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Bimota900 DB4 i.e. 2001

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L'accès Bimota

Sportive

Chez les japonais, une machine d'entrée de gamme s'aligne aux alentours de 30 000 frs, se veut utilitaire voire joueuse et refuse généralement la technologie de ses grandes soeurs prestigieuses. Pour Bimota, la moto la plus abordable demeure un produit de haut rang. Son moteur, le twin desmo 900 des Ducati Monster et SS, est emprisonné dans un châssis en alu incroyablement svelte.

S'il se montre en juste en vitesse max (pas moyen d'atteindre les 200), il ravira le pilote par ses accélérations musclées. Surprenante d'agilité, la moto profite à fond de l'homogénéité de son châssis. BIMOTA DB4Elle virevolte et s'en donne à coeur joie sur les lacets des cols montagneux. Plus accessible que le reste de la gamme pour les pilotes non chevronnés, la DB4 demeure une Bimota, nécessitant un beau portefeuille pour se l'offrir. L'italienne joue la carte des options mais à sa façon : elle est disponible en version mono ou biplace, et nourrie aux carbus ou à l'injection.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Machine compact
  • Vivacité
  • Caractère moteur

Lesmoins

  • Protection limitée
  • Prix
  • Vitesse de pointe

Tarifs

14 618
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Bimota 900 DB4 i.e. 2001
  • Chassis
  • Cadre : treillis en aluminium
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 000 mm
  • Largeur : 805 mm
  • Hauteur : 1 155 mm
  • Empattement : 1 370 mm
  • Poids à sec : 165 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm avec étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Bimota 900 DB4 i.e. 2001 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 102 mm
  • 1 disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • 2 carburateurs Ø 34 mm
  • simple ACT desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 904 cc (92 x 68 mm)
  • 85 ch à 9 000 tr/min
  • 9 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,94 kg/ch
  • Compression : 9.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 900 DB4 i.e. face à ses concurrentes

Accélération

Bimota 900 DB4 i.e. 2001 Non communiqué
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2001 Non communiqué
Aprilia SL 1000 FALCO 2001 Non communiqué
BMW R 1100 S 2001 : 4,10 s
Voxan VB1 1000 2001 Non communiqué
Ducati 900 SS ie 2001 : 4,60 s

Consommation

Bimota 900 DB4 i.e. 2001 Non communiqué
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2001 : 7,80 l/100km
Aprilia SL 1000 FALCO 2001 : 9,90 l/100km
BMW R 1100 S 2001 : 7 l/100km
Voxan VB1 1000 2001 Non communiqué
Ducati 900 SS ie 2001 : 7,30 l/100km

Couple

Bimota 900 DB4 i.e. 2001 : 9 mkg
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2001 : 9,40 mkg
Aprilia SL 1000 FALCO 2001 : 9,60 mkg
BMW R 1100 S 2001 : 9,70 mkg
Voxan VB1 1000 2001 : 9,70 mkg
Ducati 900 SS ie 2001 : 8,10 mkg

Puissance

Bimota 900 DB4 i.e. 2001 : 85 ch
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2001 : 106 ch
Aprilia SL 1000 FALCO 2001 : 118 ch
BMW R 1100 S 2001 : 98 ch
Voxan VB1 1000 2001 : 100 ch
Ducati 900 SS ie 2001 : 80 ch

rapport Poids / Puissance

Bimota 900 DB4 i.e. 2001 : 1 kg/ch
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2001 : 1 kg/ch
Aprilia SL 1000 FALCO 2001 : 1 kg/ch
BMW R 1100 S 2001 : 2 kg/ch
Voxan VB1 1000 2001 : 1 kg/ch
Ducati 900 SS ie 2001 : 2 kg/ch

Vitesse

Bimota 900 DB4 i.e. 2001 : 200 km/h
Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2001 : 241 km/h
Aprilia SL 1000 FALCO 2001 : 240 km/h
BMW R 1100 S 2001 : 230 km/h
Voxan VB1 1000 2001 : 250 km/h
Ducati 900 SS ie 2001 : 230 km/h
Comparateur
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Indispensables

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