Fiche moto Harley-Davidson1920 Super Glide FXD 2026 Une autre histoire

Harley réintroduit la Super Glide après une très longue absence. Ce modèle et ses origines sont pourtant iconiques. Née en 1971, la Super Glide est la génitrice de toutes les FX, soit la mère de nombreux modèles à travers les décennies. Cette Harley, créée par Willy G. Davidson, inaugurait le style d’une moto “personnalisée” dès sa conception en usine.

La liberté individuelle

55 ans plus tard, la Super Glide s’installe à nouveau dans la gamme ; d’abord en série limitée - 2 500 exemplaires, avec un coloris fortement calqué sur le premier modèle. Si elle ne fait pas partie de la collection Liberty de Harley, elle célèbre pourtant elle aussi les 250 ans de l’indépendance des Etats-Unis en étant une édition spéciale.

Que de symboles, réunis dans une farandole de chromes et d’évidence de look. Car la Super Glide est une des plus parfaites expressions du gros custom : la ligne la plus intemporelle qui soit pour la catégorie, un guidon très haut, des jantes à rayons, un réservoir de belle envergure, une console centrale très Glide et un moteur impeccablement mis en valeur.

Avec 1923 cm3, le twin Milwaukee Eight n’aura de cesse de distribuer une force et un goût inimitable. Bien moins de vibrations que sa vénérable ancêtre mais du couple à tous les étages et une poussée si profonde qu’un bison semble à l’effort dans la roue arrière.
Pour la Street Glide, c’est la cartographie “Classic” qui a été choisie, afin de privilégier une courbe de couple très plate et très disponible. Plus que les 98 chevaux, l’on retiendra les 163 Nm à 2 500 tr/mn. Cruisez tranquille, la Street Glide bondira en avant à chaque demande.

Le temps complète ses oeuvres

En basculant dans une nouvelle ère, la Super Glide s’est adaptée en moteur et bien plus en châssis. Une transformation même. Car elle est à présent équipée d’une partie-cycle Softail, alors qu’elle était une Dyna depuis 1991. Un changement particulièrement remarquable sur la partie arrière (avec l’amortisseur planqué sous la selle). La conduite déroutera peut-être quelques fans de la première heure mais le public Harley y trouvera son compte. Un cadre féru d’acier, un seul disque de frein au bout de la fourche de 49 mm, un esprit de conduite très épuré mais une bonne dose de technologie bien planquée.Quel

néophyte imaginerait que ce custom à l’allure si classic accueille trois Modes de conduite, la surveillance de la pression des pneus, et la sensibilité cornering pour son contrôle de traction, son ABS, et la gestion du couple résiduel ? La Super Glide a aussi compris avec son retour qu’un port USB-C est indispensable et l’installe sur avant gauche.

The custom

La Super Glide ne se contente pas de reprendre les couleurs et l’humeur du modèle originel. Elle se place aussi comme l’une des plus abordables Harley de la famille Cruiser. Comme la Fat Boy s’est bien modernisée en 2018, la Glide reprend le flambeau du style custom dans son expression la plus évidente et la plus commune.
Harley ne la proposera qu’aux Etats-unis et au Canada - Mais espérons qu’une version non limitée sera de la partie en 2017.

M.B - Photos constructeur