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BMWK 1300 S HP 2012

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Sport +

Sport-GT

Représentante de la routière (très) rapide au sein de la gamme BMW, la K 1300 S illustre de fort belle façon la race aujourd’hui dépérissante des Sport-GT. L’alliance du confort et du sport, propulsée par un bon gros 4 cylindres de 175 chevaux. Histoire de s’offrir encore plus de sportivité, voici la série limitée HP, dotée de nombreux équipements surlignant le potentiel de la bête.

La K 1300 S HP se pare d’un coloris blanc-bleu-noir sportif et élégant, mais c’est surtout par l’ajout de composants que la machine justifie son appellation. Il y a une foule de pièces que l’on verrait bien plus sur une S 1000 RR que sur une série K : elle est équipée de commandes reculées réglables et de repose-pieds passagers en aluminium taillé dans la masse, d’un shifter, d’un silencieux Akrapovic mêlant le carbone et le titane.
Du carbone, il y en a aussi à bord : garde-boue avant, couvercle de boite à air, protection du carter d’embrayage et capot de selle passager sont fabriqués avec cette fibre. Encore un soupçon de style avec un pare-brise teinté, un brin de facilité mécanique avec une béquille arrière de stand, du confort de conduite renforcé avec un ordinateur de bord et les poignées chauffantes, et de l’assistance électronique avec le contrôle de pression des pneus RDC, l’antipatinage ASC, et la suspension pilotée ESA II.

Cela est bel et bon mais pas donné. La facture dépasse les 20 000 euros. Afin de valoriser encore davantage cette série spéciale, BMW ne la produira qu’à 750 exemplaires numérotés.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW K 1300 S HP 2012
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 182 mm
      • Largeur : 905 mm
      • Hauteur : 1 221 mm
      • Empattement : 1 585 mm
      • Poids à sec : 228 kg
      • Poids en ordre de marche : 254 kg
      • Train avant
      • Duolever, deux bras oscillant parallèles, déb : 115 mm
      • Double disques flottants Ø 320 mm, étriers fixe à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      BMW K 1300 S HP 2012 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • par arbre à cardan
      • Train arrière
      • Monobras coulé Paralever, déb : 135 mm
      • Monodisque Ø 265 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection électronique
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 293 cc (80 x 64.3 mm)
      • 175 ch à 9 250 tr/min
      • 14 mkg à 8 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,30 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (7)

      Modèle 2012
      Super moto en tout point moteur Performante, tenue de route .Je possède cette moto en full options ,un véritable bonheur Cette impression de connaître la moto des les premiers tours de roues. Néanmoins ne pas mettre dans les mains dun jeune permis.. Phil14 Répondre à Phil14

      nombre de hp numérotée dans le monde?.

      Modèle 2012
      j,aimerai savoir le nombre de hp numérotée dans le monde. par avance Merci Répondre à guiblais

      batterie

      Modèle 2012
      seul bemole, batterie faiblarde. je dois la changer model( 2012) que dois je mettre comme nouvel batterie?.Merci Mr G Répondre à guiblais

      K 1300 s

      Modèle 2012
      Il faut savoir ce qu on veux je possède une k 1300 s hp rouge je l'utilisé pour des grandes ballades avec un rythme soutenu sur grande et petite route surtout si elles sont sinueuses il n'y a rien à redire si se n'est un paquebot à maneuvrer à l'arret qui disparaît aussitôt les premiers tours de roue bonne route a tous Répondre à Serd0169

      Modèle 2012
      En possession depuis plus de 4 mois, non HP mais même option et plus de 4200km. Cette moto et superbe, tant au regard, qu'a conduire. les options :shifter, silencieux Akrapovic mêlant le carbone et le titane, les suspensions modifiables sont tout simplement le top. 6 modes pour les suspensions: un pilote, deux pilotes, avec bagages et ces 3 modes modifiables: confort, normale et sport. Le moteur à un vrai couple, pilote de 110kg, ça compte. Dommage qu'après une sortie il fasse rentrer à la maison. ça avale les kilomètres sans fatigues. même castré ça a du couple. Répondre à jeanyves62

      Modèle 2012
      juste une question : ou peut on l'essayer? je suis proprietaire d'une k1300s modele 2011. donc la mm.mais plus basique.a savoir que la mienne coute déjà plus de 20000?. et sans carbonne...mais toutes options. Répondre à michel d.

      Modèle 2012
      un peu cher les bouts de carbonne non ? Répondre à ecureuilozere
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      Indispensables

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