Actualité Alerte sécurité : Double rappel européen pour Harley-Davidson

Le constructeur de Milwaukee, Harley-Davidson, fait face à deux campagnes de rappel simultanées en Europe, relayées par la Commission européenne et la FEMA. Ces alertes concernent des composants critiques : l'amortisseur arrière sur la gamme Softail et le té de fourche sur le Sportster S. Voici les détails pour savoir si votre monture est concernée.

Softail : Un risque de rupture de l'amortisseur

Le premier rappel fait suite à un problème déjà identifié aux États-Unis il y a quelques mois (82000 motos concernées) et qui s'étend désormais officiellement au marché européen (France, Allemagne, Slovénie notamment).

Le problème : Le support de fixation du réglage de la précharge de l'amortisseur arrière présente une faiblesse structurelle. S'il vient à rompre, le dispositif peut entrer en contact direct avec le pneu arrière. Le risque : Un frottement soudain peut entraîner une perte de pression immédiate du pneu, augmentant drastiquement le risque d'accident et de blessure.

La liste impressionnante des Softail concernés (2018-2024) :

Compte tenu de l'ampleur, presque tous les modèles de la plateforme Softail produits entre 2018 et 2024 sont visés, qu'ils soient motorisés par le Milwaukee-Eight 107, 114 ou 117 ci :

• Gamme Heritage & Classic : Heritage Classic (FLHC/S) et ses éditions 115e/120e Anniversaire, ainsi que la nouvelle Hydra-Glide Revival (FLI).
• Gamme Fat Boy & Fat Bob : Fat Boy (FLFB/S), Fat Bob (FXFB/S), y compris les éditions 30e et 120e anniversaire.
• Gamme Low Rider : Low Rider (FXLR), Low Rider S (FXLRS), Low Rider ST (FXLRST) et l'édition limitée El Diablo.
• Gamme Breakout & Sport : Breakout (FXBR/S), Sport Glide (FLSB) et la radicale FXDR 114.
• Gamme Cruisers épurés : Street Bob (FXBB/S), Softail Slim (FLSL), Deluxe (FLDE) et Softail Standard (FXST)

Production entre le 24 janvier 2017 et le 13 décembre 2024 / codes spcéficications e4*168/2013*00062*00-*08 (ST1).

Sportster S : Vigilance sur le train avant

La seconde alerte concerne la plateforme moderne du constructeur, le Sportster 1250 S.

Le problème : Une anomalie a été détectée sur le té de fourche supérieur. Ce dernier pourrait se fracturer sous certaines contraintes. Le risque : Une rupture du té supérieur entraîne une perte de contrôle directionnel de la moto, avec des conséquences potentiellement graves.

Modèles Sportster concernés :

• Sportster 1250 S : Tous les millésimes de 2021 à 2026. Production entre le 8 décembre 2020 et le 21 août 2025 / codes spécifications e4*168/2013*00131*01 *04 (RA1).

Questions fréquentes sur ces rappels

Quels sont les risques sans intervention ?

Ignorer un rappel de sécurité est extrêmement dangereux. Pour les Softail, la rupture peut survenir à tout moment, provoquant une crevaison instantanée en plein roulage. Pour le Sportster S, une fracture du té supérieur rend la moto impossible à diriger. Dans les deux cas, la sécurité du pilote et des autres usagers est directement compromise.

L'intervention est-elle payante ?

Non. Comme pour toute campagne de rappel officielle liée à la sécurité, l'intervention est intégralement prise en charge par Harley-Davidson. Les pièces de remplacement et la main-d'œuvre sont gratuites pour le propriétaire, quel que soit l'âge de la moto ou son statut de garantie.

Ma moto a déjà été rappelée pour un autre sujet, dois-je y retourner ?

Oui, absolument. Un rappel est spécifique à un composant ou un défaut précis. Même si votre concessionnaire est intervenu sur votre moto le mois dernier pour une mise à jour électronique ou un autre problème, cela ne règle pas le défaut de fixation d'amortisseur ou de té de fourche. Chaque code de rappel doit être traité individuellement.

Que faire si vous êtes concerné ?

Si votre modèle figure dans la liste ci-dessus, nous vous conseillons de contacter rapidement votre concessionnaire Harley-Davidson le plus proche. Munissez-vous de votre carte grise (numéro VIN) pour vérifier si votre numéro de série est spécifiquement visé par la campagne de rappel européenne.

Sources : Commission Européenne (Safety Gate), FEMA.