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Fiche moto ApriliaMana 850 GT 2009 On se la joue cool

Roadster

Le mode automatique, c’est une autre dimension du confort. Un pari testé de temps en temps par un constructeur, s’adressant à une clientèle très ciblée, aux curieux, ou à ceux dont le pied gauche aimerait bien souffler un peu. Faiblement implanté chez nous (clientèle réduite et seulement 2 modèles : la Mana 850 et la Yamaha FJR 1300 AS), l’automatisme tient cependant à gagner des places, et Aprilia compte renforcer cette présence avec une autre version de son roadster auto. Voici la Mana 850 GT.

La recette est la même que pour la Shiver GT, apparue en même temps. On prend la machine, son châssis, son moteur, ses périphériques, on pose de nouveaux autocollants, on revoit légèrement la fourche pour assumer une greffe et on rajoute un tête de fourche. Bonne idée : non seulement ça augmente le potentiel routier de la moto, mais ça en fait l’une des rares bécanes qui vous relaxe les muscles du pied et du cou.

Aprilia Mana 850 GT 2009 - 1Aprilia Mana 850 GT 2009 - 1
Aprilia Mana 850 GT 2009 - 2Aprilia Mana 850 GT 2009 - 2Aprilia Mana 850 GT 2009 - 3Aprilia Mana 850 GT 2009 - 3Aprilia Mana 850 GT 2009 - 4Aprilia Mana 850 GT 2009 - 4Aprilia Mana 850 GT 2009 - 5Aprilia Mana 850 GT 2009 - 5Aprilia Mana 850 GT 2009 - 6Aprilia Mana 850 GT 2009 - 6

Pourtant, bien que l’on ait affaire à un cadre treillis, un gros V-twin et des étriers de frein radiaux, la Mana joue plus du coté pratique que sport (la Shiver et la Dorsoduro s’en occupent). Ses 76 chevaux, sa courbe de couple lissée, son pare-brise réglable, sa boite auto et son faux réservoir (c’est en réalité un coffre pouvant accueillir un casque) en font un engin taillé sur mesure pour la balade.
Un ABS double canaux est disponible ; il envahit d’ailleurs petit à petit toute la gamme Aprilia.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Confort d'utilisation
  • Protection supplémentaire
  • Aspects pratiques et équipement

Lesmoins

  • Clientèle frileuse
  • Tarif

Tarifs

10 590
Tarif équivalent à 10,14 x le SMIC de 2009

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Avis

sur 9 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Aprilia Mana 850 GT 2009
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 080 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur min : 1 130 mm
  • Empattement : 1 463 mm
  • Poids à sec : 190 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Double disque flottants Ø 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars
Aprilia Mana 850 GT 2009 technique
  • Transmission
  • boîte à 7 rapports , séquentielle
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 125 mm
  • Simple disque Ø 260mm, étriers 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 839,30 cc (88 x 69 mm mm)
  • 76 ch à 8 000 tr/min
  • 7,45 mkg à 5 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,50 kg/ch
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS à deux canaux

Galerie

Millésimes

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Concurrentes

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Comparer la Mana 850 GT face à ses concurrentes

Prix

Aprilia Mana 850 GT 2009 : 10 590 €
Honda DN-01 700 2009 : 12 990 €

Couple

Aprilia Mana 850 GT 2009 : 7,45 mkg
Honda DN-01 700 2009 : 6 mkg

Puissance

Aprilia Mana 850 GT 2009 : 76 ch
Honda DN-01 700 2009 : 60 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Aprilia Mana 850 GT 2009 : 2,50 kg/ch
Honda DN-01 700 2009 : 4,28 kg/ch*

Vitesse

Aprilia Mana 850 GT 2009 : 200 km/h
Honda DN-01 700 2009 : 180 km/h
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Avis (9)

Philou Modèle 2014
Acquis d'occasion depuis 2 ans après 15 autres modèles différents en marque et style pour moi le bonheur,très maniable,très fonctionnel,la boîte automatique que du bonheur ,pas de fatigue consommation a 2 environ 5,2 litres /100km ,en ville que tu plaisir,sur route puissance suffisante pour se faire plaisir,je regrette juste de ne pas avoir acheté avant cette moto ,je l'ai baissé car je mesure 1,68,changement de la béquille latérale ,j'ai ajouté des feux de route,et une grande bulle autrement le reste d'origine et franchement super ,ma moto n'est pas une GT et pas d'ABS ,si je change je n'hésite pas se sera une GT Note : 5/5
Gab,s Modèle 2014
Ma 2ème Mana en 10 ans. Un maximum d\'efficacité pour un minimum d\'effort. Je roule en automatique, principalement en mode touring. Le Sport est réservé pour l\'arzouille avec les potes et leurs BMW GS et autres roadster de 100 ch. De 20 à 120 km/h, elle est tout simplement impressionnante dans les cols. Gaz, frein et route. La gestion de la boîte à vitesses, c\'est pour les autres! Le sélecteur permet astucieusement de baisser temporairement les rapports avant un virage et la boîte repasse en automatique à l\'accélération. Top je vous dis. Ces concurrentes sont soit faiblardes (Honda 750) ou trop lourdes (VFR). Merci Aprilia. Le plus : un pot sexy que l\'original et une chausse de road 5 Note : 5/5
Bjr. C\'est ma 2ème Mana après une 850 Néro.

La 850 GT ABS est extra et me donne entière satisfaction.
Aisée en ville car pas trop \"grosse\" et conduite automatique très reposante.
Agréable et suffisante sur route. J\'ai fait la Corse en duo et elle est très bien adaptée à ce type de randonnée touristique, et en jouant sur les vitesses en les passant au guidon je me suis aussi bien amusé car elle \"répond bien\"...
Je n\'envisage pas une autre moto pour le moment. Salut
Note : 5/5
Domdom Modèle 2012
Handicapé du pied gauche ( je ne peux pas le "relever") la Mana m'a permis de refaire de la moto après plusieurs années d'abstinence forcée...
D'abord une 850 de 2008 pour découvrir et apprécier, puis une GT 2012 pour le maxi confort. Cet été on a fait la Corse avec mon épouse. 20 jours de pur bonheur.
100 % satisfait
Note : 5/5
Suis sur le point d'en acheter une d'occasion de mai 2010, 6850 km, 5990€, valiseset coffre arrière. votre avis sur cette dernière et votre avis au niveau de la conduite d'une automatique? Merci bcp. Djo Note : 3/5
Gerard Modèle 2011
Cette moto est extra, facile très agréable . J\'ai une maladie de la main gauche, mes doigts sont bloques. J\'ai beaucoup de plaisir avec cette moto. Elle m\'a permis de continuer a rouler. J\'avais avant une Harley d. Fat boy et une Honda cbr 1000 . Cette aprilia a une puissance suffisante ,de bonne qualité et belle . Note : 5/5
Modèle 2009
Salut,
j'ai la mana 850 NA Black competition depuis avril 2009 et vraiment ... c'est GENIAL surtout pour les gros rouleurs...j'ai eu un 1100 BULLDOG, un 900 Triumph THRUXTON, un Hayabusa 2008 (superbe mais exclusif)...je suis fan du MANA, je l'ai équipé d'un leovince et d'un filtre DNA, l'exploitation du moteur est un vrai régal. Enfin, j'utilise essentiellement le mode manuel par pads au guidon (parfois au pied par nostalgie!!lol) et je prends mon pied car tout est présent...le couple, le bruit, la puissance, la nervosité...que du bonheur, merci APRILIA et dommage, j'ai loupé la MANA GT!!!!
Note : 5/5
Modèle 2009
bonjour,
Le passage de la Mana en GT serait sans doute plus abouti avec une augmentation de la capacité du réservoir : 15l c'est vraiment très peu pour une GT.
Note : 5/5
Modèle 2009
BONJOUR
SUIS CONCESS APRILIA ET AUSSI UTILISATEUR DE MANA
APRES 5000 KM D UTILISATION. J ANNONCE...PLAISIR TOTAL SANS AUCUNE ARRIERE PENSEE OUBLIEZ VOS PREJUGES ESSAYER LA . C EST FRAIS PRATIQUE CONVIVIALE CA DETEND TRES JOUISSIF POUR VILE ET MONTAGNE
Note : 5/5
Cher PAMPHILE
Je rêve d\'essayer une MANA, où êtes vous installer?
Note : 5/5
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