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BMWK 1300 GT Exclusive Edition 2010

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

De Gibraltar à Bering

Routière & GT

Dans le style paquebot routier très rapide, la BMW K 1300 GT est clairement dans le haut du panier. 160 ch, une rigueur de partie-cycle et un confort surprenant, de la protection, des valises, et plus de 250 km/h, ça vous assoit une réputation.

Cette série limitée baptisée Exclusive Edition débarque pour en offrir encore plus. On ne s’attardera pas sur les babioles que sont le logo sur fond bleu ou le coloris gris granit ; on va plutôt s’attarder sur la foule d’habituelles options que la version Exclusive offre dans son package. Attention, ce n’est plus une moto mais un vaisseau : Phares au xénon, anti-patinage ASC, capteur de pression des pneus, réglage électronique des suspensions ESA 2, selle et poignées chauffantes, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, et gros top-case peint avec dosseret passager. De quoi vous alourdir un peu la machine, quelque peu la facture, mais une K 1300 GT standard avec toutes ces options vous couteraient bien plus. Avec un engin autant équipée, vous pouvez traverser toute l’Europe en n’importe quelle saison.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      20 010
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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 24 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 318 mm
      • Largeur : 965 mm
      • Hauteur : 1 438 mm
      • Empattement : 1 572 mm
      • Poids à sec : 255 kg
      • Poids en ordre de marche : 288 kg
      • Train avant
      • Duolever, deux bras oscillant parallèles, déb : 115 mm
      • Double disques flottants Ø 320 mm, étriers fixe à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • par arbre à cardan
      • Train arrière
      • Monobras coulé Paralever, déb : 135 mm
      • Monodisque Ø 294 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 180/ 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection électronique
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 293 cc (80 x 64.3 mm)
      • 160 ch à 9 000 tr/min
      • 13,50 mkg à 8 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,59 kg/ch
      • Compression : 13 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (1)

      Modèle 2010
      Trés belle machine,surtout en bleu nuit,finition de qualitée,position de conduite éxélente,selle confortable et réglabe en hauteur,idéal pour les petit gabaries.Multitudes d'options,d'ont un régulateur de vitesse pour les grands axes,une machine qui donne de suite la sensation de rouler en toute sécuritée avec un confort éxeptionnelle,Ligne général parfait pour ceux qui aiments les grandes routières,un motard confirmé!cordialement. Répondre à jho17
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