Fiche moto BMW M 1000 RS 2027 Le roadster de l'extrême

Vous êtes surpris, n’est-ce pas ?!?
Vous pensez que ce n’est pas la bonne moto en illustration ? Vous voyez une M 1000 R ? Ce n’est pas une erreur, ni d’image ni de nom, mais une histoire d'interprétation. Nous allons voir ça en détail pour apprécier, comprendre et ressentir cette BMW M 1000 RS. Car ce roadster reprend une philosophie qui se distingue ainsi : RennSport !

Il est important, prioritaire, indispensable de faire le point sur ce sigle RS avant d’aller plus loin. Sinon, on ne pigera pas pourquoi cette moto est plus particulière qu’elle n’y paraît.
Depuis 50 ans, ces deux lettres sont associées à ReiseSport - l’équivalent du Sport-GT chez BM, comme en témoigne la R 1300 RS et qui a vu son commencement avec la R 100 RS.

On pouvait légitimement penser que ce nouveau membre de la famille M serait une R 1300 RS avec un cadre différent, le 4-cylindres de l’hypersport S 1000 RR et un habillage typé tourisme pressé……
Mais pas du tout, car ici, le RS signifie RennSport. Et ça change tout. Bifurquons bien plus loin dans le passé, avec cette fois le mot Racing devant les yeux. La DeLorean s'arrête en 1953, où BMW lance la 500 RS 54, sa machine de compétition.
Maintenant, on saisit un peu mieux. De quoi saliver que la M 1000 RS est en fait une M 1000 R encore plus affutée. Ou plus simplement une M 1000 RR en version roadster.

Le roadster le plus puissant du monde

Maintenant, retournons vers le futur. Celui-ci nous promet des pneus qui hurlent et des performances effrayantes. Ne perdons pas de temps car la M 1000 RS lutte contre lui à chaque instant et chaque boulon. Cet hyperfighter balance 218 chevaux pour un poids de seulement 196 kg !
Ne cherchez pas mieux, c’est le roadster le plus puissant du marché. Il est même plus féroce que la grande majorité des hypersports. A côté de lui, une Honda CB 1000 Hornet ou une Suz’ GSX-S1000 sont des enfants de cœur.
Pour éviter que l’anti-wheeling ne bosse en permanence, la couronne perd 2 dents. De quoi pousser un peu la vitesse de pointe sans vraiment compromettre l’accélération ; quand tu as 160 kW dans le berlingot et une zone rouge qui claque à 15.100 tr/mn, tu peux te permettre de provoquer un Rafale.

Comment obtenir 8 ch de plus que le M 1000 R et 3 kg de moins ?!? Pour les watts, c’est pas compliqué : prendre le 4-cylindres de la machine la plus sportive de la gamme. Quant à la masse, BMW l’a piquousé au carbone dans tous les sens. Il n’y a que ça d’un bout à l’autre de la machine :

• Jantes
• ailerons
• couvercle de filtre à air
• garde-boues avant et arrière
• guide-chaîne
• capot de selle
• panneaux latéraux du réservoir
• micro saute-vent
• cache pignon

Quand ce n’est pas du carbone, c’est aussi plaisant voire plus. Comme le réservoir en aluminium brossé, la ligne d’échappement Akrapovic entièrement en titane, la selle en Alcantara avec une broderie RS, les étriers de frein M anodisés bleu de chez Nissin, la boucle arrière empruntée à la M 1000 RR ou les quelques pièces sport. Comme les repose-pieds aux multiples réglages, les leviers M, et le système GPS M Laptrigger.

Besoin d'un grand circuit et de beaucoup d'adrénaline pour s'exprimer

Voici donc une M 1000 R agrémentée du pack M Competition et du bouilleur d’une Superbike. Elle est encore plus dédiée à l’attaque avec sa position de conduite qui bascule davantage le pilote sur l’avant. La selle rehaussée de 20 mm induit un appui plus marqué sur cette proue prête à éventrer chaque virage d’un circuit.

On ne va pas faire le listing de toute l’électronique embarquée car le scrolling sera trop long. Voyons plutôt les morceaux de choix comme l'amortissement piloté DDC, les Modes de conduite Pro, le shifter, les contrôles de traction / wheeling / glisse / frein moteur / départ arrêté / démarrage en côte, l’écran TFT couleur de 6,5 pouces avec animation M… En fait, il y a toutes les options possibles. Vous ne pouvez que lui ajouter des accessoires.
Le M 1000 RS a même des poignées chauffantes ; comme si on en avait besoin avec la fièvre qu’il va perfuser en permanence…

La folie pour quelques-uns

La BMW M 1000 RS coûtera un bras et ne sera produite qu’en série limitée : 1 000 exemplaires pour le monde, et 80 réservés pour la France. Un engin empreint de force et de fureur, pouvant tenir tête à n’importe quel roadster de la planète. Le Streetfighter V4S et la SuperDuke RR Track vont très mal le prendre.

M.B - photos constructeur