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Fiche moto FB MondialPagani 125 Sport Classic 2019 Un rendez-vous sous une étoile

Sportive

FB Mondial est un constructeur de petit calibre aujourd'hui. Il fut pourtant un temps où ses modèles dominaient les rêves des jeunes, où les victoires s'accrochaient à ses roues, où le nom imposait le respect. C'était après la guerre, dans ce moment de l'histoire où des légendes naquirent.

Voila ce dont se souvient la Pagani 125. Sous ses airs de petite sportive néo-rétro, on retrouve le corps de la HPS habilement couvert d'un carénage de fort bel effet. Les formes épousent parfaitement le réservoir. Les jantes à rayons respectent le ton mais ont la bonne raison de jarreter les pneus mixtes pour des enveloppes plus routières. Le garde-boue surprend avec sa découpe prononcé à la verticale mais on a tôt fait de dévier le regard vers les nappes de gris et de bleu – les couleurs des anciennes machines de compèt. L'esprit est entretenu avec les demi-guidons saisissant la fourche inversée. Bref, on n'est pas dans un simple habillage mais une vraie volonté de proposer une machine qui en jette. Il le faut, elle le doit. Car l'italienne arbore un nom fier, qu'elle ancre dans son corps jusqu'à le coudre sur la selle. Celui du pilote le plus emblématique de la marque, Cirillo Pagani.

Photo de la Pagani 125 Sport Classic 2019 La fibre nostalgique n'a cependant pas de prise sur le moteur. Le mono de 125 cm3 joue dans notre époque, passant Euro4, sortant 15 chevaux au rythme de ses 4 soupapes et évacuant ses calories avec un refroidissement liquide. Est-il inédit et inconnu ? Non, il s'agite déjà dans la gamme 125 d'Aprilia. Le cœur est italien, l'honneur est en partie sauf. Mais la moto a dû se plier au pilon de la mondialisation. Une FB Mondial prend forme dans la plus grande usine du monde : la Chine.

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Ce n'est pas une tare. Et personne ne s'en douterait à la découverte comme en action. Grisés par la déco « 70ème anniversaire », les Mondialistes auront sous la main un engin de 133 kilos poussés par 11 kW et calmés par un disque à pétale de 300 mm pincé par un étrier à 4 pistons. L'ABS le supervise, ainsi que le frein arrière doté d'un disque de 220 avec un piston au boulot.
Point intéressant, elle fait partie des machines les moins chers de son segment, quasi à égalité avec une GSX-R 125.

M.B - Photos constructeur

Fiche technique

FB Mondial Pagani 125 Sport Classic 2019
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 9,50 litres
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Longueur : 1 990 mm
  • Largeur : 700 mm
  • Hauteur min : 1 100 mm
  • Empattement : 1 370 mm
  • Poids à sec : 133 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 40 mm, déb : 97 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
FB Mondial Pagani 125 Sport Classic 2019 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 140 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2019

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Comparer la Pagani 125 Sport Classic face à ses concurrentes

Prix

FB Mondial Pagani 125 Sport Classic 2019 : 4595 €
Rieju 125 RS3 2012 : 4099 €
Honda CBR 125 R 2016 : 3599 €
Kawasaki Ninja 125 2019 : 4899 €
Suzuki GSX-R 125 2019 : 4599 €
KTM RC 125 2019 : 4899 €
Aprilia RS 125 2019 : 4929 €
Mash 125 Café Racer 2019 : 2695 €
Yamaha YZF-R 125 Monster Energy MotoGP 2019 : 5499 €

Accélération

FB Mondial Pagani 125 Sport Classic 2019 Non communiqué
Rieju 125 RS3 2012 Non communiqué
Honda CBR 125 R 2016 Non communiqué
Kawasaki Ninja 125 2019 Non communiqué
Suzuki GSX-R 125 2019 Non communiqué
KTM RC 125 2019 Non communiqué
Aprilia RS 125 2019 : 14.4 s
Mash 125 Café Racer 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R 125 Monster Energy MotoGP 2019 Non communiqué

Consommation

FB Mondial Pagani 125 Sport Classic 2019 Non communiqué
Rieju 125 RS3 2012 Non communiqué
Honda CBR 125 R 2016 : 3,20 l/100km
Kawasaki Ninja 125 2019 Non communiqué
Suzuki GSX-R 125 2019 Non communiqué
KTM RC 125 2019 Non communiqué
Aprilia RS 125 2019 Non communiqué
Mash 125 Café Racer 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R 125 Monster Energy MotoGP 2019 : 2,13 l/100km

Autonomie

FB Mondial Pagani 125 Sport Classic 2019 Non communiqué
Rieju 125 RS3 2012 Non communiqué
Honda CBR 125 R 2016 : 406 km
Kawasaki Ninja 125 2019 Non communiqué
Suzuki GSX-R 125 2019 Non communiqué
KTM RC 125 2019 Non communiqué
Aprilia RS 125 2019 Non communiqué
Mash 125 Café Racer 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R 125 Monster Energy MotoGP 2019 : 540 km

Couple

FB Mondial Pagani 125 Sport Classic 2019 : 1.25 mkg
Rieju 125 RS3 2012 : 1.2 mkg
Honda CBR 125 R 2016 : 1.1 mkg
Kawasaki Ninja 125 2019 : 1.2 mkg
Suzuki GSX-R 125 2019 : 1.2 mkg
KTM RC 125 2019 : 1.2 mkg
Aprilia RS 125 2019 : 1.11 mkg
Mash 125 Café Racer 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R 125 Monster Energy MotoGP 2019 : 1.16 mkg

Puissance

FB Mondial Pagani 125 Sport Classic 2019 : 15 ch
Rieju 125 RS3 2012 : 15 ch
Honda CBR 125 R 2016 : 13 ch
Kawasaki Ninja 125 2019 : 15 ch
Suzuki GSX-R 125 2019 : 15 ch
KTM RC 125 2019 : 15 ch
Aprilia RS 125 2019 : 15 ch
Mash 125 Café Racer 2019 : 12 ch
Yamaha YZF-R 125 Monster Energy MotoGP 2019 : 15 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

FB Mondial Pagani 125 Sport Classic 2019 : 8.87 kg/ch
Rieju 125 RS3 2012 : 8.53 kg/ch
Honda CBR 125 R 2016 : 9.62 kg/ch *
Kawasaki Ninja 125 2019 : 9.18 kg/ch *
Suzuki GSX-R 125 2019 : 8.25 kg/ch *
KTM RC 125 2019 : 9 kg/ch
Aprilia RS 125 2019 : 8.93 kg/ch
Mash 125 Café Racer 2019 : 9.33 kg/ch
Yamaha YZF-R 125 Monster Energy MotoGP 2019 : 8.75 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

FB Mondial Pagani 125 Sport Classic 2019 : 106.4 kg/mkg
Rieju 125 RS3 2012 : 106.67 kg/mkg
Honda CBR 125 R 2016 : 113.71 kg/mkg *
Kawasaki Ninja 125 2019 : 114.74 kg/mkg *
Suzuki GSX-R 125 2019 : 103.08 kg/mkg *
KTM RC 125 2019 : 112.5 kg/mkg
Aprilia RS 125 2019 : 120.72 kg/mkg
Mash 125 Café Racer 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R 125 Monster Energy MotoGP 2019 : 113.21 kg/mkg *

Vitesse

FB Mondial Pagani 125 Sport Classic 2019 : 130 km/h
Rieju 125 RS3 2012 : 130 km/h
Honda CBR 125 R 2016 : 120 km/h
Kawasaki Ninja 125 2019 : 120 km/h
Suzuki GSX-R 125 2019 : 120 km/h
KTM RC 125 2019 : 120 km/h
Aprilia RS 125 2019 : 120 km/h
Mash 125 Café Racer 2019 : 110 km/h
Yamaha YZF-R 125 Monster Energy MotoGP 2019 : 125 km/h

Emission CO²

FB Mondial Pagani 125 Sport Classic 2019 Non communiqué
Rieju 125 RS3 2012 Non communiqué
Honda CBR 125 R 2016 Non communiqué
Kawasaki Ninja 125 2019 : 66 g/km
Suzuki GSX-R 125 2019 Non communiqué
KTM RC 125 2019 Non communiqué
Aprilia RS 125 2019 Non communiqué
Mash 125 Café Racer 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R 125 Monster Energy MotoGP 2019 Non communiqué
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Avis (4)

français Modèle 2019
Aucun regret , achetée il y à un peu plus d'un an comme première moto . 3000 kms parcourus , un vrai plaisir , je ne suis pas assez expérimenté pour comparer à d'autres moto. Design vraiment super , châssis rien à dire et quel moteur !!! rageur dans les tours mais Eco à bas regime. Une mini sportive super valorisante. je fais 200 kms avec 6L. chaine d'origine remplacée + batterie. Pneus apparemment pas terrible mais sur le sec je n'ai aucun problème , par contre le mouillé ... merci l'ABS. Position pas trop radicale je fais pas mal de kms 200/jour sans problème. Un défaut , les finitions chinoises j'ai du faire quelques finition (vernis protection) sur des début d'oxydation. Je recommandes Note : 5/5
français Modèle 2019
Achétée en 2020. 125 et 250 (appelée un peu abusivement 300... mais on ne leur en voudra pas...) partage exactement la même structure. Seul le moteur change. Pour ma part, j'ai 7000 km fin 2023. Parfaitement entretenue et aucun problème grave à recenser. J'ai juste changer le kit chaine pour un plus sérieux et idem pour la batterie. En dehors de ça, aucun problème. Une excellente petite sportive classique, idéale le week-end, sur les petites routes de campagne. Assez performante et puissante. On a l'impression de piloter une moto des années 70 - 80 mais avec la sécurités et les agréments des années 2020... Je ne roule pas avec tous les jours avec, juste pour les balades-loisirs. Dans ce cadre, elle me semble très fiable. Note : 5/5
achetée en promo en 2020 2990 e hors frais d'immatriculation. 7000 km à ce jour excéllente 125 avec un chassis surdimensionné par rapport à son moteur puisqu'elle le partage avec la pagani 300 points forts : -esthétique -aucune concurente sur ce creneau à ce jour -moteur piaggio 125 pointu mais trés performant et joueur. trés fiable et que l'on retrouve sur quantité de 125, aprilia rs4 etc... -freinage -tenue de route -contrairement à ce qu'on peut supposer position de conduite fort correcte en jouant sur son placement sur la selle points faibles : -les retrovisseurs d'origine...un vrai danger et à changer imperativement !!! -les pneus d'origine sous la pluie,à changer aussi !!! -duo impossible à moins d'envisager une séparation definitive aprés la ballade -la chaine de mauvaise qualité,à remplacer dés que possible par une o'ring -quelques soucis de fiabilité des péripheriques en rapport avec un process de controle chinois peu rigoureux,resserage colliers des durites et autre support de plaque... rien de compliqué si on est un peu automome en mecanique moto de base sinon retour au garage... en résumé en ce qui me concerne rapport qualité/prix/plaisir imbattable. ravi de mon achat à ce jour Note : 4/5
français Modèle 2019
moto 125 très agile et performante
points forts:
-tenue de route
-performance (pour une 125 4T)vitesse max 121Km/h compteur au rupteur
-freinage
points faible
-rétrovision (on voit surtout ses coudes)
-autonomie limitée (env 200Km)réservoir (seulement 9.5L)

Très bonne moto pour débuter la position est un peu sportive mais reste confortable
(confort plus ferme que moelleux....)
Note : 4/5
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