Fiche moto Harley-Davidson1920 Road Glide Limited FLTRXL 2026 Besoin d’espaces

La Road Glide Limited est née pour poser un défi aux routes : qu’elles soient plus longues que son imagination. Quelle que soit la génération, ce grand et gros tourer américain ne rêve que de voyages. A tel point que son cœur grandit, déborde, et dévore les cm3. Maintenant, sa silhouette s’empreint enfin du style stellaire initié en 2023.

Une super Road Glide

La Limited se sert de la Road Glide « bagger » comme base puis s’adjoint une série d’éléments pour offrir plus de confort et de protection. Techniquement, c’est une Road Glide avec le Tour-Pak (de nouvelle génération), des flancs de carénage, des crash-bars, une bulle plus haute, des jantes différentes, des repose-pieds additionnels et une meilleure assise pour le passager – ou une Street Glide Limited qui échange sa tête de fourche Batwing contre un imposant Shark Nose. Road Glide et Street Glide ont toujours passé leurs vies à promouvoir un visage différent sur un même corps.

Le changement d’une génération à l’autre permet de bien mieux saisir l’évolution de cette dynastie. La précédente Road Glide Limited stoppa sa carrière en 2024. Ce n’est pas si loin et pourtant elle prend un sacré coup de vieux face à sa descendante. Le phare au design spatial, l’habillage bas anguleux et le garde-boue allégé apporte une allure bien plus moderne. C’est encore plus flagrant au guidon où l’immense écran Skyline de 12,3 pouces fait basculer la Road Glide Limited dans une autre dimension, full digital. Un environnement épuré qui tranche sévèrement avec l’agencement démodé du double compteur surplombé du système Boom Box.

Un souffle de modernité que l’on retrouve dans le groupe propulseur. Harley choque avec parcimonie. On garde le gros twin refroidi par air (et un peu d’eau pour les culasses), on préserve le patrimoine et son image, puis on gonfle la cylindrée, rajoute un calage variable des soupapes, optimise l’admission et l’échappement, augmente la capacité de l’alternateur, et on sert à 45° (l’angle du V).

Le résultat percute : de 87 chevaux, ce tourer passe à 107 bourrins. Avec 14% de puissance en plus, le twin s’offre une belle santé. Et rajoute une bonne dose de couple avec 17,8 mkg dans les bras ; le bloc 114 en délivrait 16,3.
L’abus de cylindrée est presque un mantra chez Harley. A se demander si Kawasaki n’a pas eu raison trop tôt avec son VN 2000, son bloc égronorme, et ses valeurs quasi similaire à celle du Milwaukee-Eight ‘ricain.

De petits changements après la peau et le coeur

Bien que ce soit anecdotique sur une machine supérieure à 400 kg, notons l’effort d’une réduction de poids de 5,9 kg. La suspension arrière gagne en confort avec l’apparition d’une molette déportée devant la valise gauche pour le réglage de la précharge ; et en efficacité avec la technologie à émulsion Showa sur les deux amortisseurs au lieu d’un seul sur l’ancienne Road Glide (incroyable cette pingrerie sur une moto qui valait 34.000 balles).

L’électronique est montée d’un cran avec le grand écran TFT mais pas d'upgrade à signaler sur les assistances au pilotage. Pour quoi faire d’ailleurs, vu la panoplie déjà fort présente !?! Entre la poignée de gaz et la roue arrière, le boulot sera supervisé par 4 Modes de conduite (Route / Sport / Rain / personnalisable), des contrôles de traction et de retour de couple moteur sensibles à l’angle, un ABS cornering, un freinage interconnecté avant / arrière, l’aide au démarrage en côte et la surveillance de la pression des pneus.

La route à tout prix

Laissez les bosser, prenez la route et bercez l'asphalte avec la respiration du bicylindre ou la sono Rockford Fosgate de 200 watts balancés dans 4 haut-parleurs. Le système de bord a prévu une connectivité Bluetooth pour appairer le téléphone, du Wi-Fi pour se mettre à jour, un navigateur GPS, une reconnaissance vocale, et bien sûr toutes les infos de bord (vitesse, carburant, trip, régime, etc).

C’est une nouvelle vie pour la Road Glide Limited. Remodelée, vivifiée, technologique et orgueilleuse, elle ne conçoit d’affronter que les routes interminables ou sa sœur Street Glide Limited. Evidemment, elle se monnaie au prix fort ; c’est ça aussi l’esprit américain.

M.B. - Photos constructeur