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BMWK 1200 RS 2003

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Une imposante sport-GT

Sport-GT

Une bonne grosse bourgeoise qui aime le sport. Voici une manière un peu simpliste mais définissant très bien la K 1200 RS. La machine, d'aspect très classe, cultive la valorisation, la prestance... et la corpulence. Le dessin marie habilement sportivité et élégance, surtout au niveau de l'arrière-train particulièrement fin. L'avant est plus massif, plus costaud, plus lourd, et abrite de généreux attributs. Un gros moteur 4 cylindres gorgé de couple et de volupté, qui ne vibre pas et sait développer sa puissance avec noblesse. Superbement puissant, il ne compte malheureusement que 98 ch en france (au lieu de 130 en full) pour tracter près de 300 kgs.

On peut toutefois compter sur son souffle généreux et sa capacité à emmener la bête à bonne allure. Le châssis est largement au diapason des performances, avec son cadre en alu et ses suspensions Telelever et Paralever particulièrement efficaces. Car si la moto est une reine pour rouler loin et vite, l'emmener à rythme sport demande de la poigne. la machine est lourde, physique à balancer dans les enchaînements. Le positionnement de la K 1200 RS peut sembler relativement ambiguë - trop lourde pour une sportive, autonomie limitée et position de conduite trop sport pour une voyageuse - mais ses qualités routières, son haut niveau de finition et son gros muscle en font une moto de haut rang. Les adeptes du voyage peuvent aussi depuis 2003 compter sur sa soeur K 1200 GT - la même mais avec des valises, plus de protection et plus de confort.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur
  • Partie cycle
  • Freinage puissant...

Lesmoins

  • ... mais délicat à doser
  • Position de conduite
  • Autonomie
  • Prix

Tarifs

15 890
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Tarif équivalent à 18,96 x le SMIC de 2003

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Avis

sur 12 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

BMW K 1200 RS 2003
  • Chassis
  • Cadre : double poutre en aluminium
  • Réservoir : 20.5 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2 250 mm
  • Largeur : 850 mm
  • Hauteur : 1 200 mm
  • Empattement : 1 555 mm
  • Poids à sec : 266 kg
  • Poids en ordre de marche : 285 kg
  • Assistance au freinage : ABS Integral Sport
  • Train avant
  • Fourche Telelever, déb : 115 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
BMW K 1200 RS 2003 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 285 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 171 cc (70.5 x 75 mm)
  • 130 ch à 8 750 tr/min
  • 11,90 mkg à 6 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,05 kg/ch
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la K 1200 RS face à ses concurrentes

Accélération

BMW K 1200 RS 2003 : 4,90 s
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2003 : 3 s
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2003 : 2,90 s
Kawasaki 1200 ZZR 2003 Non communiqué
Triumph 955 SPRINT ST 2003 Non communiqué

Consommation

BMW K 1200 RS 2003 : 7,40 l/100km
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2003 Non communiqué
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2003 : 8,50 l/100km
Kawasaki 1200 ZZR 2003 Non communiqué
Triumph 955 SPRINT ST 2003 : 7,60 l/100km

Autonomie

BMW K 1200 RS 2003 : 277 km
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2003 Non communiqué
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2003 : 282 km
Kawasaki 1200 ZZR 2003 Non communiqué
Triumph 955 SPRINT ST 2003 : 257 km

Couple

BMW K 1200 RS 2003 : 11,90 mkg
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2003 : 14,10 mkg
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2003 : 12,40 mkg
Kawasaki 1200 ZZR 2003 : 12 mkg
Triumph 955 SPRINT ST 2003 : 10 mkg

Puissance

BMW K 1200 RS 2003 : 130 ch
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2003 : 175 ch
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2003 : 164 ch
Kawasaki 1200 ZZR 2003 : 152 ch
Triumph 955 SPRINT ST 2003 : 120 ch

rapport Poids / Puissance

BMW K 1200 RS 2003 : 2,05 kg/ch
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2003 : 1,24 kg/ch
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2003 : 1,36 kg/ch
Kawasaki 1200 ZZR 2003 : 1,55 kg/ch
Triumph 955 SPRINT ST 2003 : 1,73 kg/ch

Vitesse

BMW K 1200 RS 2003 : 230 km/h
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2003 : 317 km/h
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2003 : 300 km/h
Kawasaki 1200 ZZR 2003 : 280 km/h
Triumph 955 SPRINT ST 2003 : 241 km/h
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Avis (12)

Encore une moto que j'ai eu la chance de posséder. Impressionante, magistrale, rigoureuse, "un bloc" sont les qualificatifs qui me viennent en me la remémorant. La mienne était full, 130cv. Pour la petite histoire, ce fut la première moto en France depuis la loi de 1985 qui a été débridable pour pas un rond en coupant un shunt et en virant les étrangleurs sur les pipes d'admission. C'est cette moto méconnue et oubliée qui a ouvert la brèche, après elle, tout ce qui faisait plus de 100cv dans le monde faisait aussi plus de 100cv en France, enfin.... pas officiellement mais bon ;-) Bref, mes souvenirs avec cette moto? Un Marseille Quiberon en 8h pile (1200km) avec madame et les valises, madame, je le précise, qui s'endormait paisiblement derrière. C'était LA moto pour ce genre d'exploit. Je n'ai pas mis 5 étoiles car dans le viroleux, elle était fatiguante (pas madame, la moto hein!) mais quand même, quelle réussite et quel moteur! Très, très au delà de celle qui lui a succédé, la K1200S que j'ai aussi possédée et qui fut une vraie M**** Répondre à xa

Serge Modèle 2001
Excellente machine ma 2eme BMW j'ai 80 ans et je me régale toujours autant, mais devient lourde. Mais quelle pied !!! Répondre à Serge

moto très agréable, gros couple si on veut se faire plaisir et pour une conduite souple avec madame ! position de conduite fatigante en longues distances (problèmes de cervicales) sinon un vrai plaisir ! Répondre à RV

Très bonne machine performante est surtout une excellent routière mais il y a toujours un mais L\'ABS !!!!!!!!!!! Je suis à la recherche d\'une vidéo en français pour pouvoir purger tout le système hydraulique Merci de me tenir au courant !!! Répondre à Nino

problème alarme

je n'arrive plus a démarrer l'alarme ne declanche plus?????y a t'il une solution Répondre à JAKO

plume 74 Modèle 2005
ma 2è K12 avec un intermède d'1 an sur R1200 GS pour moi c'est la meilleure moto (longue route, montagne même en conduite musclée ) et quelle gueule Répondre à plume 74

Moto certe lourde, mais plaisir garantie. Freinage;confort;sécurité ect........ pas de rivale à mon sens !! Répondre à TMI

pascal89 Modèle 2005
tres bonne moto position un peu fatiguante tres bien finie Répondre à pascal89

l'ours Modèle 2005
Une super moto méconnue. 40 000 km sur 2 ans. 75 km tous les jours en solo d'avril à novembre et plus le W.E. en duo. 2 à 3000km en duo en 15 jours de vacances l'été. Oui, elle est lourde à l'arrêt et à basse vitesse. Il faut une certaine expérience,certes. Je suis prêt, ainsi qu'un ami passionné (65000 km en 3 ans), à compléter cet avis à qui m'en fera la demande. Répondre à l'ours

zappy Modèle 2005
jante fragiles non prise en garantie par bmw Répondre à zappy

je conduit cette moto depuis 7 mois je n'ai pas grand chose a lui repprocher sauf cette chaleur tres desagreable qui vient du moteur et du pot dechappement qui me chauffe affreusement le pied jusqu'au tibia.Meme em roulant a une allure moderer la chaleur et toujours la. Répondre à blu

val88 Modèle 2005
cette moto a l'air nerveuse mais surtout elle a du style de l'allure dommage que je n'ai pas l'age(12ans) Répondre à val88
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