Lorsque le chaland s'intéresse à la gamme Avinton, il entre non pas dans un univers décalé de la moto mais franchit une passerelle entre la joaillerie et l'artisanat du deux-roues. Loin des produits aseptisés, des machines bonnes à tout faire et des américaines si uniques qu'elles sont des centaines de milliers à parcourir les routes du monde, les "Collector" du petit constructeur français palpitent au rythme de la passion et de la fabrication délicate.
Une Avinton, c'est une sculpture taillée par l'esprit du beau, du brut et du métal. Au sein d'un cadre et d'un aspect minimaliste, l'épuré et musculeux V-twin S&S de 1647 cm3 attend avec impatience de montrer son caractère. Il provient du cœur de l'Amérique, mais la patte française se pose sur lui. Ensuite, il déborde, avec 120 chevaux pleins de fougue et du gros couple. 17 mkg prêt à vous soulever n'importe quel colosse. Sur le faux réservoir, le système d'admission d'air est une signature grisante à elle-seule. Belle et racée d'un bout à l'autre, cette moto veut incarner une part du mythe de l'AC Cobra.
Des 3 modèles de la gamme, cette version GT ne se distingue que par la position des guidons-bracelets. Ceux-ci sont calés 5 cm plus haut que sur la trépidante "Race" ; et 5 cm plus bas que le guidon du "Roadster". Ainsi, Avinton propose une définition très goûtue du café-racer.
Frime à l'extrême ? Surtout pas. Une dégustation pour les connaisseurs, qui ne manqueront pas un instant de détailler et profiter des belles pièces dont fourmille cette machine. Tapant dans le haut de gamme et la valorisation intrinsèque, l'Avinton Collector GT, comme ses deux frangines, est disponible avec 6 niveaux de finition. Originale - Vintage - Deluxe - Grand Sport - Super Snake - Cult ; le luxe franchit ces différents paliers pour combler la clientèle. Même la plus exigeante ! Avinton pourra vous pousser la personnalisation quasiment sans limite, en fonction de vos gouts et de votre portefeuille. Autre spécificité des Avinton : ce sont les seules motos que l'on peut financer à crédit sur 84 mois (normalement, la limite est de 60 mois pour les motos en France). De quoi s'égarer vers quelques options supplémentaires.
M.B - Photos constructeur
2015
