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KawasakiZ 900 RS 2018

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Le fils prodigue

Roadster

Dans l'histoire de Kawasaki, certains modèles ont une réputation qui n'est nullement émoussée par le temps. Récemment, c'est la H2 que la marque a remis sur les rails du frisson de la puissance. A présent, c'est au tour du segment rétro d'être à l'honneur, avec une moto clée des années 70 : la 900 Z1. C'était la riposte de Kawa à la célébrissime Honda CB 750 Four. Le segment néo-rétro étant particulièrement porteur, les verts y lancent leur arme de frappe : la Z 900 RS. Et ça sent le succès à plein nez.

Le look est parfait. De loin, impossible de distinguer la base de la Z 900, très typé manga et adrénaline. De près... non plus. Les designers de Kawa ont fait un très beau travail cosmétique, rappelant sans cesse l'illustre ancêtre des années 70. La Z 900 RS, pour Rétro Sport, nous plonge instantanément dans le passé. Le phare rond, les compteurs à l'ancienne, le large et plat réservoir, des ailettes rajoutées sur la culasse, la selle longiligne terminée par un postérieur rétro à fond, un échappement au style plus vintage, et ce coloris replica de la Z1 – tout concours à parfaire l'identité de cette revival. Contrairement à la XSR de Yamaha dont on a du mal à voir le lien de parenté avec les XS d'antan, la Kawasaki imite fort bien sa vénérable inspiratrice. Il n'y a que l'imposant radiateur qui semble décalé temporellement. On n'aura pas droit aux jantes à rayons, mais le dessin de la paire de roues a quand même du cachet.

La Kawasaki Z 900 RS 2018robe en fera frémir plus d'un. Dessous, c'est tous les avantages du streetfighter Z 900 ; et même plus. Le pilote pourra généreusement s'amuser avec un châssis combinant cadre treillis en acier, fourche inversée, comportement dynamique nettement amélioré depuis la Z 800 et un moteur fougueux. Toutefois, la RS s'est offert quelques modifications. Niveau freinage, on trouve des étriers radiaux à 4 pistons et non axiaux comme sur la Z 900. Le 4 cylindres perd quelques chevaux, passant de 125 à 111 bourrins. Le pic de puissance est cependant atteint plus tôt. L'ABS est toujours présent et coté motricité, gros coup de pied chez les roadsters d'Akashi avec l'apparition d'un contrôle de traction. Les Z 650, 900 et 1000 en sont toutes dépourvues. Les rapports de boite ont été légèrement revus pour mieux coller à l'esprit de la Z 900 RS.

On pourra attaquer à souhait avec la Z 900 RS mais pourquoi ne pas enrouler façon old school avec une personnalité comme ça. D'autant que la position de conduite s'annonce moins incisive que sur la Z 900 standard. La néo-rétro profite d'un guidon différent et les cale-pieds changent de position, 20 mm plus bas et autant en avant. Il faudra accepter 5 kilos de plus et un tarif assurément plus costaud que le roadster d'origine.
Depuis l'arrêt de la W 800, plus aucune moto ne défendait le bastion de la nostalgie chez kawasaki. La Z 900 RS arrive à point nommé et de fort belle façon. Des performances tout ce qu'il y a de plus moderne avec le look d'une des plus célèbres motos des années 70, et la mode pour porter tout ça. L'engin n'a même pas besoin de frimer ; l'aura de l'ainée suffira à faire tourner les têtes.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

11 999
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Avis

sur 47 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

900 Z1 1972
900 Z1 1972
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki Z 900 RS 2018
  • Chassis
  • Cadre : Cadre tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 865 mm
  • Hauteur : 1 150 mm
  • Empattement : 1 470 mm
  • Poids en ordre de marche : 215 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Kawasaki Z 900 RS 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 948 cc (73.4 x 56 mm)
  • 111 ch à 8 500 tr/min
  • 10 mkg à 6 500 tr/min
  • Compression : 10.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2018

Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS 2018 Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS 2018 Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS 2018

2019

Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS 2019 Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS 2019 Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS 2019

2020

Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS 2020 Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS 2020 Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS 2020

2021

Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS 2021 Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS 2021 Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS 2021

2022

Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS 2022 Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS 2022 Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS 2022

Comparer

Comparer la Z 900 RS face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki Z 900 RS 2018 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2018 Non communiqué
Ducati 1100 Scrambler 2018 Non communiqué
BMW 1200 R NineT Pure 2018 : 3,70 s
Triumph 1200 THRUXTON 2018 Non communiqué
Honda CB 1100 RS 2018 Non communiqué
Honda CB 1100 EX 2018 Non communiqué

Consommation

Kawasaki Z 900 RS 2018 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2018 Non communiqué
Ducati 1100 Scrambler 2018 : 5,20 l/100km
BMW 1200 R NineT Pure 2018 : 5,30 l/100km
Triumph 1200 THRUXTON 2018 Non communiqué
Honda CB 1100 RS 2018 : 5,60 l/100km
Honda CB 1100 EX 2018 : 5,60 l/100km

Couple

Kawasaki Z 900 RS 2018 : 10 mkg
Yamaha XSR 900 2018 : 8,90 mkg
Ducati 1100 Scrambler 2018 : 9 mkg
BMW 1200 R NineT Pure 2018 : 11,80 mkg
Triumph 1200 THRUXTON 2018 : 11,40 mkg
Honda CB 1100 RS 2018 : 9,30 mkg
Honda CB 1100 EX 2018 : 9,30 mkg

Puissance

Kawasaki Z 900 RS 2018 : 111 ch
Yamaha XSR 900 2018 : 115 ch
Ducati 1100 Scrambler 2018 : 86 ch
BMW 1200 R NineT Pure 2018 : 110 ch
Triumph 1200 THRUXTON 2018 : 97 ch
Honda CB 1100 RS 2018 : 89 ch
Honda CB 1100 EX 2018 : 89 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki Z 900 RS 2018 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2018 Non communiqué
Ducati 1100 Scrambler 2018 : 2 kg/ch
BMW 1200 R NineT Pure 2018 Non communiqué
Triumph 1200 THRUXTON 2018 : 2 kg/ch
Honda CB 1100 RS 2018 Non communiqué
Honda CB 1100 EX 2018 Non communiqué

Vitesse

Kawasaki Z 900 RS 2018 : 220 km/h
Yamaha XSR 900 2018 : 230 km/h
Ducati 1100 Scrambler 2018 : 190 km/h
BMW 1200 R NineT Pure 2018 : 200 km/h
Triumph 1200 THRUXTON 2018 : 200 km/h
Honda CB 1100 RS 2018 : 200 km/h
Honda CB 1100 EX 2018 : 200 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (47)

Rebelle 39 Modèle 2020
J'ai acheté cette moto en avril à Genève, j'en suis très content, seul reproche il faut mettre la première avant de démarrer car elle tourne trop vite au démarrage et pendant un certain temps et quand je m'amuse dans les virages et je donne un filet de gaz pour rétrograder des- fois elle cale . Répondre à Rebelle 39

900rs 2018

Trucker21 Modèle 2019
Je fais de la moto depuis l'âge de 16 ans j'ai eu des kawa 3 cylindres 2temps et d'autre moto bien sûr quand j'ai vu cette 900 rs ça a été le pur coup de foudre et depuis je prends mon pied continuellement vraiment une super bécane. Répondre à Trucker21

Ma première kawa

Polo59619 Modèle 2021
Moteur coupleux pour un 4 cylindre, partie cycle agile et confortable. Le moteur est bluffant passé 3500 tr/min. On se ballade tranquille à 80km/h (3000 tr/min) et si on veut doubler ; pas de soucis. La boîte de vitesse est un régal de souplesse et de rapidité. L'embrayage est d'une souplesse agréable en ville. Au rythme ballade conso réelle 4,5L-4,7L. Pratiquement 350kms d'autonomie surprenant ! Répondre à Polo59619

Je reprends la moto a plus de 50 ans et je l adore! Securisante et dynamique à la fois. Se pilote tout en souplesse, et un look génial ! Pas prête de la revendre Répondre à Vero

La Z900 RS café 2019

Kneef Modèle 2019
j'ai le modèle café 2019 - gris à la position plus sportive. La partie cycle est la même que le roadster à la position bien plus appuyée sur les poignets. Cette position incite à une conduite encore plus dynamique, et toutes les occasions sont bonnes pour adopter cette conduite Je compte m'en séparer pour acheter la version classique, maintenant plus confortable d'utilisation pour moi, vu mon âge (65 ans). Répondre à Kneef

je viens de l’acheter aujourd’hui malgré la pluie je me suis fait 20 bornes du régale et très surpris par ça tenue de route et la légèreté super bécane. Répondre à tp

Pourquoi la revendre?

Malague Modèle 2019
Bonjour,cette moto àl'airtout à fait surprenante mais je vois qu'ily a N'a beaucoup à la revente avec faible kilométrage je trouve celà un peu bizarre quand-même?. Répondre à Malague

Je possédais le 1000 Z1 des années 80 et j’attendais avec impatience ce modèle en jaune rappelant la Z900 Je vais l’a jumeler à mon H2 de 73 Répondre à Moca

super bécane ! machine très attachante ! moteur et tenue de route parfait! on peut rectifier sa trajectoire en plein virage quoi que ce soit elle bronche pas le seul défaut que je lui trouve c'est la boite a vitesse , lamentable , lente , imprécise elle gache un peut le tableau qui est parfait sans elle . alors est ce ma machine car je ne vois aucunes critiques a ce sujet ? Répondre à eric

Roadster polyvalent

Polo
Moto qui possède du caractère pour un 4 cylindres étonnant. Coupleux 10 mkg à 6500 tr/min ; on le ressent vers 3000 tr.Et à 5000 tr, on ressent un regain d'énergie. C'est ma première kawa et je ne suis pas déçu. Elle est plus confortable que mon ancienne V-strom 1000 de 2018. Et possède une boîte plus rapide et plus précise. Pas besoin de changer le pot d'échappement ; elle ronronne très bien ( 3000 tr/min à 80km/h ). Et en plus, elle ne consomme rien. Moins de 5L, en mode ballade j'ai réussi à descendre à 4,3L. Passage en réserve vers 320 kms. Suspensions de qualité avec des réglages efficaces. Plus ch**** pour la précharge à l'arrière. Participer à la conversation

Elle ressemble à la Zephyr 1992 ;-)

Looky Modèle 2019
Ils ne s'ennuient pas trop avec le design, chez Kawa. Elle est sympa cette moto, mais elle ressemble beaucoup à la Zephyr 1992, vous ne trouvez pas ? https://www.motoplanete.com/kawasaki/6473/1100-Zephyr-1992/contact.html :-)) Bon, elle est plus légère et plus puissante. Dommage qu'elle soit si haute, parce qu'avec son réservoir bien ventru, avec +83cm de hauteur de selle, on touche par terre à 1m75, mais pas de beaucoup... 2cm de moins aurait été plus rassurant et confortable ! Répondre à Looky

Helmutin
certes mais on peut y installer une selle basse ! moi je fais 1.m74 et grâce à la selle basse, mes deux pieds à plat aux feux rouges sans problèmes. ;) Participer à la conversation

Conso

Tche
bonjour, vous êtes sur pour la conso, moi j'ai un modèle 2019 et je suis au alentour 6.1 l/100 Participer à la conversation

België

Ludomoto
perso, la mienne reste entre 5,5 et 6l sur autoroute à 130/140, en version balade sur les petite routes, elle descend en dessous des 5 l. C'est une vraie baroudeuse, chaud, froid, sec ou mouillé, elle ne bronche pas et le KTRC reste sur 1. Pas encore un an et elle a déjà près de 8000 km. Kawa reste une valeur sûre. Participer à la conversation

Kawasaki Z900RS

Jolie machine, prix neuf, 11000€ disons, acceptable... mais pas à la portée de toutes les bourses d\'amateurs de moto... Répondre à Ybor

Chris Modèle 2020
Les rayons c\'est beau mais pour l\'entretien bonjour..... Bravo pour le style de roues. Bravo pour les compteur et compte tour à aiguilles Enfin des motos qui ont de l\'allure. Répondre à Chris

Enfin une belle Kawa !

alain81 Modèle 2019
Fan des Kawa des années 70 (et 80) ça fait un moment que la marque me déçoit avec ses esthétiques manga. Enfin une belle et bonne moto !! Il était temps !! Je pense que je me laisserai tenter si j\'en trouve une d\'occasion dans les 8500/9000€. Répondre à alain81

Vraiment génial!!!!!

laurentg Modèle 2019
Je viens d\'aller l\'essayer...Habitué au bi depuis de nombreuses années (actuellement j\'ai une Ducati 800 scrambler et 1190 Adventure), j\'avais essayer la 1000 Versys et je m\'atais gravement ennuyer, son moteur très linéaire sans âme. Et ce matin en déposant la SV de ma femme j\'ai eu l\'occasion d\'essayer cette Z900RS et quelle surprise! Une partie cycle très joueuse, un excellent confort, maniable, un très bon freinage et un moteur magique...Coupleux, pas besoin d\'aller chatouiller la zone rouge pour se faire plaisir et avoir des sensations. A la moindre action sur la poignée de droite la moto bondit à la limite de la violence (attention au motard non averti) et j\'adore ce tempérament….Après 12 ans d\'abandon du 4 cylindre je crois que cette moto m\'a réconcilié avec ce type de moteur...9a sent le bon de commande. Certes certains pensent qu\'elle est chère, mais le concessionnaire me fait une offre très alléchante sans reprise sur celles qu\'il a en stock (neuve, 0 km). Je me laisse le Week end pour réfléchir mais je pense vraiment que je vais craquer, j\'hésite entre la café racé racer et la marron/orange. Bravo Kawasaki, une marque que je n\'ai jamais eu après 25 motos (Honda, Yamaha, Suzuki, Guzzi, Ducati et KTM) Répondre à laurentg

Modèle 2018
Elle a belle allure, bon moteur et une bonne finition. Le problème c\'est son prix. Non pas qu\'il soit exorbitant c\'est l\'écart de prix de 3500 € avec une z900. Qu\'on m\'explique pourquoi. Répondre à stef57

Bonjour , 10500km avec ma z900rs achetée chez COTTARD MOTOS à Maromme 76. Moto au top , look , duo , ballades ,performances , conso , une néo-rétro franchement bien !!! Je recommande !! Les critiques sur le duo = évidemment rien à voir avec une GT !Faut choisir et un souvenir d\'ado donc le rêve est réalisé . Se faire plaisir donc bien choisir .Pour le prix elle est dans le top en exemple Triumph , katana , BMW , honda ,si on veut une vraie néo-rétro qui roule et confortable alors le choix est limité !!! Bonne route . Répondre à Jean

Modèle 2018
Je l\'ai essayé, je pense que les amateurs de neo-retro ne s\'y tromperons pas,il n\'y a pas mieux sur le marché à tous les niveaux surtout couple,puissance,et une ligne parfaite une beauté indéniable et un son ravageure je l ai commandé de suite après l essai vive kawa Répondre à Vanvan

RS

Bonjour , Propriétaire d\'un Z 900 RS 2018 avec 9000 km au compteur ! Moto franchement sympa . Moteur au top pour s\'amuser et super pour les virées cool . Tenue de route 10/10. On me pose beaucoup de questions sur ma moto , elle attire les regards !!! Sympa......le marron , orange.. Celui qui recherche du Néo-Rétro avec du caractère je recommande ... Répondre à Jean

Moto super équilibrée et plaisir de conduite vraiment au rendez vous. Très bon caractère moteur qui permet au gré de vos envies de rouler au rythme que vous souhaitez sans vous faire ch..r . Finition au rdv, poids pas ressenti à la conduite malgré les 215kg sur la balance, grande facilité et super polyvalence ( après ne me faites pas dire que c est une sportive ou qu\' elle vous emmènera a Dakar ), freinage bon, confort de suspension excellent mais selle un poil dure ( évitez l achat de la selle basse car la standard se tasse à la longue et reprend parait il l esthétique de \" la creuse \" ). Ligne vraiment valorisante en bicolore marron Le prix est dissuasif c \'est vrai mais cette moto possède des qualités dynamiques dignes des modèles non néo retro avec un petit supplément d âme On est loin des formes mangas de la production actuelle que tout le monde n appréciera pas forcément. On pourra toujours reprocher a Kawasaki d avoir fait un copier/coller de sa Zephyr ( mais les qualités dynamiques sont bien 3 crans au dessus ) ou d avoir fait du neuf avec du vieux ( la Z en l occurrence ) mais le résultat est là est concluant pour ma part. Apres avoir conduit des ducati des Triumph des guzzi et pas mal de japonaises je pense avoir dégoté un bon produit. Peut être les pneus d origine à revoir, même pour un poireau comme moi et un prolongateur de garde boue a 3 francs 6 sous pour parfaire le tout. Au final seul le prix est bloquant, aucun défaut marquant ou rédhibitoire. Dernier point une foule d accessoire after market existe sur le marché qui vous permettra une personnalisation de la bête salutations motardes Participer à la conversation

Enfin une moto qui me fait rêver. Cordialement. Répondre à JOJO

Modèle 2018
J\'ai essayé à peu près tout ce qui se fait en néo rétro depuis plus de trois ans... rien n\'est comparable. Ni au niveau moteur, ni la tenue de route et autres agréments. Un petit bijou revenu du passé. Répondre à michelG

nostalgie

Modèle 2018
moi aussi j avais 17ans en 72....... mais déjà le permis À ! alors je l empruntais au frérot la z900 mon dieu quelle émeute à la sortie du lycée ! peut être que je vais craquer....... Répondre à jeffou

design

Modèle 2018
on veut les 4 pots! Répondre à jeffou

La plus belle japonaise depuis longtemps

Modèle 2018
Possesseur d'un CB 1100 RS de 2017, j'ai été bluffé en essayant cette nouvelle Kawa. Légère maniable et puissante, tout le contraire de la mienne. Cote tarif, elle est moins chère que la Honda et beaucoup plus belle. C'est clair que la différence de prix avec la Z900 est énorme mais si on peut se la payer il faut pas hésiter, car la version de base, bien que plus puissante est comme la plupart de ces motos japonaises modernes, horrible et sans aucun style. Je viens de passer commande de ma kawa et j'ai mis en vente ma Honda. Répondre à Denis

Superbe..mais

Modèle 2018
C\'est vraiment une très jolie moto coté look et avec des performances à la hauteur de la gueule. Mais dommage que le prix soit carrément démesuré...1000 euros de plus qu\'un modèle roadster standard - et avec 14 ch de moins au passage alors que chez Yam on a gardé les memes bourrins que la MT09 sur l\'XSR avec seulement 4 kg de plus - ça n\'est pas du tout justifié. Ou alors achat préférentiel en occasion (style moto de direction avec faible kilométrage donc déjà 1000 à 1500 euros de grattés). Reste à espérer que Suzuki nous fasse un cadeau néo-rétro pour 2018 car eux ils savent encore produire de bonnes bécanes en cassant les prix.. Répondre à Jeff2A

abus de kawasaki

Modèle 2018
venant d\'un zx9r vendu pour cause de santé j\'avoue que cette brèle me plait , mais vu le tarif même pas question d\'envisager d\'acheter cette moto , foutage de gueule ! Vivement que suzuki nous sorte un 1250 inazuma 2500 balles moins cher ! Répondre à Thierry

Modèle 2018
Magnifique cette Kawa, aussi belle (excusez moi..!)que certaines Harley. Elle me rappelle ma 650 kawa en 1981 et ma 750 Zéphyr en 1997..Nostalgie.. Une bécane qui a une vraie gueule mais dont le prix ne devrait pas dépasser 9500euros !!!!! Répondre à fipaco

SUPERBE

Modèle 2018
Enfin une vraie moto retro avec les chevaux les autres ont que le look ( CB 1100 RS ....) il ne lui manque que 4 pots Je craque Répondre à ZZILLOUXX

Z 900 RS

Modèle 2018
Un coup de maitre ,le style est la ,amenant la fiabilité des mécaniques actuelles. Un bémol tout de même pour l\'échappement qui aurait mérité un petit frère coté gauche. Mr KAWASAKI a certainement voulu contenir le prix (déjà prohibitif !!) de cette belle machine pour laquelle j\'aurais pu craquer. Répondre à GPZ31

Trop cher..

Modèle 2018
La moto est superbe mais plus de 3000 euros d\'écart avec la z900 c\'est sans moi....dommage j\'irai acheter un suzuki.. Répondre à Bandit92

A côté de la plaque niveau prix!

Modèle 2018
Enfin un néo-rétro avec un vrai partie cycle et un moteur moderne mais à 12300€...ils sont complétement à côté de la plaque niveau tarif. A croire que c\'est Apple qui s\'est occupé du placement tarifaire.Dommage, avec 1300€ de moins, ça aurait été encore cher mais j\'aurais pu franchir le pas mais là, c\'est carrément abusé...Rédhibitoire! Répondre à LOXX31

Modèle 2018
J\'attendais avec impatience le modèle en vue du remplacement de la zzr plus vraiment en phase avec la politique générale de sécurité routière, très déçu de ce qui semble s\'annoncer en matière de prix de vente avoisinant les 12000€. C\'est du foutage de gueule. Pour ma part elle restera chez le concessionnaire, je raccroche définitivement le cuir. Répondre à aldi3

Modèle 2018
La kawa 900, 2017 en Espagne avec rabais 8 650 € NOVEMBRE 2017. Ils pensent que les nostalgiques ont beaucoup, beaucoup, d' euros sous le matelas. Pour l'autre Kawa, 1972 j'avais 16 ans, trop jeune, pas assez d'argent, Mais nous prendre pour des vaches à lait 12 500 €, sans moi dommage. Répondre à Raoul

Pour avoir une belle kawa, il faut taper dans le rétro. Belle moto, loin des errements kawa et le style power rangers de l\'espace moche. Si elle est moins chiadée que la CB 1100 elle en promet pas mal et notamment en moteur là où la honda marque le pas. A quand des kawa modernes mais intemporelles qui ne versent pas dans là SF de série B ? On peut être moche et moderne, kawa nous le démontre trop souvent. Bienvenue à cette z900. Répondre à Drf

Modèle 2018
d après les revues motos cette z 900 rs devrai faire 11000 euros et 180 kmh avec de tels arguments le soufflet retombe car la concurrence me parait(en occase récente) bien mieux.J aurai craqué si la belle n avait pas dépassée 10 000 euros et si sa vitesse était digne d\'une BM (210 kmh). tant pis la surprise et l\'envie ni seront pas,apparemment kawa se moque des remarques de ces clients. Répondre à michel

qu'elle est belle😍

Modèle 2018
Voici une bien belle machine avec un beau phare rond qui semble en phase avec la réalité. Une bonne centaine de cv hors taxes et 10mkg de couple relativement bas, c est pour moi parfait. (le retro a ses limites, 48cv faut pas abuser!!) si la selle est aussi confortable que bien dessinée cela présage de belles heures à son guidon entre balade et arsouille. Je suis fan des compteurs. Lisibles et valorisant. Le \"tout digital\" manque de charme à mon gout. Comme pourra tout le monde le prix sera fondamentale. Je croise les doigts pour moins de 11000€ et là je lâcherai mon cb1000r. Répondre à rahan

Modèle 2018
Le prix semble malheureusement se confirmer pour l\'Europe, entre 12 et 12 500 €. Pour une 900, 4 cylindres, sur la base de z900, face à des concurrentes en bi et à plus de 1000 cm3, ça fait très cher le bout, aussi beau et bien senti soit-il (sur le papier, du moins). Kawa ose et bluffe beaucoup sur ce coup, à voir si ça suit vraiment derrière, mais ça sera sans moi. Cordialement. Répondre à Guigui8534

Modèle 2018
superbe moto,mais avec les 800 euros en supl pour la faire rouler(carte grise,assurance,carburant..)jusqu\'a 9500 euros cela restera possible sinon tant pis. Répondre à michel

Z900RS

C\'est une moto équilibré, technologique, sobre, belle à voir, facile d\'accès qui possède toutes les qualités pour rivaliser et mettre à genoux la concurrence. Cette moto, je vous le dit va faire un malheur, on peut en tomber raide dingue et la garder jusqu\'à la fin de ses jours, car intemporelle. En ce qui concerne de son prix, beaucoup seront surpris par son rapport qualité/prix. Il sera annoncé au salon de Milan le mois prochain. Répondre à nono

Modèle 2018
Si les 12000 € se confirment(excessifs), ce serait en effet un gros problème à mon projet. Ce serait presque comme Honda CB 1100 à 13000 €. Attention les gars, Honda a du mal à écouler sont néo-rétro, ne faites pas la même erreur !!! Répondre à lefuté

Une \"mid size\", sur la base de la Z 900, à partir de 12 000 roros ? Presque au même prix que la déjà chère BM Nine T, dans sa version de base, ou une 1200 Triumph Bonneville, voire un sporsters 1200 Harley ? Sans moi, mais j\'y crois pas vraiment, ou alors c\'est très très risqué et décevant de la part de ce constructeur, surtout avec l\'offre Yamaha, en 900, en face.Une annonce erronée pour faire le buzz autours de cette nouveauté ??? A suivre. Participer à la conversation

Modèle 2018
Conforme à la version 1972 Dommage que la couleur verte et jaune n\'est pas dispo Répondre à MICKWICKY

A voir..

Modèle 2018
Quand j\'ai passé mon permis en 73, elle était un peu trop \"extrême\" pour moi, avec les ans et l\'expérience, reste le plaisir. Par contre si c\'est un moyen de nous escroquer comme avec le nine T que j\'ai eu en 2014..! alors basta.. S\'il savent rester cohérents (j\'ai vu un prix de 13000 sud..! ) on verra.. En tout cas à l\'allure, elle a tout (en orange). Au plaisir Merci Xavier Répondre à XavierC

Modèle 2018
Elle sera \"à partir de\" 12000€ Dommage. Elle est superbe mais trop chère Répondre à koalaii

12000 Euros c\'est en gros ce que j\'avais vu sur les sites US, là, on verra autre chose, y a pas écrit pigeon, merci !! Participer à la conversation

Z900RS

Modèle 2018
On ne peut que saluer cette derniere initiative néo-rétro de Kawa avec cette Z900 vintage qui va chasser directement sur le territoire de la Yam XSR900..la Honda CB1100RS etant bien plus chere et surtout de loin bien moins performante avec un poids d\'elephant et une puissance de veau. Ce qui est beaucoup moins rejouissant c\'est l\'inflation du prix comme chez Yam vu que par rapport au roadster dont celle ci est issue il faut sortir là aussi 1000 euros de plus. Malgré tout c\'est plus raisonnable que pour une BMW nine-T dont le prix n\'arrete pas de croitre.. Répondre à Jeff2A

Enfin le retour aux fondamentaux de la moto , simple et jolie .Quand au prix vous avez raison c\'est assez cher , que suzuki nous ressorte une inazuma avec 2000 € de moins et on va rire . Participer à la conversation

Z900RS permis A2,

Modèle 2018
Bonsoir, Pensez vous que la Z900RS sera homologable pour le permis A2 Bonne soirée Répondre à pierre

Modèle 2018
Très bien ce pot unique et sobre, couleur inox (sauf sur la version verte, ou ils ont encore cédé à la mode du tout noir...). Le pot à 4 sorties (ou à 2 sorties) n\'ont aucun intérêt de nos jours et alourdissent encore la moto. Ils ont apparemment travaillé le son et aussi le moteur, afin qu\'il y est plus de couple en bas que la Z900. On attend de la voir en vrai et surtout le prix.... Répondre à guiem8534

Superbe Kawa Z900RS 2018

Modèle 2018
Si son plumage ainsi que le ramage fait autour de cette new rétro de Kawa et après un essai à DEUX, bingo ! Ca sera mon nouveau bijou pour le printemps. Le rouge trop vif, le noir, un peu trop pour moi, la verte avec son look GI, j\'adore, ouf, ma femme aussi :-) Répondre à lefuté

Belle engin rappelant le style moto que j\'ai bien connu dans les années 1970. L\'avant méritait un double Klaxon pour mieux équilibrer le visuel. Sans aller jusqu\'aux 4 pots, un double échappement comme sur la Honda CB 1100 aurait été un plus. Pour moi elle est directement concurrente de cette dernière et la comparaison sera intéressante. Répondre à TT
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