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BMWR 1200 GS Exclusive 2018

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Baroud en classe affaire

Trail

Comme pour ses frangines, la 1200 GS Exclusive bénéficie de quelques options supplémentaires en 2018. Les amateurs de technologie accueilleront avec allégresse le nouveau cockpit "Connectivity". Un bel afficheur digital avec moult graphismes et couleurs pour une expérience visuel des infos plus riche. Au catalogue s'ajoutent le système d'appel d'urgence et de nouveaux feux additionnels à LEDs. Ainsi, pas de changements notables pour une machine rafraichie il y a peu.

Après les grosses évolutions qu'a subit la 1200 GS en 2013 (refroidissement partiellement liquide, boite de vitesses intégrée, électronique largement renforcée, puissance accrue), il n'était point urgent de subir de modifications d'importance. Cependant, pour satisfaire aux normes, quelques retouches étaient nécessaires. En plus d'une injection et d'un système d'échappement revus, le plus célèbre des trails peaufine quelques points cosmétiques et se voit dispo en trois versions.

Pour les plus aventuriers, il existe une version Rally... qui ne s'apprécie véritablement qu'en puisant dans le catalogue des options. Et la version Exclusive, plus guindée, se distinguant par des points de détails, saupoudrant un raffinement supérieur.
La R 1200 GS Exclusive, c'est d'abord un coloris spécifique, complété d'un gros logo peint sur le réservoir. Comme sur la Rally, les caches de radiateur sont en acier inoxydable. Cadre gris, chaine cinématique noire et étriers de frein couleur or veulent sublimer le look.

L'Exclusive, c'est plus une déco spécifique qu'un niveau de finition. Pas d'option en plus ou de réelles différences. De toute façon, vous serez immanquablement tenté de lorgner du coté des packs, pour découvrir les Modes de Pilotage Pro, l'aide au démarrage en cote, la suspension pilotée ESA Dynamic Next Generation avec correcteur d'assiette, le Shifter Pro, le système sans clé, etc... ou vous contentez de l'essentiel avec une paire de valises et les poignées chauffantes.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Finition supérieure
  • Agrément et efficacité

Lesmoins

  • Différences minimes
  • Toujours des options à foison

Tarifs

16 845
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

BMW R 1200 GS Exclusive 2018
  • Chassis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier avec moteur porteur
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 850 mm
  • Longueur : 2 207 mm
  • Largeur : 953 mm
  • Empattement : 1 507 mm
  • Poids en ordre de marche : 244 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche Telelever Ø 37 mm, déb : 190 mm
  • 2 disques Ø 305 mm, étriers 4 pistons fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 19 → Commander ce type de pneu
BMW R 1200 GS Exclusive 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur et monobras Paralever EVO, déb : 200 mm
  • 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre à plat , 4 temps
  • Refroidissement : par air et eau
  • Injection Ø 52 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 170 cc (101 x 73 mm)
  • 125 ch à 7 750 tr/min
  • 12,70 mkg à 6 500 tr/min
  • Compression : 12.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

Agrandir ou voir la fiche de la R 1200 GS Exclusive 2017

2018

Agrandir ou voir la fiche de la R 1200 GS Exclusive 2018

Comparer

Comparer la R 1200 GS Exclusive face à ses concurrentes

Accélération

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 : 3,60 s
Ducati 1260 Multistrada 2018 Non communiqué
Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 Non communiqué
Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 Non communiqué

Consommation

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 : 4,96 l/100km
Ducati 1260 Multistrada 2018 : 5,20 l/100km
Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 4,80 l/100km
Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 6,20 l/100km

Couple

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 : 12,70 mkg
Ducati 1260 Multistrada 2018 : 13,20 mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 10,30 mkg
Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 12,80 mkg

Puissance

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 : 125 ch
Ducati 1260 Multistrada 2018 : 158 ch
Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 101 ch
Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 129 ch

rapport Poids / Puissance

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 Non communiqué
Ducati 1260 Multistrada 2018 : 1 kg/ch
Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 Non communiqué
Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 Non communiqué

Vitesse

BMW R 1200 GS Exclusive 2018 : 200 km/h
Ducati 1260 Multistrada 2018 : 240 km/h
Suzuki DL 1000 V-STROM 2018 : 200 km/h
Honda VFR 1200 X CROSSTOURER 2018 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (2)

Modèle 2018
Très bonne moto un peu lourd 244 kg 15 de trop Répondre à 0hilgood

Trail polyvalent

Un bon trail avec ce beau coloris qui donne un coté exclusif qui amène rien de spécial a part les différentes parties de couleurs noires et or. Ah si ! Une selle confort ! What else ?! Répondre à Sam
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