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Harley-Davidson1745 SPORT GLIDE FLSB 2018

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Envers et Convert' tous

Custom

          Harley-Davidson revient sur le terrain des transformistes avec la nouvelle Sport Glide. Une moto voulant combiner les joies et préceptes de plusieurs mondes, au son d'une grosse mécanique pleine de couple. Le concept de "machine convertible" n'est pas nouveau chez Harley. Depuis longtemps, de temps en temps, apparaît un modèle qui peut se transformer à loisir. Le but du customizing me direz-vous ? Pas tout à fait. Il convient de faire le point :

          Différence entre rajouter des accessoires et configurer un modèle convertible

          Une meule peut s'accessoiriser. On a la possibilité, dans les limites des homologations et celle de l'imagination des accessoiristes, de rajouter ou enlever certains éléments. Et parfois, le résultat, en termes d'esthétique, laisse à désirer. Vous en doutez ? Regarder donc un Street-Bob avec un pare-brise : efficace mais pas très harmonieux...
 Le concept de convertible pousse cela à l'extrême en proposant une alternative opposée : on ne part pas de l'accessoire que l'on peut mettre sur la meule mais on fabrique une meule qui peut parfaitement intégrer tel ou tel accessoire. Le but ? Il y en a trois : pouvoir transformer sa moto à loisir, garder une ligne fluide et acceptable lors de la présence ou non de ces accessoires et pouvoir accéder à une grande polyvalence.

          En résumé, faire un truc utile et pas moche lorsque qu'on y ajoute des appendices disgracieux tout en conservant les avantages de chaque configuration proposée. Un vrai casse-tête non ?

          Ah les modèles Touring de chez Harley... Une capacité d'emport d'un paquebot et une capacité d'avaler des kilomètres à la hauteur d'un éléphant. On se cale dans le fauteuil de salon, on met une tite musique en fond et on se laisse glisser sur le grand ruban. Les superlatifs sont là. Oui mais...

          Oui mais voilà : pour aller chercher son pain le dimanche ou se taper un col, là, c'est vraiment la galère. Le monstre montre ses limites. Alors prendre une Softail ? Pourquoi pas mais là, c'est la distance parcourue qui vous ramènera à la réalité. Le vent dans la courge, la selle ferme, le manque total de protection et l'impression après deux cent bornes d'autoroute qu'un A380 a décollé dans le casque. Et encore, je vous passe le fait de ne pas avoir pu prendre sa combarde de pluie faute de place et de devoir se prendre un orage digne de ce nom ! Perso j'aime bien mais faut avouer que lorsqu'on est rentré, entre les oreilles qui bourdonnent, les crampes dans le cou et le fessier en compote, il faut un petit temps d'adaptation  pour pouvoir rediscuter avec ses congénères. Certains diront qu'après tout, c'est un prolongement de la tranquillité. Le débat est lancé ! Mais revenons à la Sport Glide.

          Pour cette machine, il semble que les ingés ont fait la démarche inverse : ne pas partir d'une Dyna pour le mettre à la sauce Softail mais commencer sur une base de Softail et le mettre à la sauce...Softail ! Et oui car le cadre Dyna ayant disparu, on ne peut plus l'affubler de ce terme.  Néanmoins, on devine aisément la patte des nouvelles "Dyna" malgré la présence du nouveau cadre Softail.

          On prend donc le côté joueur du dernier cadre, le caractère bien trempé du nouveau moteur Milwaukee Eight et on fabrique quelque chose qui ressemble à un touring. Sauf que là, on lui greffe d'origine des accessoires qui s'intègrent bien et qui peuvent se démonter à loisir (bat-wing et sacoche). Grâce à cela, en théorie, on peut retrouver la maniabilité des nouvelles Softail et une capacité à voyager proche des Touring.
Côté spécificité techniques, on a un M8 de 107 cubic inches  (avec un couple de 145 NM) posé dans le nouveau cadre faussement rigide 2018. L'ensemble fait 304 kg et possède une jolie robe (très noir coté moteur et silencieux d'échappement). Le bat-wing (c'est le carénage au-dessus du phare) est amovible tout comme les sacoches verrouillables. Sur un plan plus technologique, on trouve, entre autres, des phares à LED, le démarrage sans clef et un port USB.

          Alors oui, le bat-wing moins proéminent que celui d'un Street Glide protègera sans doute moins bien et les sacoches sont plus petites mais, encore une fois, on n'est pas sur un gros touring. N'oubliez jamais cela : il est quasi impossible d'avoir deux vraies motos en une seule en gardant une transformation facile. Par contre on peut prendre deux modèles et essayer de conserver le maximum des qualités de chacun. Un pari difficile a gagné mais qui sait ?

          Le dernier modèle en date sorti comme étant un pur convertible fût la Switchback. Une bonne idée sur le papier : garder le côté joueur de la Dyna en y rajoutant la carrosserie et les protections que pourraient offrir un Softail Héritage. D'ailleurs, quand on regarde le résultat, on dirait vraiment une fusion de ces deux modèles. Idée lumineuse mais une frustration en réalité. En effet, on perd un peu de la capacité d'emport d'un Softail (puisque c'est un format plus petit) et son côté classique (la Switcback ayant des jantes à bâtons). Alors, quid du côté plus joueur des Dyna ? Et bien il est un peu présent...Jusqu'à ce que les cales pieds en demi-lune viennent frotter sur le bitume.  L'idée était excellente mais le résultat ne fût pas franchement à la hauteur. Le modèle sera d'ailleurs boudé par les clients et elle a disparu du catalogue aussi discrètement qu'elle est apparue.

 A. Bonnet - Photos constructeur

L'aspect technique

Harley-Davidson 1745 SPORT GLIDE FLSB 2018
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier, poutre principale rectangulaire
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2 325 mm
  • Empattement : 1 625 mm
  • Poids à sec : 304 kg
  • Poids en ordre de marche : 317 kg
  • Train avant
  • fourche téléscopique Ø 49 mm
  • Simple disque Ø 300 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18
Harley-Davidson 1745 SPORT GLIDE FLSB 2018
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur sous la selle
  • Simple disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 70 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection séquentielle ESPFI
  • 2 ACT, culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 745 cc (100 x 111.1 mm)
  • 84 ch
  • 14,80 mkg à 3 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,62 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      18 260
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 16 076 €

      Avis

      sur 16 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

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      Avis

      bassani, cobra, short shot ou sceamin ea

      Modèle 2018
      bonjour les bikers, je vais bientot recevoir ma sport glide et me demande q'elle sortie de pot mettre pour avoir un son HD digne de cette marque ? alors BASSANI, COBRA, SHORT SHOT ou SCREAMIN ??? merci d'avance pour vos reponses... Répondre à oliver

      tres bonne machine

      Modèle 2018
      je possède une sport glide depuis le moi d\'avril j\'ai fait 8500 km c\'est une machine trés agréable à conduire je trouve légère malgrés ses 320 kg ; avant j\'avais une suzuki bandit 1200 ; je suis passé chez harley pour le confort car j\'ai 62 ans ,je recommande cette moto Répondre à mimijack

      Modèle 2018
      Ma 4ème harley et de loin la meilleure. J\'attends impatiemment de passer sur stage 1 (V Répondre à HDPierre

      Pot cobra pour Harley Sport Glide ?

      Modèle 2018
      Bonsoir les bikers, super machine à conduire et esthétique 2 moto en 1 j adore, et sa marche très fort, le son d origine pourri de chez pourri, je veux acheter le cobra,merci de vos réponses surtout pour le bruit et si il y a réglage ou pas, je n ais pas de stage 1,merci Répondre à Sportglide83

      Bonjour, je viens de recevoir ma sport glide, j\'ai commandé d\'office un pot screamin car j\'avais entendu le son d\'origine, quelle déception au niveau du son! 980€ pour un bruit de moto électrique! Sportglide83 as tu mis le cobra? Si oui peux tu me donner ton avis? j\'ai entendu le rinehart, un peu mieux que screamin eagle mais pas un son de harley pour moi... merci de ta réponse, bonne journée Participer à la conversation

      Catalyseur

      Modèle 2018
      Bonjour à tous J'ai monté un cobra j'adore son bruit métallique et sourd au ralenti comme un pot inox, c'est mon 1 er 2 en 1 sur une Harley c'est vraiment super, en plus il est à un prix raisonnable Question le catalyseur est ou sur cette bécane dans e collecteur ou dans le silencieux ? Répondre à Boxster03

      modifier les chicanes sur le sport glide

      Modèle 2018
      bonjour de Thaïlande. j\'ai l\'éclater du schéma du silencieux sport glide, les chicane sont deux tubes coudes qui dévies les gaz après le catalyseur,le seule moyen serait de couper les tubes au niveau des coudes en faisant une ouverture derrière le par-feu et ressouder l\'ouverture d'accès. je voudrais savoir si une personne l\'a déjà fait car le sport glide est trop récent et les silencieux chers surtout qu\'ils faut en plus acheter les sondes bande larges. merci. sinon a par le son léger je l\'ai acheter cela fait moins de trois mois j\'ais fait la revision des 8000km,et tres content. Répondre à marco

      bonsoir Marco je suis curieux de savoir ou tu as pris le schéma du silencieux sport glide car je serais intérrésser de l ouvrir et de me débarrasser de ses chicanes et retrouver un bruit d HARLEY . je te tiens au jus. cdt fred Participer à la conversation

      Echappement Cobra ou Scream'in pour Harley Sport Glide ?

      bonjour a tous nouveau sur la plate forme j'ai aussi cette moto depuis Maij'en suis content mais il faut absolument que je change le pot c'est plus possible sur une harley ! j'hésite avec le cobra autour de 400 € le silencieux ou le screeming qui vient de sortir qui est homologué harley mais qui ne fait pas de bruit si tu n'enlève pas la chicane donc plus homologué au finale budjet 1000 € le silencieux. je suis donc plus tenté par le cobra mais aucune idée du bruit quelqu'un a t il fait le choix du cobra ? j'aimerai un avi merci Répondre à ET

      Bonjour frères Bikers J\'ai aussi un sport glide j\'adore cette machine c\'est un régal et un réel plaisir de faire des runs avec. Meme problème que toi et tous les autres les pots c\'est de la daube. Donc ma solution j\'ai viré les pots d\'origine et mis des SHORT SHOTS de Vance Participer à la conversation

      Modèle 2018
      j\'ai changer mon street bob 2015 contre le sport glide et bonne surprise plus facile a conduire et confortable il consomme moins malgres le moteur plus gros et je profite du faite de pouvoir voyager sur longue distance avec ma femme et d\'enlever les baguages et le saute vent pour voir les amis dans mon coin. Répondre à marco

      Modèle 2018
      je suis propriétaire de la belle, cette moto est tout simplement deux motos en une comme sa sortie d\'échappement qui après 4000 borneset beaucoup de montagne gagne chaque jour un peu plus en sonorité l\'idéale reste le pot avec vanne de réglage d\'illeur j\'attend impatiemment, en attendant je me fabrique un nouveau saute vent en fibre carbonne Répondre à callius

      Modèle 2018
      ma toute première harley après 30 ans de moto. enfin une harley utilisable à la fois au quotidien et en longue balade le weekend le tout dans un confort tout a fait correct la bulle d\'origine comme sur la plupart des motos ne protège pas à grand chose (j\'en ai commandé une sur le site bike screen) à ma grande surprise la prise en main fut quasiment instantanée malgré les 317kg on peu même mettre un peu d\'angle. et ce moteur quel moteur plein avec de fougueuse reprise quelque soit le rapport. En fait par les temps qui cours (répression à tout va) voila une moto qui procure de belles sensations aux vitesses légales contrairement à la plupart des roadster (surtout les 4 cylindres) ou ce n\'est généralement qu\'a partir de 6-7000 tours que sa tire réellement les bras. quelques points négatifs cependant: grande vigilance sur route mouillée et bien dosé l\'accélération en sortie de courbe au risque de voir l\'arrière vous chahutez très vite ! un contrôle de traction ne serait pas superflu. autre point négatif le manque de souplesse moteur difficile de rester à 40 km/h en 3e sans sentir qu\'il n\'aime pas vraiment (typique des gros be-cylindre refroidi par air)dommage car en ville elle s\'en sort pourtant assez bien il parait que cela est beaucoup mieux une fois équipé du stage 1 à voir... au final je ne regrette pas ma z1000 sx qui est pourtant une super moto mais qui mettait mon permis en danger à chaque sortie. Répondre à cg38974

      Mon avis sport glyde 2018

      Modèle 2018
      Bonsoir j\'ai une sport glyde 2018 depuis fin aout et j\'en suis très content moto très polyvalente 2 motos en 1,avec ou sans les sacoches et déflecteur avant, le 107 d\'origine pousse bien suffisant pour perdre son permis! Passage en courbe impec,peut être les reposes pieds un poil loin 1M78 Conso grave quand tu ouvre un peu trop longtemps, poignée accélérateur tirage long (commande électronique !) circulation interfile bien même avec les sacoches, au delà des 160 km/h ,il faut s\'acheter des bras !! Tarifs:18260 E Options: peinture sacoches 450 E sisy bar complet 490 E sacs bagages 88 E Extention garantie 24 mois:412 E Film protection 500 E Pack livraison: Gravage, carte grise, plein ,etc.... 350 E TOTAL:19750 E 1ére Révision 1600 kms:332.40 E Répondre à max 78310

      Bonsoir J aime bien cette harley un peu decu par l esthetique du pot d echap mais j hesite entre la low rider mais pas de sacoches qui ferment a clees et celle ci mais comme je mesure 1.65m j ai un peu peur a cause des commandes avancees J attend vos remarques merci Participer à la conversation

      Très bonne moto

      J\'y vais de mon petit commentaire. Pour poser le contexte, j\'ai actuellement un low rider s et après 2 essais de cette sport glide je dois avouer que je me suis régalé à son guidon. Elle prend très facilement la trajectoire (plus facilement que la low rider), elle est très confortable, le freinage est etonnement très efficace. Le moteur est très agréable, très coupleux, un régal en sortie de virage. Après niveau esthétique je ne suis pas fan non plus du silencieux d\'origine mais il a le mérite de faire un joli son quand on tourne un peu la poignée :-) En bref elle m\'a filé la banane tout le long de mes essais cette petite sport glide !!! Répondre à Benj

      Modèle 2018
      Eh bien moi je l\'adore cette moto. N\'en déplaise à certains... Je ne voulais ni d\'un super tanker ni d\'une ballerine. Cette machine correspond en tput points à mon cahier des charges. D\'ailleurs je roule avec... Certains plus haut critiquent le mini Batwing retirez-le et vous verrez la différence sans. Moi j\'aime l\'esprit bagger donc messieurs les ďétracteurs respectez les goûts des autres car il en faut pour tous dans une gamme. Je ne critique aucunement les tourers dont les silencieux sont aussi longs, hein? Et puis ca se remplace si l\'on aime pas. Cette machine est très attachante de par sa polyvalence et c\'est ce que recherchais... Harley a parfaitement compris les attentes d\'une nouvelle clientèle quite à en perdre quelques uns. Je ne suis ni un bobo branché ni un ce que vous voudrez. J\'ai toujours aimé les byclindres et cette machine me permet de rider au quotidien tout en ayant la possibilité de s\'évader. Et en interfile lors des grands retours bye bye les gros mamouth... J\'en sais quelque chose j\'avais un Street Glide avant... Répondre à Patasson

      Cette moto est vraiment géniale J\'adore Participer à la conversation

      Modèle 2018
      Pour moi contrairement au avis précédents , vu au salon 2 roues de Lyon, je trouve sont esthétique réussie mais bien sur cela reste a l\'appréciation de chacun sa polyvalence reste son atout majeur, quand a sont patronyme bien sur que ce n\'est pas une sportive pur jus et ce n\'est pas la sa vocation première mais elle a le mérite d\'une polyvalence pour rouler en toutes circonstances Répondre à Kalyani

      Pour être aller voir cette moto (entre autres) dernièrement, je dois dire que j\'ai été très déçu, surtout pour un prix avoisinant les 19K€, je ne reprendrais pas l\'avis précédent avec lequel je suis complètement d\'accord, Esthétiquement, Elle est moche, mal équilibrée avec son petit batwing mal proportionné, elle s\'appelle sport mais n\'a rien de sportif, sa ligne d\'échappement 2 en 1 est énorme et très laide lorsqu\'elle n\'est pas planquée par les sacoches. On ne peut pas dire que tout cela est harmonieux comme HD sait le faire sur ses Deluxe, CVO et autre modèles... Vouloir être polyvalent c\'est bien mais au détriment de la ligne générale c\'est bête, l\'avant est loupé alors que la gamme 2018 est plutôt réussie de ce coté et de part leur nouvelle signature led mais la sportglide n\'herite que du phare led de base, enlevez le batwing et vous aurez une fourche inversée de piètre qualité à l'esthétique et fonction plus que douteuse, on est loin des critères sportif, cela ressemble à un bas de gamme pour attirer le jeune permis, mais à ce prix on est en droit d\'attendre bien mieux qu\'une moto composée en kit avec les éléments de ses petites et grandes soeurs. Répondre à Toto

      j\'ai cette moto depuis 2018 juin question beauté moi j\'la trouve plutôt pas mal les pots une nouvelle ligne cobra fait l\'affaire, quand au reste, moto agréable une selle plus confortable aurait été apprécié ainsi que celle du passager, je construit actuellement un saute vent plus conséquent en fibre carbon, ca va le faire, c\'est vrai qu\'au niveau accessoir c\'est encore maigre,mais pour les ballades et plus elle est sympa Participer à la conversation

      à quoi elle sert cette moto ? Harley est le roi de la plate forme bien avant les japonais et les européens. Après une switchback inutile, harley nous sort une sport glide tout aussi inutile. Sport, moi je veux bien mais avec 2 galettes de frein à l\'avant à tout le moins. Dans le genre elle est pas vraiment moche, sauf son ersatz de tête de fourche (franchement pitoyable, on dirait une customisation ratée). c\'est dommage de n\'avoir pas poussé le coté sport voyage plus loin, 2 disques avant, un véritable tête de fouche ou un pare brise amovible et elle pourrait justifier son tarif. le moteur marche bien (essayé en stage 1 sur une roadking) et la partie cycle, à en croire les essais presse, est réussie. Pour le sport, cela aurait été bien mieux de mettre le compteur sur le guidon comme sur la street ou mieux encore devant le guidon plutôt que ce compteur sur le réservoir qui oblige à quitter la route des yeux? Pour moi encore une moto à bobos. Répondre à drf
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