BMWR 850 RT 2003

La précédente génération de 850/1100 RT jouait plus sur l'art des différences, surtout au niveau de l'équipement, pour départager les indécis. Maintenant, le choix va être beaucoup plus délicat. La R 850 RT est la copie conforme de sa grande soeur 1150. Elle lui rend seulement 282 cm3 et les poignées chauffantes de série. Cette "petite" grande routière, outre le fait qu'elle soit bridable en 34 CV, offre désormais les mêmes équipements de série que la 1150 : valises, boite 6, bulle réglable électriquement, freinage EVO, ABS. Avec 22 ch de moins pour emmener 280 kg, il faudra nécessairement jouer de la boite, qui n'est pas vraiment un modèle d'agrément.

La 6ème, inutilisable ailleurs que sur autoroute, apporte un plus indéniable sur le grand ruban d'asphalte. C'est un overdrive qui permet d'abaisser sérieusement le régime moteur et la consommation. Avec sa démultiplication plus serrée, le 850 ne rend pratiquement rien au 1150 (tant qu'on ne touche pas à la 6), et se permet d'être plus sympa à conduire sur les trajets secondaires. Mis à part le sous-alésage, c'est la même moto. Ainsi, pas de surprises pour le comportement dynamique : que du bonheur. Elle s'accroche à la route, gomme les imperfections et se soucie de votre confort. Il faut l'emmener dans le virage, puis elle fait le reste. On enroule et ça passe tout seul, vite et sans encombres. Les Km défilent mais seul le soleil qui s'enfuit et le compteur qui tourne vous le rappelle. La fatigue n'a aucune prise sur votre corps grâce à la sérénité et le confort de la BM. Pour 1 800 € de moins, vous accédez au même standing que la 1150. Il faudra accepter de sacrifier 22 ch et près de 2 mkg, au profit d'une conduite plus tonique, moins sénatorial. Mais l'essentiel est préservé.

M.B
(photos constructeur)