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Fiche moto BMWK 1300 GT Exclusive Edition 2010 De Gibraltar à Bering

Routière & GT

Dans le style paquebot routier très rapide, la BMW K 1300 GT est clairement dans le haut du panier. 160 ch, une rigueur de partie-cycle et un confort surprenant, de la protection, des valises, et plus de 250 km/h, ça vous assoit une réputation.

Cette série limitée baptisée Exclusive Edition débarque pour en offrir encore plus. On ne s’attardera pas sur les babioles que sont le logo sur fond bleu ou le coloris gris granit ; on va plutôt s’attarder sur la foule d’habituelles options que la version Exclusive offre dans son package. Attention, ce n’est plus une moto mais un vaisseau : Phares au xénon, anti-patinage ASC, capteur de pression des pneus, réglage électronique des suspensions ESA 2, selle et poignées chauffantes, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, et gros top-case peint avec dosseret passager. De quoi vous alourdir un peu la machine, quelque peu la facture, mais une K 1300 GT standard avec toutes ces options vous couteraient bien plus. Avec un engin autant équipée, vous pouvez traverser toute l’Europe en n’importe quelle saison.

BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 - 1BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 - 1
BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 - 2BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 - 2BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 - 3BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 - 3BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 - 4BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 - 4BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 - 5BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 - 5BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 - 6BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 - 6

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 20 010 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 18,95 x le SMIC français de 2010
Le tarif de la BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 a augmenté de 2160€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 24 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 820 mm et 840 mm
  • Longueur : 2 318 mm
  • Largeur : 965 mm
  • Hauteur min : 1 438 mm
  • Empattement : 1 572 mm
  • Poids à sec : 255 kg
  • Poids en ordre de marche : 288 kg
  • Train avant
  • Duolever, deux bras oscillant parallèles, déb : 115 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 135 mm
  • Freinage 1 disque Ø 294 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2010

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Comparer la K 1300 GT Exclusive Edition face à ses concurrentes

Prix

BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 : 20010 €
Suzuki GSX 1250 FA 2010 : 9999 €
Kawasaki 1400 GTR 2010 : 16999 €
BMW R 1200 RT 2010 : 17300 €
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 : 16999 €
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 15290 €

Accélération

BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 Non communiqué
Suzuki GSX 1250 FA 2010 Non communiqué
Kawasaki 1400 GTR 2010 Non communiqué
BMW R 1200 RT 2010 : 3.8 s
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 Non communiqué
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 3.7 s

Consommation

BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 : 5 l/100km
Suzuki GSX 1250 FA 2010 Non communiqué
Kawasaki 1400 GTR 2010 Non communiqué
BMW R 1200 RT 2010 : 5,20 l/100km
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 Non communiqué
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 6,30 l/100km

Autonomie

BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 : 480 km
Suzuki GSX 1250 FA 2010 Non communiqué
Kawasaki 1400 GTR 2010 Non communiqué
BMW R 1200 RT 2010 : 481 km
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 Non communiqué
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 460 km

Couple

BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 : 13.5 mkg
Suzuki GSX 1250 FA 2010 : 11 mkg
Kawasaki 1400 GTR 2010 : 13.9 mkg
BMW R 1200 RT 2010 : 12.2 mkg
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 : 13.7 mkg
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 12.5 mkg

Puissance

BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 : 160 ch
Suzuki GSX 1250 FA 2010 : 98 ch
Kawasaki 1400 GTR 2010 : 155 ch
BMW R 1200 RT 2010 : 110 ch
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 : 144 ch
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 126 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 : 1.59 kg/ch
Suzuki GSX 1250 FA 2010 : 2.46 kg/ch *
Kawasaki 1400 GTR 2010 : 1.84 kg/ch *
BMW R 1200 RT 2010 : 2.08 kg/ch
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 : 1.86 kg/ch
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 2.23 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 : 18.89 kg/mkg
Suzuki GSX 1250 FA 2010 : 21.88 kg/mkg *
Kawasaki 1400 GTR 2010 : 20.53 kg/mkg *
BMW R 1200 RT 2010 : 18.77 kg/mkg
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 : 19.56 kg/mkg
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 22.48 kg/mkg

Vitesse

BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 : 250 km/h
Suzuki GSX 1250 FA 2010 : 230 km/h
Kawasaki 1400 GTR 2010 : 250 km/h
BMW R 1200 RT 2010 : 210 km/h
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 : 250 km/h
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (1)

français Modèle 2010
Trés belle machine,surtout en bleu nuit,finition de qualitée,position de conduite éxélente,selle confortable et réglabe en hauteur,idéal pour les petit gabaries.Multitudes d'options,d'ont un régulateur de vitesse pour les grands axes,une machine qui donne de suite la sensation de rouler en toute sécuritée avec un confort éxeptionnelle,Ligne général parfait pour ceux qui aiments les grandes routières,un motard confirmé!cordialement. Note : 5/5
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