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On se la joue cool

Aprilia Mana 850 GT

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Aprilia

Aprilia Mana 850 GT 2009

Roadster
Fiche créée le 25/10/2000
Aprilia Mana 850 GT

                  Le mode automatique, c’est une autre dimension du confort. Un pari testé de temps en temps par un constructeur, s’adressant à une clientèle très ciblée, aux curieux, ou à ceux dont le pied gauche aimerait bien souffler un peu. Faiblement implanté chez nous (clientèle réduite et seulement 2 modèles : la Mana 850 et la Yamaha FJR 1300 AS), l’automatisme tient cependant à gagner des places, et Aprilia compte renforcer cette présence avec une autre version de son roadster auto. Voici la Mana 850 GT.

                  La recette est la même que pour la Shiver GT, apparue en même temps. On prend la machine, son châssis, son moteur, ses périphériques, on pose de nouveaux autocollants, on revoit légèrement la fourche pour assumer une greffe et on rajoute un tête de fourche. Bonne idée : non seulement ça augmente le potentiel routier de la moto, mais ça en fait l’une des rares bécanes qui vous relaxe les muscles du pied et du cou.

                  Pourtant, bien que l’on ait affaire à un cadre treillis, un gros V-twin et des étriers de frein radiaux, la Mana joue plus du coté pratique que sport (la Shiver et la Dorsoduro s’en occupent). Ses 76 chevaux, sa courbe de couple lissée, son pare-brise réglable, sa boite auto et son faux réservoir (c’est en réalité un coffre pouvant accueillir un casque) en font un engin taillé sur mesure pour la balade.
Un ABS double canaux est disponible ; il envahit d’ailleurs petit à petit toute la gamme Aprilia.

Les indispensables pour la moto et le motard
Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.

Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.
L'aspect technique de la

Aprilia Mana 850 GT 2009

Aprilia Mana 850 GT
  • Chassis :
  • Cadre : treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2080 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1130 mm
  • Empattement : 1463 mm
  • Poids à sec : 190 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléscopique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Double disque flottants Ø 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • séquentielle à 7 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 125 mm
  • Simple disque Ø 260mm, étriers 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection électronique Marelli, papillon
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 839.3 cc (88 x 69 mm mm)
  • 76 ch à 8000 tr/min
  • 7.45 mkg à 5000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.5 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Aprilia Mana 850 GT 2009

Les plus
  • Confort d'utilisation
  • Protection supplémentaire
  • Aspects pratiques et équipement
Les moins
  • Clientèle frileuse
  • Tarif
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