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Yamaha850 TRX 1999

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Tentative

Sportive

Cadre treillis tubulaire, moteur bicylindre, tendance sport - vous pensez à une Ducati ? Perdu, vous êtes en présence d'une Yamaha. La TRX est un modèle vraiment original. Elle reprend le moteur de la 850 TDM, un twin parallèle qui voit son calage modifié à 270°. Si le moulin est plus expressif que sur le trail-routier Yam, il pêche par son manque de souplesse et une première vitesse trop longue. Surtout, il n'a pas le caractère enjoué et captivant des twins en L. Peu recommandé en ville, la moto se révèle plus intéressante et efficace sur le réseau secondaire... A condition de l'apprivoiser. La machine à tendance à se relever en phase de freinage sur l'angle. Efficace, le double disque peut demander une certaine attention s'il est sollicité trop franchement. Pas d'inquiétude en utilisation standard. Le cadre treillis rappelle celui des productions de Bologne. La conduite de la TRX est amusante, bien que cette sportive ne soit pas aussi vive que des machines à la géométrie plus "japonaises" (cadre périmétrique alu et 4 cylindres en ligne). Le train avant assure mais peut être déroutant pour les non initiés à ce type de moto. Cette sportive "à part" est plutôt une bonne moto mais sa position ambiguë, son manque d'image et sa conduite plus marginale l'ont pas mal isolé. L'originalité n'est pas toujours payante dans le domaine des machines de tempérament.

M.B
(photos constructeur)

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      Avis

      sur 25 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha 850 TRX 1999
      • Chassis
      • Cadre : treillis en tube d'acier
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 795 mm
      • Longueur : 2 070 mm
      • Largeur : 700 mm
      • Empattement : 1 435 mm
      • Poids à sec : 190 kg
      • Poids en ordre de marche : 202 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 298 mm, étriers à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 60 - 17
      Yamaha 850 TRX 1999 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 2 carburateurs Ø 38 mm
      • 2 ACT
      • 5 soupapes par cylindre
      • 849 cc (89.5 x 67.5 mm)
      • 80 ch à 7 500 tr/min
      • 8,55 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,38 kg/ch
      • Compression : 10.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (25)

      Modèle 1999
      Excellente moto cafe racer tunable par kit à 110 ch Répondre à stefgraffitti

      revue technique

      je cherche la revue technique de la Yamaha TRX 850 MERCI Répondre à DAN

      Modèle 1999
      un tout petit probleme 1 er rapport un peu long sinon le top Répondre à petit

      machine très sympa que j\'ai acheté suite à la visite du mondial de la moto en 1995 , j\'hésitais avec un 900 ss mais la fiabilité aléatoire des belles rouges à l\'époque m\'avais un peu refroidit . Que de bon souvenirs au guidon de cette machine , ce qui était étonnant c\'est qu\'il n\'y avait pas un couple renversant à bas régimes par contre passé 4500 trs/min ça devenait un petit pousse au crime et ça prenait des tours à n\'en plus finir , la partie cycle était très convenable et la machine légère . Ce qui fut étonnant c\'est qu\'elle eu un succès plutot limité à sa sortie ( d\'ailleurs Yamaha à vite baissé le prix de 5000 francs à l\'époque pour espérer en vendre ! ) mais elle est devenue très prisée en occasion . De mémoire le seul défaut que j\'ai pu constaté en 20 mkm fut un embrayage un poil faiblard , le reste était sans soucis .Une bonne machine pas trop exclusive , parfaite pour la route . Répondre à krs

      850 trixie

      Modèle 1999
      32ans et 12eme moto... et ma TRX restera dans mon garage quoi qu\'il advienne! je ne pourrais pas la vendre surtout qu\'elle n\'a que 18000km d\'origine!! la perle rare. j\'ai eut du 4 cylindres, du mono, du 3 ( speed triple 1050) le trx est une moto de connaisseur. Les jeunes beaufs ou motards de ligne droite passez votre chemin. c\'est une moto qui se pilote et ca devient une arme dans les virolos. ce n\'est pas une Ducati ( sinon je ne l\'aurais jamais acheté) mais ca y ressemble par contre elle est fiable ;-) Répondre à starflyer

      Modèle 1999
      Salut a tous! Trixie est une merveille. Du couple , du pilotage et la satisfaction d effacer les sourires de nombres de pédants aux inombrables cheveaux inexploitables ....pour eux du moins. Moto de caractere attachante avec une odeur d huile de temps a autres...et alors?! Alors meme a bientot 100 000 bornes et elle charme par son efficacite affutee et sa rarete qui en fait une monture qui se merite et se cheri au fil du temps. Meme si je vais rouler sur d autres...jamais je ne la vendrais. Ca serai un dechirement aussi intense que les plaisirs qu elle me procure!! Bises a tous!!! GAAAAAAAZZZ!!! Répondre à Turbo

      Modèle 1999
      DESOLE, mais pour moi ma TRX est complétement à revoir pour m'amuser avec. D'abord, y'a toute la géométrie à revoir. Bras arrière et fourche complète à changer. C'est vraiment pas une moto pour aller chercher les flancs dans la comfiguration d'origine.... Répondre à bobmax

      sans maitrise la puissance n\'est rien BOBMAX!!! c\'est pas une moto de fillette... le mieux c\'est de retourner rouler avec ton CB500 :-) Participer à la conversation

      tu as raison laisse cette moto pour les hommes! je te propose un 650 hyosung je pense que tu te feras emplement plaisir. au pire achète une sportive et je te revend mon pneu arrière du TRX comme ca tu passeras pour un PYLOTE!!! ;-) Participer à la conversation

      Modèle 1999
      j'en revais depuis sa sortie, avant meme mon précieux sesame rose, et j'ai fini par en trouver une!! quelle merveille!!jamais une becane ne m'avait procuré autant de plaisir!! c'est vrai que la premiere est un peu longue des qu'on arrive en ville, mais avec un tel couple de tracteur forestier, ça n'est plus vraiment un probleme!! 2 pots IXIL, 2 cornets, et le plaisir des departementales devient une vraie jouissance!! un reve devenu realité! rste plus que les ingénieurs de chez yam se sortent les doigts du cul et nous fassent une petite 900 TRX (ça doit pas etre si compliqué que ça de remanier une nouvelle fois un moteur de TDM!!) et que les commerciaux en fassent de meme!! avec un peu de volonté de leur part, ça devrait faire un malheur!!! je vais pas dire "forza TRX!!", ça sonnerait trop ducat', mais j'en pense pas moins!! pouah!!! ducat'!!! des motos ideales pour aller de chez soit au concessionaire le plus proche pour faire refaire la partie elec ou d'une terrasse de café à l'autre!! bref,moto de kéké!! le TRX au moins c'est une vrai moto pour les "roule-toujours"!! bonne route à tous!! ;) Répondre à TRX foreve

      J'ai eu l'opportunité de me payer une TRX au mois de janvier,de 2000 avec 26000kms,en super état,une pure merveille,je lui ait gréffé 2 silencieux scorpion,c'est que du bonheur.J'ai déja fait 6000 bornes depuis,sans aucuns soucis,mise a part 1 pneu tout les 2500 kms.Dans les monts,elle sait ce placer en tête du ploton,et laisse derriere elle bon nombres de machines style R6 03'(un salut à coco).Trés maniable,je ne suis pas prêt de m'en séparer. Bonne route à tous. Répondre à juju

      Modèle 1999
      Je posède le modèle 1998, rouge et noir, 70 000kms au compteur. Après une bonne révision moteur à 50000kms suite à l'aquisition,elle ne consomme plus d'huile. J'en n'est profiter pour faire retailler les arbres à cames chez POWER à Besançon, le moteur est devenu plus brutal.C'est un vrai régal sur les routes du Jura, là où je vie. Malheureusement je dois patienter pour retrouver mon permis, retiré suite à un excès de vitesse.(restons prudent!) Concernant le style, il existe des accessoires adaptables comme la tête de fourche double optique qui rend son visage très joli. je suis dèsolé pour l'ancien propriétaire qui me la vendu pour s'acheter un 1000 VTR qu'il n'a pas garder un an,et qui désormais cherche une moto qui pourrais lui faire oublié son erreur. Je le salu et le remercie,ainsi que tout les TrixiDriver! Répondre à LaDem

      En fait, tout dépend de ce que l'on recherche. A c'est sur, celui qui fait la course au chevaux, ce n'est pas vers ce genre de moto qu'il faut se tourner. Des chevaux à ne plus savoir quoi en faire, ça ne m'interresse pas et mon TRX de 1997 me suffit amplement pour prendre un plaisir fou. Maintenant, à tous ceux qui en parle sans la cônnaitre, je ne voudrais pas être à votre place. Ma vie de motard, depuis 1988 et aprés des V4 et autres gros monos à radicalement changée. merci à YAM malgrés tout........ Répondre à Done

      3 ans, 35 000 bornes (70 au total),J'ai un peu de mal à m'en séparer, j'ai un peu peur d'y perdre au change (surtout depuis que son ancien proprio m'a proposer de me la racheter ! apparement un peu déçu par sa nouvelle acquisition, made in italia (et non, pas une ducat)). Pas beaucoup de remarques à faire, entretien minime, ridicule même, à part l'huile (à ce kilométrage, elle commence d'être gourmande la bête :-) Une petite remarque pour la fourche un peu souple, et les freins, mais avec des durits avia, du dot 5, et plaquettes A3, NICKEL ! Son truc, c'est la petite route, les cols, les courbes, la piste, enfin partout où ça prend de l'angle, ça freine, et où ca ressort fort ! TERRIBLE ! Même sur le périph. tu te fais bouchonner par les scoots 50, tellement elle est étroite ! (depuis qu'il me manque un rétro, ca passe encore mieux ;-) et oui, graviers) Ca tracte bas, très bas pour peu que tu mettes un petit pignon, cornets et pots, et ca monte haut (ca pousse, même dans le rouge) Bon, je vais pas épiloguer sur ses atouts, parce que j'ai pas fini :-) lol. Bref, comme c'est dit plus haut, dommage que Yam n'est pas assumer son choix de faire une moto originale, et que la presse l'ai montrée du doigt comme une copie-ducat dès sa sortie (enfin c'est vrai qu'en rouge et blanc ...) Le pire, c'est que tout le monde la trouve moche (bon d'accord, ils auraient pu investir un peu plus dans l'étude des feux, surtout le phare style DIVERSION...) et quand tu la prête, quelques jours après, tu les vois faire les petites annonces ... MDR Répondre à nip

      une moto géniale, qui ne ressemble a aucune autre ,et surtout pas a une ducati.(j'invites les .... qui roulent en ducati de l'essayer!!) Rouler en trx c'est un plaisir perpetuel,un petit bemol quand même (pour ceux qui aiment la vitesse pure)en vitesse de pointe,c'est un peu limite.par contre les 80 ch sont des vrais pures sangs. Une motos atachante a acheter tout de suite. Répondre à dge

      "Surtout, il n'a pas le caractère enjoué et captivant des twins en L." Mort de rire... C'est tout le problème des "essais" sans essayer. On écrit des grosses c.....ies. Le seul problème de la TRX, c'est qu'elle a étée sabordée par son propre constructeur; Si elle avait été présentée en bleu "Gauloise", en noir ou en vert foncé dès le début (et pas en rouge/cadre blanc), sa carrière commerciale eut été toutes différente. Quels branques, ces commerciaux de chez Yam'... Et quels nazes ces journaleux (enfin... La plupart) qui tombent dans le panneaux. Belle ribanbelle de scribouillards à deux balles qui nous rabachent "Ducati" à chaque fois qu'on parle de la TRX... Les mêmes journalistes ont d'ailleurs été moins préssé de comparer les VTR et TLS aux productions ferraillantes de la marque de Bologne. Pourtant ce sont des V2... La TRX n'a besoin d'être une copie de rien. Elle se suffit à elle-même et mérite largement l'invertissement. Une vraie sporive de départementale et une vraie pistarde. Y a t'il d'ailleurs d'autres endroits pour faire du sport à moto?.. Ah oui... Les terrasses de troquets... Plutôt que de réécrire les mêmes commentaires que les autres, je vous invite à nous rejoindre, ici: http://www.trx850.fr/portal.php Répondre à Marc

      Modèle 1999
      voila c est fait j ai enfin trouvé ma perle rare une trx 850 de 97 en super etat j ai la chance d avoir 2 pots carbon force dessus et les sensations sont aux rendez vous je l adore c est super coupleux sa tracte sur n importe quel rapport et des qu on est a mit regime c est la claque c est une tres bonne moto trop en avance a l epoque le gout du cafe racer est d actualite et beaucoup me demande ce que sait moi j ai fais 400 kilometre pour la denicher alors n essistez pas Répondre à djedjelamo

      Modèle 1999
      Bonjour a tous les amoureux de la TRX. Je suis vert... Tout d'abord je suis vert car je roule en WR-F 250 (une machine d'enduro d'une incroyable facilité) mais surtout car j'ai eu la chance de parcourir 5000 KMS en TRX et qu'aujourd'hui elle n'est plus dans mon garage. Vendeur de formation, ayant travaillé dans une concession Yamaha J'ai pu essayé l'enssemble de la gamme et de toute celle ci c'est la TRX la meilleure! Peu habitué au bi il ma fallu une cinquantaine de kilometre pour apréhender le mode d'emploi de ce moteur de caractère qui cogne un peu en bas mais qui devient carrément jouissif dès que l'on atteint les mi-régimes. Et que dire de son chassi? C'est une moto qui se pilote du bout des doigts, il suffit de regarder le point de corde pour qu'elle vienne si placer sans le moindre effort. Si cette moto n'a pas marcher je pense que c'est surtout du au fait que la clentele de jap sportive ne jure que par la course a la puissance... et pourtant sur route avant de pouvoir exploiter a 100% 80 cheveaux... Bon mais voila dans la vie on peut pas tout faire et j'ai choisi la terre au bitume, néanmoins c'est avec grand plaisir que j'ai lu vos comentaires "amoureux" sur la trixie. Continuer de faire vivre cette moto elle le mérite et vous le rendra. Répondre à victorio

      Modèle 1999
      je suis aussi l'heureuse propriétaire d'un trx "trixie" arfff c'est mon bijoux je l'adore je m'amuse comme une folle grace à elle je suis pas prete de m'en séparer trop geniale ma trixie le seul à emettre un bémol c'est mon fils qui est aussi mon passager là oups 100 bornes c'est la max avant de s'arreter pour faire reposer les fesses de mon sac de sable préféré mais aprés on repart lol Répondre à trx46

      Modèle 1999
      c' est malheur de dire que des que tu as une trixie tu as du mal en t' en separé et bien c' est vrai j' en possede une depuis 3 ans et rien me la feras changé c' est sur en ce moment elle a 67 000 km et pas de probleme c' est vraiment la machine pour t' amusé et pour l' endurance de son moteur et pour les connards qui disent c' est par ce que on pas les moyens de ce payé une ducat , eus ils vont ce faire voir Répondre à corsaire

      Modèle 1999
      Bon et bien je ne vais pas être très novateur dans mes commentaires... Le "twix" (moi je préfère l'appeler comme ça...) est pour moi une moto géniale et attachante. Maniable sur petite route, confortable sur autoroute, son moteur et son cadre lui donnent un caractère et une personnalité à part. Ce qui est bien avec cette machine, c'est que chaque mètre que l'on fait à son guidon n'est pas ennuyeux, avec elle on fait de la moto à 200%. J'ai roulé avec 3 ans et cela reste pour l'instant ma meilleure machine ! Alors pour ceux qui lisent ces lignes et qui hésitent à devenir prorpiétaire d'un "twix"... allez-y de bon coeur ! bye bye Répondre à Pierrot

      Modèle 1999
      je suis un malade de la trx depuis que j'ai 15 ans: la premiere fois que j'en ai vue une je me suis dit"elle, elle sera mienne! lol. donc il ya deux ans dès que j'ai ete libéré du joug du "34 ch" j'ai laché mon xj pour m'acheter ma bécane de rêve. tout aurait été parfait dans le meilleur des monde si l'enculé qui me l'a vendue n'avait pas été un gros bourrin de merde, bref au bout de trois mois le moteur claque (2000e)les carbus a refaire car le dynojet stage 7 est incontrolable(200e car il faut tout refaire) et il me reste encore a refaire la boite car la troisième a une facheuse tendance a sauter si je tire trop dessus. Pourtant si je fais tt ca c'est bien parce que cette bécane est fantastique, c'est pas a elle que j'en veut c'est au connard qui l'a bousillée et qui a oublié de me dire qu'elle était rincée. bref si l'on trouve une TRX en bonne état le plaisir doit être encore meilleur, car je le répète cette bécane est merveilleuse. Répondre à felix

      Modèle 1999
      Ben moi je dis... Que du bonheur ! En plus ma petite femme est tellement mal assise sur l'espèce de tapis souris arrière qu'elle me laisse aller faire les cols de Suisse, de Haute-Savoie, de Savoie etc.. tout seul et là c'est le bonheur. Le mec qui me la vendue c'est acheté une R1 version 2004 et il regrette un peu, tant pis pour lui... :o) Par contre, je roule tout les jours avec (été comme hiver)en ville et je ne lui trouve rien à dire, elle se faufile très bien dans la circul. Sur ce, je souhaite à tout les motards et motardes bonne route et rouler couvert (j'en ai vu un cet été en tee-shirt sur l'autoroute) y'a vraiment des blaireaux. Tchô et bonne bourre. Répondre à Vil Coyote

      Modèle 1999
      cette becane est une vraie beauté!!! ceux qui la traitent de ducat' cheap n'ont rien compris. malheureusement elle est très dure à trouver en occas' ou a des kms trops élevés. Dit Mr Yam une fois que tu auras fini ta bra...tte à nous sortir des monstres in-assurables et inéxploitable, quand est ce que tu nous fais une petite soeur à Trixie? Répondre à guillaume

      Je viens d'acheter une TRX et je trouve les sensations que j'attendais d'une vrai moto. par contre en ville (bas regime) ca cogne un peu et puis ca bouffe de l'huile. c'est une moto de caractere quoi, mais il y a plus facile a vivre. Répondre à Dam

      Je suis l'HEUREUX proprio d'une "trixie" (c'est son petit nom) de 97 et c'est aussi la meilleure moto que j'ai jamais eut ! Un bon gros bycylindre bien viril qui arrache le bitume dans toutes les sorties de courbe et aussi à chaque feu rouge !!! (exit les 4 pattes ahahah) Tout comme xspider, je m'éclate dans les virolos de montagnes. Quel bonheur d'habiter en Savoie...et de laisser loin derriere des "grosses" type hayabusa ! Un conseil car la 1ere d'origine est trop longue: changer le pignon de 17 dents pour 16 voire 15 sinon tout est parfait...ou presque cause le duo ! Répondre à tony

      Modèle 1999
      c est la meilleur machine que j ai jamais eu (4ans que je roule avec ) j ai eu du 4enligne mechant genre 1100gsxr 600strad 97 ...mais aucune ne m as donne autant de plaisir en courbe ,et en route sinueuse ca en enrhume pas mal...je me souviens avoir monter le col du grans st bernard du bas de la vallee d aoste en italie direction la suiisse , on est partis avec 2 pote qui avait des tdm et une floppé de 4 en ligne (hayabusa zx9r 900cbr...) tous en bas on les a mangé grave on a eu le temps de prendre des photos en haut du col et d acheter des souvenir avant de voir les 4 en ligne pointer leur nez...(remarque on etait vraiment monté a la jobar :) mais quand meme !!! ca laisse reveur alors a tous les cons qui critique cette motos , a tous les ignorants qui parle sans connaitre et a la firme yamaha qui n as pas eu le courage de continuer d imposer ses choix en matier de motos de cararteres pauvres de vous... Répondre à xspider
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