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Fiche moto DucatiSCRAMBLER 800 Classic 2018 La DeLorean de Ducati

Roadster

Le Scrambler est la réinterprétation moderne du Scrambler. Le premier veut se marrer et redonner le goût des machines simples et pétillantes ; le second s'est endormi il y a 40 ans et pensait à la même chose. La version Classic du 800 Scrambler est celle qui veut le plus retrouver le bouquet de son ancêtre. Vous aimez les années 70 ? Elle aussi. Le coloris "Orange Sunshine" traversé d'une bande noire sur le réservoir est très équivoque, délicatement obtempéré par le logo identique à celui de la machine d'autrefois.

La selle marron vintage, les jantes à rayons, les garde-boues plus généreux en aluminium - des détails qui ont toute leur importance dans l'esprit que veut véhiculer cette bécane. Sous le parfum des seventies, chacun trouvera une technologie bien actuelle : injection, ABS, disque de frein de 330 mm avec étrier radial 4 pistons, phare à signature LEDs, pneus spécifiques Pirelli Dual Sport ; et un moteur qui fait la passerelle entre les deux. Le twin desmo (retouché) des anciennes Monster 796 développe 73 chevaux et demeure le seul berlingot de la marque à se refroidir par air et se gaver via deux soupapes par cylindre. Le Scrambler n'est pas un foudre de guerre, et on s'en fout. Le plaisir est ailleurs.
Pas dans le tarif, qui pique un peu. Le Ducati Scrambler Classic fait payer son originalité, voguant sur la vogue du premium néo-rétro et une stratégie marketing bien huilée. Mais reconnaissons avant tout qu'une machine aussi sympa et détendu, ça fait plaisir à voir au catalogue.

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2018 - 1Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2018 - 1
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M.B - médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Engin ludique à souhait
  • Néo-rétro
  • Charme du vieux desmo à air

Lesmoins

  • Tarif un peu salé
  • Pas de leviers réglables

Tarifs

10 650 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,08 x le SMIC français de 2018
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2018
  • Châssis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 13,50 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 845 mm
  • Hauteur min : 1 150 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids à sec : 170 kg
  • Poids en ordre de marche : 186 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 330 mm, étrier radial monobloc Brembo 4 pistons M4-32B
  • Roue AV : 110 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 50 mm
  • 2 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 803 cc (Alésage * course: 88 x 66 mm)
  • 73 ch à 8 250 tr/min
  • 6,90 mkg à 5 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.33 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 24.64 kg/mkg
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS Bosch 9.1 MP

Galerie

Millésimes

2015

2016

2017

2018

Comparer

Comparer la SCRAMBLER 800 Classic face à ses concurrentes

Prix

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2018 : 10 650 €
Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017 Non communiqué
Yamaha XSR 700 2018 Non communiqué

Consommation

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2018 Non communiqué
Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017 : 3,83 l/100km
Yamaha XSR 700 2018 : 4,30 l/100km

Autonomie

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2018 Non communiqué
Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017 : 379 km
Yamaha XSR 700 2018 : 326 km

Couple

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2018 : 6,90 mkg
Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017 : 8,20 mkg
Yamaha XSR 700 2018 : 6,90 mkg

Puissance

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2018 : 73 ch
Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017 : 55 ch
Yamaha XSR 700 2018 : 75 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2018 : 2,33 kg/ch
Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017 : 3,87 kg/ch
Yamaha XSR 700 2018 : 2,31 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2018 : 24,64 kg/mkg
Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017 : 25,98 kg/mkg
Yamaha XSR 700 2018 : 25,13 kg/mkg *

Vitesse

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2018 : 180 km/h
Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017 : 160 km/h
Yamaha XSR 700 2018 : 190 km/h
Comparateur
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Avis (3)

Modèle 2018
Moto agréable à piloter, légère, maniable, un bon petit jouet avec un look sympa ! Note : 5/5
Guigui8534 Modèle 2017
Premium néo-rétro, assemblé en Asie, par le prix, mais pas par le moteur (datant d\'une dizaine d\'année). A ce prix, on pourrait en attendre un peu plus, notamment avec le passage Euro4, comme une petite poignée de chevaux et couples supplémentaires (pour un 800 cc), ainsi qu\'une consommation et un coût d\'entretien en baisse. Sympa à regarder, sans doute à piloter en balade, mais encore sans moi, pour un usage au quotidien. Note : 3/5
Bruno de Nant Modèle 2015
d\'abord,félicitations pour votre site même si la BMW xcountry n\'y apparait pas et qu\'elle le mériterait pourtant. Je sais que je ne suis pas vraiment à la bonne place mais je voulais en fait vous dire que dans les fiches techniques,j\'aimerais y trouver l\'angle de chasse. Par ailleurs, un petit \"endroit\" pour vous laisser ce type de message serait bien pratique aussi:)
cordialement. Bruno de Nant.
Note : 4/5
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