère sa recette éprouvée de packaging-tourisme, telle qu'appliquée sur les 900 et 700 Tracer GT (et bien d'autres modèles avant eux). Le Niken peut à présent affronter quelques caprices du froid et du vent avec une bulle haute et des poignées chauffantes. Comme de copieux kilométrages s'annoncent, la selle confort sera d'autant plus appréciée, pour le pilote comme le passager. Ce dernier a droit à des poignées bien plus présentes, qui font également office de base porte-bagages.
Une deuxième prise 12V fait son apparition, ce qui permettra de brancher à bord un GPS et un Smartphone en même temps. Dommage que ce Niken ne soit pas équipé du beau petit écran TFT comme celui de la 900 Tracer GT. La présence d'une béquille centrale sera bien appréciée lors des petits travaux d'entretien courant. Et pour les affaires à emmener ?

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Deux sacoches pour cette fonction. Semi-rigides, elles peuvent emporter 25 litres de contenance chacune. Appréciable mais judicieux que ce type de malles ? La première génération de Tracer proposait la même bagagerie en option, moyennement convaincante. Yamaha a rectifié le tir pour la seconde version, avec les valises City en option ou en série suivant la variante de la Tracer (et la possibilité d'accrocher les Touring, de 30 litres). Pourquoi ne pas avoir directement fait le même choix ?
Dernière spécificité, le GT a droit à ses propres coloris. Pour le reste, il partage son cadre tubulaire en acier, les 115 chevaux, l'ABS, le contrôle de traction, l'embrayage antidribble assisté, les 3 cartographies moteur, le régulateur de vitesse, le shifter et les 4 tubes de fourche.

Avec un équipement enrichi, le Niken 900 GT vient compléter l'offre de tourisme sous une autre conception. Vous avez les Tracer pour du Sport-Tourisme, la FJR 1300 pour du Grand Tourisme, et cet inclassable engin pour découvrir une nouvelle façon de partir en week-end. Ca prend combien d'angle déjà ? 45°, quand le bout des cale-pieds commencent à frotter....

M.B - Médias constructeur

Fiche technique

Yamaha Niken 900 GT 2020
  • Châssis
  • Cadre : type diamant
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 150 mm
  • Largeur : 885 mm
  • Hauteur min : 1 425 mm
  • Empattement : 1 510 mm
  • Poids en ordre de marche : 268 kg
  • Train avant
  • Système multi-essieux avec double fourche inversée LMW
  • Freinage 2 disques Ø 298 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 15 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Yamaha Niken 900 GT 2020 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 125 mm
  • Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : A.B.S
  • Poignées chauffantes

Galerie

Millésimes

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2020

2021

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Avis (1)

français chti.34 Modèle 2019
salut

peux t'on mettre un top case? et des valises en durs? merci
Note : 5/5
français Kurada76
Oui pour le top case en option

peut être pas encore pour les valise latéral en dure

après je pense qu\'il existera des valise latéral en dure universel

cordialement
Note : 5/5
français cots
Bonjour chti.34,

Pour répondre a ta question j'ai installé des valises en dure sur la mienne (Trekker, je me suis juste fabriqué des platines pour que mon support soit fixé au repose pied arrière et le tour est joué.

Bonne journée à toi
Note : 5/5
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