Un flirt entre des missiles
Les plus belles pages de l’histoire de Ducati ont été écrites par des modèles légendaires (916 – Monster –SS – et bien d’autres ), des hommes, des ingénieurs, des designers, et des pilotes d’une trempe redoutable. On peut citer Fogarty, Stoner, Roche, Polen, Laconi, Zarco... Pendant que la Panigale V2 s’intéresse de près à l’un des plus célèbres: Troy Bayliss.
Alors là, c’est une vraie déclaration que nous fait la sportive. De celle d’une fan, d’une dame au sang bouillant qui n’entreprend une virée que si son idole la chevauche. Comme pour lui signifier son admiration précoce et sans concession, la «moyenne» Panigale reprend les couleurs de la machine engagée autrefois en WSBK, celle qui a offert son premier titre à Bayliss en 2001. Le 21, numéro fétiche du pilote australien, se montre en évidence, accompagné timidement par le logo Shell, sponsor de l’équipe. La ligne et l’atour ne peuvent souffrir d’aucune critique.
C’est en
célébration de ce couronnement, obtenu il y a 21 ans, que cette Ducati porte l’identité
de «1st Championship 20th Anniversary». Ok, on s’est pas trop cassé
la tête à Bologne pour créer la dénomination. Par contre, on a fait un sérieux
effort sur l’équipement. Quand on porte le nom d’un triple champion du monde Superbike, il vaut
mieux se montrer au top de soi... et même un peu plus.
Alors, la provocante Panigale V2 s’habille de jambes d’or pour relever d’un
cran son niveau d’efficacité. La fourche inversée NIX30 de 43 mm et l’amortisseur
latéral TTX36 de chez Öhlins s’occuperont d’offrir plus de rigueur, de feeling,
de sportivité nimbée de plaisir du pilotage. Un amorto également de provenance
suédoise s’occupera de modérer le train avant.
La belle
est jalouse. Elle a délibérément ôté ses repose-pieds et la selle passager.
Cette configuration plus le remplacement de la batterie par un modèle Li-Ion
permettent une perte de poids de 3 kilos. Heureusement, Ducati donne
discrètement le matos à coté pour ne pas provoquer l’ire de la Panigale.
Ainsi rassurée, elle en profite pour s’apprêter avec quelques friandises. Le
numéro de course ainsi qu’une expression du drapeau italien sont brodés sur la
selle bi-matière, agrémentée de surpiqures rouges. Elle s’équipe aussi de
sorties d’échappements en carbone et titane, de maitre-cylindres de frein et d’embrayage
auto-purgeant, de bocaux de liquide fumés, du nom de la moto et son numéro de
série apposé sur le superbe té de fourche, de poignées sport, et pour conclure,
d’un sticker portant la signature de Troy Bayliss sur le réservoir.
Par-dessus la fougue, l’électronique est à tous les étages avec un shifter
Up&Down, un ABS cornering, 3 Modes de conduite ( Race – Sport – Street), des
système de contrôle pour la traction, le wheeling et le frein moteur, un
tableau de bord TFT couleur de 4,3 pouces.... jusqu’à la poignée Ride by Wire
qui ne demande qu’une chose. Soude!
Comme l’indique les chiffres sur le té supérieur, cette Panigale V2 édition Bayliss est une série numérotée; mais pas limitée. Il n’y ainsi pas de chiffres de production rédhibitoire, susceptible de gâcher l’enthousiasme d’en posséder une. Ce n’est pas pour autant qu’il y en aura pour tout le monde. A plus de 23 000 euros le bout, soit trois lingots de plus que le modèle standard, cette réplica reste synonyme d’engagement tant sentimental que financier.
Une nouvelle histoire nait entre Ducati et «Baylisstic». L’usine est fortement attachée à ce personnage du WSBK et le montre. Avec Fogarty, c’est le pilote auquel Ducati rend le plus hommage par le nombre de replica. En plus de cette Panigale V2, le natif de Taree a eu droit à ses armoiries sur une 1098 R et une 998 S – la déco ici présente est d’ailleurs quasi la même que sur la 998 en question. L’histoire et le présent n’ont pas fini de nous créer de belles bécanes.
M.B - Photos constructeur
La ducati 996 F01 de World Superbike en 2001 face à la Panigale V2 Bayliss replica 2021
2021
2022
2023
