Fiche moto Yamaha700 TRACER GT 2019 Prendre la poudre d'escampette
présentation de la 700 TRACER GT 2019
La 700 Tracer GT n'est pas véritablement une nouveauté mais davantage une reconnaissance à grande échelle de sa pertinence. Initialement, la petite Tracer avec le pack GT était une conception de Yamaha France durant l'année 2017. Le temps d'une réflexion, un soupçon d'audace et la Tracer 700 GT gagne ses galons de pérennité en devant un modèle diffusé à travers toute l'Europe.
La base d'origine, c'est l'assurance d'une moto parmi les plus réjouissantes de la décennie. La MT-07 ; c'est LA star du marché depuis un moment. Et à raison.
Sa déclinaison crossover 700 Tracer profite de cet aura. A son guidon, une fois que le planning vous laisse du temps pour musarder, on plierait bien une courte série de bagages pour aller de l'autre coté du samedi. Justement, la friponne se décline dans une édition GT, plus apte à vous emmener en voyage ou vers des lubies improvisées.
Le coup d'un roadster-trail-routier équipé Grand Tourisme, Yamaha l'avait déjà exercé judicieusement avec la 900 TDM GT. La recette diffère légèrement ici mais l'esprit est le même. Tout d'abord, de la bagagerie. On ne part pas à l'autre bout de la semaine sans prendre un minimum d'affaires encombrantes. La 700 Tracer GT accroche à son postérieur le kit valises City et autorise ainsi 2 x 20 litres de fret dans les soutes - Les portes sont maintenant peintes couleur carrosserie, ce qui apporte un aspect plus qualitatif et surtout plus sympa à regarder et mieux intégré au design. Ensuite, une bulle plus imposante, pour enquiller les bornes sans contraindre le buste et les cervicales. Enfin, Yam améliore le confort à bord, avec une selle du même nom, et plus apte à préserver le séant sur long trajet.
La 700 Tracer GT se retrouve ainsi directement confrontée à la 650 Versys Tourer. Motorisée par le tonique bicylindre CP2 de 689 cm3 aux 75 chevaux, la 700 Tracer GT peut ainsi envisager de longues balades et de bucoliques week-ends en toute décontraction. Ou tout simplement améliorer le quotidien urbain. Toujours pratique de caser ses affaires à l'abri dans les valises.
M.B - médias constructeur
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
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à retenir
Yamaha 700 TRACER GT (2019) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Twin plus que sympa
- Polyvalence et fun accrus
- Suspensions mieux tenues
- Equipment tourisme
Les points faibles
- Gros pneu arrière inutile
- Manque les poignées chauffantes
- Hauteur de selle
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
8 999 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 190 km/h
- Consommation moyenne : 4,30 l/100km
-
Autonomie estimée
: 395 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique Yamaha 700 TRACER GT 2019
- Châssis
- Cadre : type Diamant en tubes d'acier
- Réservoir : 17 litres
- Hauteur de selle : 835 mm
- Longueur : 2 138 mm
- Largeur : 806 mm
- Hauteur min : 1 270 mm
- Empattement : 1 450 mm
- Poids tous pleins faits : 196 kg
- Train avant
- Fourche téléscopique Ø 41mm, déb : 130 mm
- Freinage 2 disques Ø 282 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.25 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 142 mm
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- Bicylindre en ligne , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 689 cc (Alésage * course: 80 x 68.6 mm)
- 75 ch à 9 000 tr/min
- 6,90 mkg à 6 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 2.42 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 26.26 kg/mkg
- Compression : 11.5 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS
- Infos pratiques
- Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
- La moto est accessible aux permis : A, A2
Galerie photos
Coloris
2019
2017
Occasions
Concurrentes
Comparer la 700 TRACER GT face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 700 TRACER GT 2019
- Quelle est la puissance de la 700 TRACER GT 2019 ?
-
La 700 TRACER GT 2019 développe une puissance de 75 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 700 TRACER GT 2019 ?
-
Le couple maximal de la 700 TRACER GT 2019 s'élève à 6,90 mkg à 6 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 700 TRACER GT 2019 ?
-
La 700 TRACER GT 2019 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 190 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 700 TRACER GT 2019 ?
-
La 700 TRACER GT 2019 affiche un poids tous pleins faits de 196 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la 700 TRACER GT 2019 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 4,30 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la 700 TRACER GT 2019 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 700 TRACER GT 2019 propose une hauteur de selle minimale de 835 mm.
- Quel est le prix de la 700 TRACER GT 2019 ?
-
Le prix de la 700 TRACER GT 2019 est de 8 999 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 700 TRACER GT 2019 ?
-
Pour piloter la 700 TRACER GT 2019, vous devez être titulaire du A ou A2.
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Avis des motards Déposer un avis - 2 avis
Positif:
- moteur
- pneumatiques
- freins suffisant pour moi
- poids
Negatifs:
- grande bulle qui n est pas efficace meme en position haute (je fais moins 1m75 ...)
- mal aux fesses malgre la selle confort (le probleme vient de l inclinaison, on glisse)
- guidon trop etroit
- pare mains qui pare rien mais t enmerde a tout. Retros-clignos-maitre cylindre-commandes, tout est lie par ces saloperies
-valises catastrophiques. Pour le prix c est une veritable arnaque
Globalement tout les equipements ne sont pas de bonne qualite ou mal penses. Comme symbole la prise equipement : un allume cigare alors qu on charge tout sur USB aujourd hui. Et le pire c est qu en rajoutant un adaptateur USB, on debranche les cables avec les pare mains dans les virages un peu prononces ...
En gros c est un super moteur avec un ensemble (chassis-suspension-frein) largement perfectible mais correct et des peripheriques de m**** Note : 3/5 Répondre à James