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Fiche moto Ducati1100 Scrambler Sport 2019 Infusion physique

Roadster

Le Scrambler se décline à présent en 3 cylindrées, 400 800 1100. Avec le gros Desmodue de 1079 cm3, la moto-vintage de Ducati prend de l'assurance, du couple, de la prestance. Ce n'est plus le jouet façon beach, wheel, waves et summer party ; cela devient une moto un poil plus sérieuse mais toujours crapuleuse. Bref, la même en plus gros.
Quant on dit sérieuse, c'est très relatif. Mais pour la version Sport, on rigole moins et on fait du gringue aux amateurs de... sport. Trop facile mais si évident. Sans verser dans le café-racer, ce 1100 Scrambler porte une attention toute particulière à une efficacité dynamique plus relevée. Et pour ce faire, Ducati fait appel à ses équipementiers favoris pour doper ses modèles haut de gamme : Öhlins et Brembo.

Le Scrambler 1100 Sport présente une allure des plus équivoques. Sûr de lui, apprêté, bien habillé, il n'a pas besoin d'en faire trop et dégage une classe très naturelle. Le noir est à l'honneur sur l'habillage, ce qui fait d'autant plus ressortir les avantages de cette édition : les bandes stripe jaunes courant le long de la moto, le périmètre des flancs du réservoir interchangeables en alu, et surtout, l'amortissement Öhlins. Les sportifs apprécieront l'efficacité et le toucher de route procurés par les suspensions suédoises, mettant en exergue le plus musclé des Scrambler de la gamme. Il se voit ainsi gratifié d'une fourche inversée de 48 mm et d'un amortisseur de haute facture, tous deux entièrement réglables.
Comme pour les autres 1100 Scrambler, le Sport est équipé d'étriers de frein radiaux Brembo M4.32 à 4 pistons. De quoi freiner fort, avec insistance et assurance. Mais quitte à faire une version plus rigoureuse, pourquoi ne pas avoir installé des M50 ? Photo de la 1100 Scrambler Sport 2019Surement parce que ça n'aurait pas apporté grand-chose de plus vu la puissance et l'utilisation de l'engin ; sauf peut-être une surcouche d'égo.
Cette version termine ses différences avec une selle spécifique, marquée de surpiqures, et un guidon bas.

La puissance ? C'est 86 chevaux pour tout le monde et 9 mkg avec le twin bi-soupapes. Des valeurs presque sages et pourtant parfaitement en adéquation avec la philosophie de cette moto. Un caractère de la fin des années 90, du répondant dans les mi-régimes et la fierté d'avoir motorisé la dernière version du gros Monster à air.
Ce dernier avait déjà gouté à la nouvelle ère technologique, avec injection, ABS et anti-patinage. Pour le 1100 Scrambler, Sport, standard ou Special, le niveau est remonté. Les technologies maison sont dans la juste mesure, avec ABS actif en virage, un contrôle de traction à 4 niveaux et déconnectable, le ride-by-wire, 3 Modes de Conduite (Active, Journey, City), un éclairage entièrement à LEDS + feu diurne, une prise USB sous la selle et un tableau de bord digital à 2 écrans.
Ainsi équipé, le 1100 Scrambler peut parader tout en proposant une autre version du Sport. Pas celle des streetfighters, des sportives ou des café-racers – la sienne. De celles des néo-rétros qui se foutent des performances pour vaciller dans la démonstration.

Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 - 1Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 - 1
Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 - 2Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 - 2Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 - 3Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 - 3Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 - 4Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 - 4Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 - 5Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 - 5Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 - 6Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 - 6

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Ligne élégante
  • Suspensions de belle facture
  • Caractère desmo

Lesmoins

  • Cher les baskets vintage
  • Pas d'échappement sport

Tarifs

France 15 090 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 12,53 x le SMIC français de 2019
Le tarif de la Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 a augmenté de 100€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 4 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 1100 Scrambler Sport 2019
  • Châssis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 190 mm
  • Largeur : 920 mm
  • Hauteur min : 1 290 mm
  • Empattement : 1 514 mm
  • Poids à sec : 189 kg
  • Poids en ordre de marche : 206 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 48 mm, déb : 150 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars
Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 150 mm
  • Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 55 mm
  • 1 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 079 cc (Alésage * course: 98 x 71 mm)
  • 86 ch à 7 500 tr/min
  • 9 mkg à 4 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.2 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 21 kg/mkg
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2018

2019

2020

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Comparer la 1100 Scrambler Sport face à ses concurrentes

Prix

Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 : 15090 €
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 16150 €
Yamaha XSR 900 2019 : 9999 €
Kawasaki Z 900 RS 2019 : 11999 €

Accélération

Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 3.5 s
Yamaha XSR 900 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS 2019 Non communiqué

Consommation

Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 : 5,20 l/100km
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 5,30 l/100km
Yamaha XSR 900 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS 2019 Non communiqué

Autonomie

Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 : 288 km
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 340 km
Yamaha XSR 900 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS 2019 Non communiqué

Couple

Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 : 9 mkg
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 11.8 mkg
Yamaha XSR 900 2019 : 8.9 mkg
Kawasaki Z 900 RS 2019 : 10 mkg

Puissance

Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 : 86 ch
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 110 ch
Yamaha XSR 900 2019 : 115 ch
Kawasaki Z 900 RS 2019 : 111 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 : 2.2 kg/ch
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 1.88 kg/ch *
Yamaha XSR 900 2019 : 1.59 kg/ch *
Kawasaki Z 900 RS 2019 : 1.8 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 : 21 kg/mkg
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 17.49 kg/mkg *
Yamaha XSR 900 2019 : 20.5 kg/mkg *
Kawasaki Z 900 RS 2019 : 20.02 kg/mkg *

Vitesse

Ducati 1100 Scrambler Sport 2019 : 190 km/h
BMW 1200 R Nine-T 2019 : 200 km/h
Yamaha XSR 900 2019 : 230 km/h
Kawasaki Z 900 RS 2019 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (4)

Achete. en 2 main car je voulais absolument un euro 4, moto plaisir par excellence Moteur fabuleux que j utilise en mode journey car plus plein en bas En plus le bruit d echappement est fabuleux Les ohlins sont vraiement un plus Note : 5/5
français Professeur joe Modèle 2018
Fabuleuse machine après avoir roulé ma bosse sur moult motos depuis 40 ans!
Basse,légère, rageuse et polyvalente et un style bien digne de Ducati
Et vive la FFMC
Note : 5/5
français Modèle 2019
Complément d\'accord avec Ducatipatscramb….Déjà la 800 offre une sacré dose de plaisir alors imaginez la 1100! Note : 5/5
français Ducatipatscramb Modèle 2018
Une moto qui offre un agrément top avec son couple et et ses suspensions olhins une gueule d enfer et un son inimitable Note : 5/5
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