L'S-prit
En devenant Biposto, la 1000 Sport subit pas mal de changement au niveau du train arrière. Apparue comme machine d'égoïste, elle devient franchement plus sympa pour l'accompagnateur : la machine a droit à une selle bi-place (d'où son nom) et à des repose-pieds passager. Un peu plus bas, la double sortie d'échappement latérale à fait place à un élément de chaque coté. Le monoamortisseur s'éclipse lui aussi ; deux combinés reliés à un nouveau bras oscillant assurent le boulot. Dans la famille SportClassic, la 1000 Sport est la descendante de la 750 S de 1971. Une déclinaison de la Paul Smart mais sans le tête de fourche. Un autre café racer qui fait appel à la passion et aux seventies. Il y a la Triumph Thruxton pour faire revivre les belles anglaises ; il y aura la Sport pour orgeuiller les italiennes. Un bel objet équipée du twin 1000 cm3 qui officie également sur la 1000 SS et les autres SportClassics. Certains détails sont d'une rare élégance mais pas forcément pratiques : les jantes polies à rayons interdisent les pneus tubeless ; les très élégants rétroviseurs en bout de guidons offriront certainement une image du type Canal+, vibrations obligent. La renaissance des modèles Ducati d'antan vous hante mais la Sport vous laisse de marbre... Attardez vous sur la Paul Smart ou la GT.
M.B - photos constructeur
2007
2008
