Motoplanete

Ducati1100 Scrambler Sport 2018

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Infusion physique

Roadster

Le Scrambler se décline à présent en 3 cylindrées, 400 800 1100. Avec le gros Desmodue de 1079 cm3, la moto-vintage de Ducati prend de l'assurance, du couple, de la prestance. Ce n'est plus le jouet façon beach, wheel, waves et summer party ; cela devient une moto un poil plus sérieuse mais toujours crapuleuse. Bref, la même en plus gros.
Quant on dit sérieuse, c'est très relatif. Mais pour la version Sport, on rigole moins et on fait du gringue aux amateurs de... sport. Trop facile mais si évident. Sans verser dans le café-racer, ce 1100 Scrambler porte une attention toute particulière à une efficacité dynamique plus relevée. Et pour ce faire, Ducati fait appel à ses équipementiers favoris pour doper ses modèles haut de gamme : Öhlins et Brembo.

Le Scrambler 1100 Sport présente une allure des plus équivoques. Sûr de lui, apprêté, bien habillé, il n'a pas besoin d'en faire trop et dégage une classe très naturelle. Le noir est à l'honneur sur l'habillage, ce qui fait d'autant plus ressortir les avantages de cette édition : les bandes stripe jaunes courant le long de la moto, le périmètre des flancs du réservoir interchangeables en alu, et surtout, l'amortissement Öhlins. Les sportifs apprécieront l'efficacité et le toucher de route procurés par les suspensions suédoises, mettant en exergue le plus musclé des Scrambler de la gamme. Il se voit ainsi gratifié d'une fourche inversée de 48 mm et d'un amortisseur de haute facture, tous deux entièrement réglables.
Comme pour les autres 1100 Scrambler, le Sport est équipé d'étriers de frein radiaux Brembo M4.32 à 4 pistons. De quoi freiner fort, avec insistance et assurance. Mais quitte à faire une version plus rigoureuse, pourquoi ne pas avoir installé des M50 ? Ducati 1100 Scrambler Sport 2018Surement parce que ça n'aurait pas apporté grand-chose de plus vu la puissance et l'utilisation de l'engin ; sauf peut-être une surcouche d'égo.
Cette version termine ses différences avec une selle spécifique, marquée de surpiqures, et un guidon bas.

La puissance ? C'est 86 chevaux pour tout le monde et 9 mkg avec le twin bi-soupapes. Des valeurs presque sages et pourtant parfaitement en adéquation avec la philosophie de cette moto. Un caractère de la fin des années 90, du répondant dans les mi-régimes et la fierté d'avoir motorisé la dernière version du gros Monster à air.
Ce dernier avait déjà gouté à la nouvelle ère technologique, avec injection, ABS et anti-patinage. Pour le 1100 Scrambler, Sport, standard ou Special, le niveau est remonté. Les technologies maison sont dans la juste mesure, avec ABS actif en virage, un contrôle de traction à 4 niveaux et déconnectable, le ride-by-wire, 3 Modes de Conduite (Active, Journey, City), un éclairage entièrement à LEDS + feu diurne, une prise USB sous la selle et un tableau de bord digital à 2 écrans.
Ainsi équipé, le 1100 Scrambler peut parader tout en proposant une autre version du Sport. Pas celle des streetfighters, des sportives ou des café-racers – la sienne. De celles des néo-rétros qui se foutent des performances pour vaciller dans la démonstration.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Ligne élégante
  • Suspensions de belle facture
  • Caractère desmo

Lesmoins

  • Cher les baskets vintage
  • Pas d'échappement sport

Tarifs

14 990
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreDucati 1100 Scrambler Sport 2018

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 1100 Scrambler Sport 2018
  • Chassis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 190 mm
  • Largeur : 920 mm
  • Hauteur : 1 290 mm
  • Empattement : 1 514 mm
  • Poids à sec : 189 kg
  • Poids en ordre de marche : 206 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 48 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 80 - 18
Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Öhlins, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 55 mm
  • 1 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 079 cc (98 x 71 mm mm)
  • 86 ch à 7 500 tr/min
  • 9 mkg à 4 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,20 kg/ch
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2018

Agrandir ou voir la fiche de la 1100 Scrambler Sport 2018

2019

Agrandir ou voir la fiche de la 1100 Scrambler Sport 2019

2020

Agrandir ou voir la fiche de la 1100 Scrambler Sport 2020

Comparer

Comparer la 1100 Scrambler Sport face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2018 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS 2018 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 3,50 s
Triumph 1200 THRUXTON R 2018 Non communiqué
Honda CB 1100 RS 2018 Non communiqué

Consommation

Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 5,20 l/100km
Yamaha XSR 900 2018 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS 2018 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 5,30 l/100km
Triumph 1200 THRUXTON R 2018 Non communiqué
Honda CB 1100 RS 2018 : 5,60 l/100km

Couple

Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 9 mkg
Yamaha XSR 900 2018 : 8,90 mkg
Kawasaki Z 900 RS 2018 : 10 mkg
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 11,80 mkg
Triumph 1200 THRUXTON R 2018 : 11,40 mkg
Honda CB 1100 RS 2018 : 9,30 mkg

Puissance

Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 86 ch
Yamaha XSR 900 2018 : 115 ch
Kawasaki Z 900 RS 2018 : 111 ch
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 110 ch
Triumph 1200 THRUXTON R 2018 : 97 ch
Honda CB 1100 RS 2018 : 89 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 2 kg/ch
Yamaha XSR 900 2018 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS 2018 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2018 Non communiqué
Triumph 1200 THRUXTON R 2018 : 2 kg/ch
Honda CB 1100 RS 2018 Non communiqué

Vitesse

Ducati 1100 Scrambler Sport 2018 : 190 km/h
Yamaha XSR 900 2018 : 230 km/h
Kawasaki Z 900 RS 2018 : 220 km/h
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 200 km/h
Triumph 1200 THRUXTON R 2018 : 200 km/h
Honda CB 1100 RS 2018 : 200 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (3)

Rhône

Modèle 2018
Fabuleuse machine après avoir roulé ma bosse sur moult motos depuis 40 ans! Basse,légère, rageuse et polyvalente et un style bien digne de Ducati Et vive la FFMC Répondre à Professeur joe

Bellissimo!!

laurentg Modèle 2019
Complément d\'accord avec Ducatipatscramb….Déjà la 800 offre une sacré dose de plaisir alors imaginez la 1100! Répondre à laurentg

Modèle 2018
Une moto qui offre un agrément top avec son couple et et ses suspensions olhins une gueule d enfer et un son inimitable Répondre à Ducatipatscramb
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Ducati 1100 Scrambler Sport 2018
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Actus