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Bimota900 DB4 1999

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L'accès Bimota

Sportive

Chez les japonais, une machine d'entrée de gamme s'aligne aux alentours de 30 000 frs, se veut utilitaire voire joueuse et refuse généralement la technologie de ses grandes soeurs prestigieuses. Pour Bimota, la moto la plus abordable demeure un produit de haut rang. Son moteur, le twin desmo 900 des Ducati Monster et SS, est emprisonné dans un châssis en alu incroyablement svelte.

S'il se montre en juste en vitesse max (pas moyen d'atteindre les 200), il ravira le pilote par ses accélérations musclées. Surprenante d'agilité, la moto profite à fond de l'homogénéité de son châssis. BIMOTA DB4Elle virevolte et s'en donne à coeur joie sur les lacets des cols montagneux. Plus accessible que le reste de la gamme pour les pilotes non chevronnés, la DB4 demeure une Bimota, nécessitant un beau portefeuille pour se l'offrir. L'italienne joue la carte des options mais à sa façon : elle est disponible en version mono ou biplace, et nourrie aux carbus ou à l'injection.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Machine compact
  • Vivacité
  • Caractère moteur

Lesmoins

  • Protection limitée
  • Prix
  • Vitesse de pointe

Tarifs

14 618
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Bimota 900 DB4 1999
  • Chassis
  • Cadre : treillis en aluminium
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 000 mm
  • Largeur : 805 mm
  • Hauteur : 1 155 mm
  • Empattement : 1 370 mm
  • Poids à sec : 165 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm avec étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Bimota 900 DB4 1999 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 102 mm
  • 1 disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • 2 carburateurs Ø 34 mm
  • simple ACT desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 904 cc (92 x 68 mm)
  • 85 ch à 9 000 tr/min
  • 9 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,94 kg/ch
  • Compression : 9.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 900 DB4 face à ses concurrentes

Accélération

Bimota 900 DB4 1999 Non communiqué
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1999 Non communiqué
Suzuki TLS 1000 1999 : 3,30 s
BMW R 1100 S 1999 : 4,10 s
Ducati 900 SS ie 1999 : 4,60 s
Yamaha 850 TRX 1999 : 4,30 s

Consommation

Bimota 900 DB4 1999 Non communiqué
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1999 : 7,80 l/100km
Suzuki TLS 1000 1999 : 9 l/100km
BMW R 1100 S 1999 : 7 l/100km
Ducati 900 SS ie 1999 : 7,30 l/100km
Yamaha 850 TRX 1999 : 5,90 l/100km

Couple

Bimota 900 DB4 1999 : 9 mkg
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1999 : 9,40 mkg
Suzuki TLS 1000 1999 : 10,90 mkg
BMW R 1100 S 1999 : 9,70 mkg
Ducati 900 SS ie 1999 : 8,10 mkg
Yamaha 850 TRX 1999 : 8,55 mkg

Puissance

Bimota 900 DB4 1999 : 85 ch
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1999 : 106 ch
Suzuki TLS 1000 1999 : 125 ch
BMW R 1100 S 1999 : 98 ch
Ducati 900 SS ie 1999 : 80 ch
Yamaha 850 TRX 1999 : 80 ch

rapport Poids / Puissance

Bimota 900 DB4 1999 : 1 kg/ch
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1999 : 1 kg/ch
Suzuki TLS 1000 1999 : 1 kg/ch
BMW R 1100 S 1999 : 2 kg/ch
Ducati 900 SS ie 1999 : 2 kg/ch
Yamaha 850 TRX 1999 : 2 kg/ch

Vitesse

Bimota 900 DB4 1999 : 200 km/h
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 1999 : 241 km/h
Suzuki TLS 1000 1999 : 260 km/h
BMW R 1100 S 1999 : 230 km/h
Ducati 900 SS ie 1999 : 230 km/h
Yamaha 850 TRX 1999 : 215 km/h
Comparateur
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Indispensables

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