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BMWK 1300 S 30eme anniversaire 2013

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De K 100 à K 1300

Sport-GT

Edition spéciale 30eme anniversaire pour la K 1300 S. Qu'hallucine-je ? Cette moto n'a absolument pas trois décennies dans les roues... Mais sous cette robe rouge, noire et blanche, ce n'est pas la K 1300 S qui est célébrée mais le moteur K. Car c'est en 1983 que la première BMW à 4 cylindres est lancée sur le marché : la K 100. Contrairement à la majorité de la production mondiale où le moteur est placé face à la route, le 987 cm3 de 90 chevaux bavarois est disposé longitudinalement. Aujourd'hui, un 4 pattes BMW sort 193 chevaux (et plus) sur une S 1000 RR.

Le K de la 1300 n'est pas le monstre sportif de la RR - c'est un 1293 cm3 de 175 chevaux, plus routier. Mais revenons sur les particularités de cette édition "30 Jahre K-modelle". Hormis la déco, la sport-GT allemande est équipée d'une bulle fumée, de l'amortissement électronique ESA II, du contrôle de pression des pneus RDC, de platines repose-pieds HP, d'un échappement Akrapovic, de poignées chauffantes, de l'ordinateur de bord, d'un shifter et du contrôle de stabilité ASC.

M.B - Photos constructeur

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW K 1300 S 30eme anniversaire 2013
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 182 mm
      • Largeur : 905 mm
      • Hauteur : 1 221 mm
      • Empattement : 1 585 mm
      • Poids à sec : 228 kg
      • Poids en ordre de marche : 254 kg
      • Train avant
      • Duolever, deux bras oscillant parallèles, déb : 115 mm
      • Double disques flottants Ø 320 mm, étriers fixe à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      BMW K 1300 S 30eme anniversaire 2013
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par arbre et cardan
      • Train arrière
      • Monobras coulé Paralever, déb : 135 mm
      • Monodisque Ø 265 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection électronique
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 293 cc (80 x 64.3 mm)
      • 175 ch à 9 250 tr/min
      • 14 mkg à 8 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,30 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Superbe moto

      Ancien possesseur d\'une K1200RS j\'ai flashé sur la K1300S 30ème Anniv, attiré par sa robe pas banale pour une Allemande, superbe moteur et très équipée pour la route et le duo, un bruit AKRA sourd superbe...petit couac des bruits de vibrations du carénage en décélération pour le reste RAS The best. Répondre à M13

      Modèle 2013
      J\'ai une K 1300s de 2010, c\'est une très bonne machine,très puissante et bien équilibré. Mais malheureusement quelques défauts: Vibration de cardan (transmission rugueuse). Bruis de ferraille sur le frein moteur. Pour se tarif et pour la marque BMW. C\'est dommage. Chez BM. Ils ne savent pas.... étonnant non...! Peut être revenir vers une Japonaise ....? Répondre à Charly

      moi j\'ai un modèle 2011 (la bleu).avec elle j\'ai déjà sillonné l\'Europe sans l\'ombre d\'un problème. Pas de vibrations et pas de surprises... A si!! elle est aussi confortable que mon ancienne k1200rs.je roule souvent en duo et avec des bagages .Avec mon épouse on fait des étapes de 700 bornes /jour... ma k13 a 24000km depuis mai 2011.Vous pouvez acheter en toute confiance c\'est une bonne bécane à peine plus chère q\'une japonaise. deutch quality...Salut a tous ... Participer à la conversation
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      Indispensables

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