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DucatiSportClassic 1000 Sport Biposto 2008

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L'S-prit

Roadster

En devenant Biposto, la 1000 Sport subit pas mal de changement au niveau du train arrière. Apparue comme machine d'égoïste, elle devient franchement plus sympa pour l'accompagnateur : la machine a droit à une selle bi-place (d'où son nom) et à des repose-pieds passager. Un peu plus bas, la double sortie d'échappement latérale à fait place à un élément de chaque coté. Le monoamortisseur s'éclipse lui aussi ; deux combinés reliés à un nouveau bras oscillant assurent le boulot. Dans la famille SportClassic, la 1000 Sport est la descendante de la 750 S de 1971. Une déclinaison de la Paul Smart mais sans le tête de fourche. Un autre café racer qui fait appel à la passion et aux seventies. Il y a la Triumph Thruxton pour faire revivre les belles anglaises ; il y aura la Sport pour orgeuiller les italiennes. Un bel objet équipée du twin 1000 cm3 qui officie également sur la 1000 SS et les autres SportClassics. Certains détails sont d'une rare élégance mais pas forcément pratiques : les jantes polies à rayons interdisent les pneus tubeless ; les très élégants rétroviseurs en bout de guidons offriront certainement une image du type Canal+, vibrations obligent. La renaissance des modèles Ducati d'antan vous hante mais la Sport vous laisse de marbre... Attardez vous sur la Paul Smart ou la GT.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Ducati SportClassic 1000 Sport Biposto 2008
      • Chassis
      • Cadre : treillis en tubes d'acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 825 mm
      • Longueur : 2 180 mm
      • Empattement : 1 425 mm
      • Poids à sec : 179 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati SportClassic 1000 Sport Biposto 2008 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • 2 combinés latéraux, déb : 133 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • Injection Ø 45 mm
      • 1 ACT, desmodromique
      • 2 soupapes par cylindre
      • 992 cc (94 x 71.5 mm)
      • 92 ch à 8 000 tr/min
      • 9,30 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,95 kg/ch
      • Compression : 10 : 1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (1)

      la sifa1er Modèle 2007
      pas a mon Gout sur le model Répondre à la sifa1er
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      Indispensables

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