Fiche moto Aprilia RSV4 1100 Obscure Spe.Ed. 2027 Les cendres de Chronos

Un temps cruel ne saurait partir à la poursuite de cette RSV4 Obscure Spe.Ed., intimidé par le besoin de performances à fleur de peur et les restes d’un chrono esquinté puis pulvérisé par cette Aprilia. De l’explosion d’une cellule de chronométrage ne reste que suie et cendres, lesquelles ont donné cette couleur Obscure à l’hypersport de Noale.

Dans cette Special Edition, où le constructeur a tronqué astucieusement le nom pour lui donner une symbolique accrue de vitesse, la RSV4 prononce un goût et une envie plus marqués de la piste. Toute une série de pièces viennent s’intégrer pour doper son agilité et son efficacité. Des chevaux à gogo, c’est très bien ; de l’électronique pour la maîtriser, c’est mieux ; mais une partie-cycle aiguisée, c’est encore plus indiqué pour claquer une pendule.

En s’appropriant des jantes en carbone BST, l’Aprilia gagne plus de 2 kg sur ses masses non suspendues. Un atout très précieux pour les changements d’angle, apte à exacerber une vivacité déjà excellente. Le carbone est aussi présent via des conduits d’air pour mieux refroidir les étriers de frein Brembo Hypure, les garde-boues, les panneaux d’habillage sous la selle et de nouveaux petits winglets (des “Leg Wings”) au niveau des repose-pieds passager. Ceux-ci sont censés proposer un appui augmenté de 20% sur le pneu arrière, pour donner plus de motricité et de contrôle.
L’ensemble de ces pièces permet un allègement de 3 kg, ce qui amène la RSV4 Obscure Spécial Edition à 201 kg. Poids que vous pouvez faire descendre à 196 unités en lui offrant l’échappement ART SC-Project. Ce qui permet aussi de lui donner 3 bourrins de plus.

Le toucher de piste

Cette RSV4 s’équipe de belles suspensions Öhlins - comme la version Factory, me direz-vous ?!?
Et bien non. La plupart des hypersport premium ont pris le pari de s’acoquiner avec un amortissement semi-actif, pour une réactivité optimale au profil de la route et à la dynamique de la moto (Panigale V4 S, R1 M, CBR 1000 RR-R SP, etc). Mais certaines versions pur racing préfèrent, comme leurs pilotes, des suspates mécaniques (Panigale V4 R, M 1000 RS). L’Obscure fait aussi ce choix, afin de confier les réglages et le feeling aux bons soins du pilote uniquement. Celui-ci aura à loisir de peaufiner la fourche inversée NIX de 43 mm et son pote l’amortisseur TTX ; tous deux ajustables dans tous les sens.

Les égorgeurs de circuit vont pouvoir s’en donner à cœur joie et faire parler sans retenue (ou presque) les 220 chevaux du V4 de 1099 cm3. Une poudrière, aidée de 127 Nm de couple et de sensations à profusion. Pour canaliser ce missile, l’électronique de bord se constitue de tout ce qu’Aprilia peut offrir :

• 6 Modes de conduite
• contrôle de traction
• ABS cornering
• Contrôle de wheeling
• shifter Up&Down
• contrôle du frein moteur
• Launch Control
• Limiteur de vitesse dans les stands
• Contrôle de glisse
• Pack course : adaptant automatiquement le contrôle de la traction, le contrôle de wheeling et le frein moteur virage par virage, en fonction des réglages préférés du pilote. L’électronique utilise la logique prédictive pour réguler le glissement de la roue arrière latérale, fournissant un contrôle plus précis de la moto sur la piste.
  système GPS
• écran TFT couleur de 5 pouces
• système multimédia MIA

Piquousée au circuit, la RSV4 Obscure Spe.Ed. sera produite à 500 exemplaires numérotés. Cette identité se confirme sur le té de fourche, où le numéro dans la série est gravé au laser.
D'une certaine façon, cette Aprilia retrouve l'esprit et une partie de la radicalité de l'ancienne RSV-R Factory Pista, en moins exclusif.Foncez, la feuille des temps en tremble déjà.

M.B. - Photos constructeur