BMW R 1200 GS Exclusive 2018 - Fiche moto, avis, photos, technique

Dites nous ce que vous pensez de cette R 1200 GS Exclusive 2018

présentation de la R 1200 GS Exclusive 2018

Comme pour ses frangines, la 1200 GS Exclusive bénéficie de quelques options supplémentaires en 2018. Les amateurs de technologie accueilleront avec allégresse le nouveau cockpit "Connectivity". Un bel afficheur digital avec moult graphismes et couleurs pour une expérience visuel des infos plus riche. Au catalogue s'ajoutent le système d'appel d'urgence et de nouveaux feux additionnels à LEDs. Ainsi, pas de changements notables pour une machine rafraichie il y a peu.

Après les grosses évolutions qu'a subit la 1200 GS en 2013 (refroidissement partiellement liquide, boite de vitesses intégrée, électronique largement renforcée, puissance accrue), il n'était point urgent de subir de modifications d'importance. Cependant, pour satisfaire aux normes, quelques retouches étaient nécessaires. En plus d'une injection et d'un système d'échappement revus, le plus célèbre des trails peaufine quelques points cosmétiques et se voit dispo en trois versions.

Pour les plus aventuriers, il existe une version Rally... qui ne s'apprécie véritablement qu'en puisant dans le catalogue des options. Et la version Exclusive, plus guindée, se distinguant par des points de détails, saupoudrant un raffinement supérieur.
La R 1200 GS Exclusive, c'est d'abord un coloris spécifique, complété d'un gros logo peint sur le réservoir. Comme sur la Rally, les caches de radiateur sont en acier inoxydable. Cadre gris, chaine cinématique noire et étriers de frein couleur or veulent sublimer le look.

Assurance Fiche technique Galerie photos

L'Exclusive, c'est plus une déco spécifique qu'un niveau de finition. Pas d'option en plus ou de réelles différences. De toute façon, vous serez immanquablement tenté de lorgner du coté des packs, pour découvrir les Modes de Pilotage Pro, l'aide au démarrage en cote, la suspension pilotée ESA Dynamic Next Generation avec correcteur d'assiette, le Shifter Pro, le système sans clé, etc... ou vous contentez de l'essentiel avec une paire de valises et les poignées chauffantes.

M.B - Photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

à retenir
BMW R 1200 GS Exclusive (2018) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Finition supérieure
Agrément et efficacité

Les points faibles

Différences minimes
Toujours des options à foison

Tarifs

	Version de base
France	16 845 € ^*

^* Tarif équivalent à 14,36 x le SMIC français de 2018

Le tarif de la BMW R 1200 GS Exclusive 2018 a augmenté de 310 € par rapport au précédent modèle

Assurance

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Avis des motards

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2017 2018

Remplace la R 1200 GS Exclusive 2017

R 1200 GS Exclusive 2017

Performances

Vitesse max : 200 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 3,60 s
Consommation moyenne : 4,96 l/100km
Autonomie estimée : 403 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Fiche technique BMW R 1200 GS Exclusive 2018

Châssis: Cadre : Treillis en tubes d'acier avec moteur porteur; Réservoir : 20 litres; Hauteur de selle réglable entre 850 mm et 870 mm; Longueur : 2 207 mm; Largeur : 953 mm; Empattement : 1 507 mm; Poids tous pleins faits : 244 kg

Train avant: Fourche Telelever Ø 37 mm, déb : 190 mm; Freinage 2 disques Ø 305 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 19 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.5 bars

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par cardan

Train arrière: Mono-amortisseur et monobras Paralever EVO, déb : 200 mm; Freinage 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.9 bars

Moteur: Bicylindre à plat , 4 temps; Injection Ø 52 mm; Refroidissement : combiné air / eau; 2 ACT; 4 soupapes par cylindre; 1 170 cc (Alésage * course: 101 x 73 mm); 125 ch à 7 750 tr/min; 12,70 mkg à 6 500 tr/min; Rapport poids / puissance : environ 1.82 kg/ch; Rapport poids / couple : environ 17.87 kg/mkg; Compression : 12.5 : 1

Équipement de série: Assistance au freinage : ABS

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Galerie photos

Coloris

2018

2017

Occasions

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Concurrentes

Ducati 1260 Multistrada 2018

Suzuki DL 1000 V-STROM 2018

Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018

Triumph Tiger 1200 XRx Low 2018

Triumph Tiger 1200 XRt 2018

Retrouvez d'autres Trail de 2018

Comparer la R 1200 GS Exclusive face à ses concurrentes

Prix

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 : 16845 €

Ducati 1260 Multistrada 2018 : 18490 €

Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 12799 €

Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 12799 €

Triumph Tiger 1200 XRx Low 2018 : 17850 €

Triumph Tiger 1200 XRt 2018 : 19950 €

Accélération

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 : 3.6 s

Ducati 1260 Multistrada 2018 Non communiqué

Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 Non communiqué

Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 Non communiqué

Triumph Tiger 1200 XRx Low 2018 Non communiqué

Triumph Tiger 1200 XRt 2018 Non communiqué

Consommation

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 : 4,96 l/100km

Ducati 1260 Multistrada 2018 : 5,20 l/100km

Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 4,80 l/100km

Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 6,20 l/100km

Triumph Tiger 1200 XRx Low 2018 : 5,20 l/100km

Triumph Tiger 1200 XRt 2018 : 5,20 l/100km

Autonomie

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 : 403 km

Ducati 1260 Multistrada 2018 : 385 km

Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 417 km

Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 347 km

Triumph Tiger 1200 XRx Low 2018 : 385 km

Triumph Tiger 1200 XRt 2018 : 385 km

Couple

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 : 12.7 mkg

Ducati 1260 Multistrada 2018 : 13.2 mkg

Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 10.3 mkg

Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 12.8 mkg

Triumph Tiger 1200 XRx Low 2018 : 12.4 mkg

Triumph Tiger 1200 XRt 2018 : 12.4 mkg

Puissance

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 : 125 ch

Ducati 1260 Multistrada 2018 : 158 ch

Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 101 ch

Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 129 ch

Triumph Tiger 1200 XRx Low 2018 : 141 ch

Triumph Tiger 1200 XRt 2018 : 141 ch

Rapport Poids / Puissance

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 : 1.82 kg/ch *

Ducati 1260 Multistrada 2018 : 1.32 kg/ch

Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 2.13 kg/ch *

Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 1.99 kg/ch *

Triumph Tiger 1200 XRx Low 2018 : 1.73 kg/ch

Triumph Tiger 1200 XRt 2018 : 1.72 kg/ch

Rapport Poids / Couple

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 : 17.87 kg/mkg *

Ducati 1260 Multistrada 2018 : 15.83 kg/mkg

Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 20.86 kg/mkg *

Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 20.06 kg/mkg *

Triumph Tiger 1200 XRx Low 2018 : 19.68 kg/mkg

Triumph Tiger 1200 XRt 2018 : 19.6 kg/mkg

Vitesse

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 : 200 km/h

Ducati 1260 Multistrada 2018 : environ 240 km/h

Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : environ 200 km/h

Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 200 km/h

Triumph Tiger 1200 XRx Low 2018 : environ 200 km/h

Triumph Tiger 1200 XRt 2018 : environ 200 km/h

Emission CO²

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 Non communiqué

Ducati 1260 Multistrada 2018 Non communiqué

Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 Non communiqué

Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 Non communiqué

Triumph Tiger 1200 XRx Low 2018 : 122 g/km

Triumph Tiger 1200 XRt 2018 : 122 g/km

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Avis des motards Déposer un avis - 3 avis

PapsDitMax Modèle 2017

Super moto de 2018 que j'ai depuis 3 ans.
Les 3 packs + l'alarme.
Les suspensions peuvent mettre un peu de temps à s'auto-régler quand je suis avec ma passagère.
Sinon, comme d'habitude, un vrai bonheur de la piloter. 20/03/2026 18:37 Note : 5/5 Répondre à PapsDitMax

0hilgood Modèle 2018

Très bonne moto un peu lourd 244 kg 15 de trop 01/04/2021 12:18 Note : 4/5 Répondre à 0hilgood

Trail polyvalent

Sam Modèle 2018

Un bon trail avec ce beau coloris qui donne un coté exclusif qui amène rien de spécial a part les différentes parties de couleurs noires et or. Ah si ! Une selle confort ! What else ?! 13/03/2018 21:25 Note : 4/5 Répondre à Sam

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FAQ Vos questions fréquentes sur la R 1200 GS Exclusive 2018

Quelle est la puissance de la R 1200 GS Exclusive 2018 ?: La R 1200 GS Exclusive 2018 développe une puissance de 125 chevaux
Quel est le couple moteur de la R 1200 GS Exclusive 2018 ?: Le couple maximal de la R 1200 GS Exclusive 2018 s'élève à 12,70 mkg à 6 500 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la R 1200 GS Exclusive 2018 ?: La R 1200 GS Exclusive 2018 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la R 1200 GS Exclusive 2018 ?: La R 1200 GS Exclusive 2018 affiche un poids tous pleins faits de 244 kg.
Quelle est la consommation de carburant de la R 1200 GS Exclusive 2018 ?: La consommation moyenne est estimée à 4,96 l/100km selon le cycle WMTC.
Quelle est la hauteur de selle de la R 1200 GS Exclusive 2018 ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la R 1200 GS Exclusive 2018 propose une hauteur de selle minimale de 850 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.
Quel est le prix de la R 1200 GS Exclusive 2018 ?: Le prix de la R 1200 GS Exclusive 2018 est de 16 845 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la R 1200 GS Exclusive 2018 ?: Pour piloter la R 1200 GS Exclusive 2018, vous devez être titulaire du A.

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