Un roadster pour Carl
Commençons tout de suite par ce qui fait mal… La Monster S4 Foggy n’est pas aussi accessible qu’une simple CB 500 achetée un dimanche chez le cousin. Déjà, il fallait sortir 18 000 euros pour s’offrir l’un des 300 exemplaires produits. Ensuite, l’achat de ne pouvait se faire que par Internet, comme ce fut le cas pour les modèles exceptionnels tels la 996 R et la 900 Mhe. Le 20 juin 2001, les commandes étaient ouvertes ; et bien sûr, il n’y en pas eu pour tout le monde. Normal, vu l’équipement et le nom glorieux qui se trouvaient sur la bécane.
Maintenant, faisons-nous plaisir. La déco rouge aux notes de blanc n’est là que pour vous amadouer. L’édition Foggy s’adresse aux connaisseurs et vous en offre bien plus que la S4 standard. Il y a des pièces en carbone un peu partout : le garde-boue avant peint aux couleurs Infostrada, l’entrée d’air pour le cylindre arrière, le cache du pignon de sortie de boite, le cache-klaxon, le couvercle d’embrayage, le sabot sport, le pourtour du radiateur… un radiateur différent car dérivé de celui de l’hypersport 998. Il faut dire qu’il y a un peu de calories à évacuer : la S4 Foggy sort 9 chevaux de mieux que la Monster 916, soit 110 bourrins à 9750 tr/mn. Merci au kit d’échappement ! Les 2 silencieux en position haute donnent un aspect encore plus ramassé au roadster, libère grandement le twin desmoquattro, et allège la machine de quasiment 5 kg. L’identité sport se voit également renforcé avec l’implantation d’un amortisseur de direction en carbone et alu et de rapports de boite plus courts.
M.B
(Photos constructeur)
2001
