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DucatiSuperSport S 2019

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Ligua sportiva d'oro

Sport-GT

Renouant avec un genre délaissé, moribond, et pourtant très en vogue à la fin du 20ème siècle, la nouvelle Ducati SuperSport compte bien offrir à nouveau l'essence d'une philosophie oubliée. Une sportive sur route, confortable au lieu d'être radicale, aux performances satisfaisantes et exploitables. Bref, de quoi se marrer, mettre du gaz, avec une moto racée, sans déclencher des courbatures au bout de 100 bornes.

La SuperSport, ou 939 SS, renoue avec l'appellation des captivantes et quelque peu exigeantes 750 et 900 SS (n'oublions pas les 350, 400, 600, 620, 800, 1000). Sans toutefois s'imprégner totalement de l'esprit de ces sportives généreuses en sensations, et pas vraiment polyvalentes. Les SS étaient sportives, la SuperSport sera Sport-GT. Et afin de montrer pleinement son sens de la rigueur et de l'efficacité sur route, la dame se présente ici équipée d'un jeu de suspensions Öhlins.
Nombre de Ducati sont doublées d'une version aux éléments suédois. La SS peut s'en enorgueillir aussi. Les amateurs saisiront la pleine mesure et plus-value de la fourche inversée de 48 mm traitée au nitrure de titane et d'un monoamortisseur totalement réglables. Pour compléter la dotation, cette S offre aussi un capot de selle et un shifter up&down.

Hormis ces éléments, la SS 939 S ne différe point en moteur comme en cadre de la version standard. Elle est motorisée par le twin desmo des Hypermotard, délivrant 113 chevaux (110 en fonction des mesures homologuées) et presque 10 mkg. Monobras, cadre treillis (issu de la 821 Monster), faux airs de Panigale, freinage Brembo avec étriers M4-32 et disques de 320 mm, la moto récupère tous les gênes Ducati des différentes familles. Sans oublier une électronique de pointe avec trois Modes de conduite, contrôle de traction, ABS Bosch 9MP, feux à LEDs, prise USB et... bulle réglable en série et poignées chauffantes en option. Le catalogue des accessoires ou le choix des packs permettra de largement agrémenter la SuperSport.

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Ducati SuperSport S 2019
      • Chassis
      • Cadre : Treillis en tubes d'acier
      • Réservoir : 16 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Empattement : 1 478 mm
      • Poids à sec : 184 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 48 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 320mm, étriers Brembo monoblocs 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati SuperSport S 2019
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur Öhlins et monobras, déb : 144 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø 53 mm
      • 2 ACT, desmodromique
      • 4 soupapes par cylindre
      • 937 cc (94 x 67.5 mm)
      • 113 ch à 9 000 tr/min
      • 9,90 mkg à 6 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,63 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      on les met ou les valises ? 16 litres c est juste il aurait pu en mettre 2 de plus je sens que je vais une bulle haute et des guidons rallongés sur ma 1098 j aurais la meme gt avec un vrai moteur lolll sinon c est vrai que dans la production actuelle ducati reste le meilleur designer meme si on aurait attendre un dessin plus fin au niveau du phare.... Répondre à 1098
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