Fiche moto Bultaco Rally GT 300 2027 Ses racines poussent ailleurs

Bultaco revient sur le marché avec un petit trail au profil de « déjà-vu » et à la vocation accessible. La marque espagnole avait échafaudé un retour il y a une dizaine d'années avec la Rapitan ; une vue sur l'électrique…... Un souffle de braise qui n'a pas abouti.
Cette fois, Bultaco privilégie un chemin connu, largement utilisé, pratique et sans âme. Sa nouvelle Rally GT 300 veut se faire une place en pariant sur un prix mini et son nom de marque célèbre.

Une cousine rhabillée

Bultaco fut une référence dans le domaine de l'off-road des années 70. Son nom est gravé dans le marbre, mais sa nouvelle machine n'est pas issue de ce passé. Annonçons sans tarder la genèse : il s'agit d'un clone de la Leonart 300 Rally. Les deux cousines habitent en Espagne, mais proviennent de Chine. C’est donc de l’OEM, une méthode de plus en plus fréquente pour les marques voulant rapidement proposer une machine sans s’épuiser techniquement et financièrement avec du développement.
La preuve : elle semble sortir de nulle part et roule déjà. Cette moto n’a fait son apparition que de manière officieuse, lors d’une compétition d’enduro en Espagne. Mais son arrivée ne fait aucun doute. Bultaco travaille à sa renaissance et la moto livre ses premières motivations sur le site du constructeur ->https://www.bultaco.pro/rally-gt-300.

Cependant, comme la Leonart est déjà sur le marché, cela nous permet d’apercevoir les grandes lignes de cet énième petit trail. Il sera motorisé par un monocylindre de 292 cm3, avec une petite trentaine de chevaux. Un engin plutôt calqué pour les pays d’Asie ou de l’Amérique du Sud, mais qui va essayer de se frayer un chemin entre les TVS RTX 300, Honda CRF 300 L, Benelli BKX 300, Voge 300 Rally, Macbor XR3 250 Montana, etc.

La technique est simple tant que répandue sur les machines de ce segment. Un conventionnel cadre en tubes d’acier, des freins simples avec des disques de petit diamètre pincés par des étriers à 2 pistons à l’avant et 1 à l’arrière, une fourche inversée et un amortisseur à grands débattements pour aller explorer les chemins, un pot relevé, des jantes à rayons, des pneus à pavés- le tout sous un habillage qui fait penser à l’Asie plus qu’à l’Espagne.

Un trail 300 à petit prix

Outre la mise à disposition rapide d’un modèle au catalogue, cette stratégie permet à Bultaco de proposer une moto à un tarif serré (on suppose un petit 4.000 euros) et un équipement assez fourni pour une 300. La Rally GT 300 est équipée d’un écran TFT couleur de 5 pouces, d’une Dashcam, de la surveillance de la pression des pneus, d’un porte-paquet, d’une prise USB et d’un éclairage full LED.

Ensuite, comment la machine fera-t-elle pour se distinguer de la masse ? Peut-être avec un peu de patriotisme……? Un poil de curiosité…..? et une com’ à la hauteur.

M.B - Photos DR