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Fiche moto Harley-Davidson1745 Sport Glide FLSB 2022 Envers et Convert' tous

Custom

Harley-Davidson revient sur le terrain des transformistes avec la Sport Glide. Une moto voulant combiner les joies et préceptes de plusieurs mondes, au son d'une grosse mécanique pleine de couple. Le concept de "machine convertible" n'est pas nouveau chez Harley. Depuis longtemps, de temps en temps, apparaît un modèle qui peut se transformer à loisir. Le but du customizing me direz-vous ? Pas tout à fait. Il convient de faire le point :

Différence entre rajouter des accessoires et configurer un modèle convertible

Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 - 1Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 - 1
Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 - 2Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 - 2Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 - 3Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 - 3Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 - 4Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 - 4Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 - 5Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 - 5Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 - 6Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 - 6

Une meule peut s'accessoiriser. On a la possibilité, dans les limites des homologations et celle de l'imagination des accessoiristes, de rajouter ou enlever certains éléments. Et parfois, le résultat, en termes d'esthétique, laisse à désirer. Vous en doutez ? Regarder donc un Street-Bob avec un pare-brise : efficace mais pas très harmonieux...
Le concept de convertible pousse cela à l'extrême en proposant une alternative opposée : on ne part pas de l'accessoire que l'on peut mettre sur la meule mais on fabrique une meule qui peut parfaitement intégrer tel ou tel accessoire. Le but ? Il y en a trois : pouvoir transformer sa moto à loisir, garder une ligne fluide et acceptable lors de la présence ou non de ces accessoires et pouvoir accéder à une grande polyvalence.

En résumé, faire un truc utile et pas moche lorsque qu'on y ajoute des appendices disgracieux tout en conservant les avantages de chaque configuration proposée. Un vrai casse-tête non ?

Ah les modèles Touring de chez Harley... Une capacité d'emport d'un paquebot et une capacité d'avaler des kilomètres à la hauteur d'un éléphant. On se cale dans le fauteuil de salon, on met une tite musique en fond et on se laisse glisser sur le grand ruban. Les superlatifs sont là. Oui mais...

Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB Oui mais voilà : pour aller chercher son pain le dimanche ou se taper un col, là, c'est vraiment la galère. Le monstre montre ses limites. Alors prendre une Softail ? Pourquoi pas mais là, c'est la distance parcourue qui vous ramènera à la réalité. Le vent dans la courge, la selle ferme, le manque total de protection et l'impression après deux cent bornes d'autoroute qu'un A380 a décollé dans le casque. Et encore, je vous passe le fait de ne pas avoir pu prendre sa combarde de pluie faute de place et de devoir se prendre un orage digne de ce nom ! Perso j'aime bien mais faut avouer que lorsqu'on est rentré, entre les oreilles qui bourdonnent, les crampes dans le cou et le fessier en compote, il faut un petit temps d'adaptation pour pouvoir rediscuter avec ses congénères. Certains diront qu'après tout, c'est un prolongement de la tranquillité. Le débat est lancé !Mais revenons à la Sport Glide.

Pour cette machine, il semble que les ingés ont fait la démarche inverse : ne pas partir d'une Dyna pour le mettre à la sauce Softail mais commencer sur une base de Softail et le mettre à la sauce...Softail ! Et oui car le cadre Dyna ayant disparu, on ne peut plus l'affubler de ce terme. Néanmoins, on devine aisément la patte des nouvelles "Dyna" malgré la présence du nouveau cadre Softail.

On prend donc le côté joueur du dernier cadre, le caractère bien trempé du nouveau moteur Milwaukee Eight et on fabrique quelque chose qui ressemble à un touring. Sauf que là, on lui greffe d'origine des accessoires qui s'intègrent bien et qui peuvent se démonter à loisir (bat-wing et sacoche). Grâce à cela, en théorie, on peut retrouver la maniabilité des nouvelles Softail et une capacité à voyager proche des Touring.
Côté spécificité techniques, on a un M8 de 107 cubic inches (avec un couple de 145 NM) posé dans le cadre faussement rigide. L'ensemble fait 304 kg et possède une jolie robe (très noir coté moteur et silencieux d'échappement). Le bat-wing (c'est le carénage au-dessus du phare) est amovible tout comme les sacoches verrouillables. Sur un plan plus technologique, on trouve, entre autres, des phares à LED, le démarrage sans clef et un port USB.

Alors oui, le bat-wing moins proéminent que celui d'un Street Glide protègera sans doute moins bien et les sacoches sont plus petites mais, encore une fois, on n'est pas sur un gros touring. N'oubliez jamais cela : il est quasi impossible d'avoir deux vraies motos en une seule en gardant une transformation facile. Par contre on peut prendre deux modèles et essayer de conserver le maximum des qualités de chacun. Un pari difficile à gagner mais qui sait ?

A. Bonnet - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Custom polyvalent
  • Gros Twin Cam
  • Transformable rapidement

Lesmoins

  • Protection minime
  • Capacité d'emport limitée

Tarifs

France 20 190 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 15,19 x le SMIC français de 2022
Le tarif de la Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 a augmenté de 1000€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 25 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022
  • Châssis
  • Cadre : tubulaire en acier, poutre principale rectangulaire
  • Réservoir : 18,90 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2 325 mm
  • Largeur : 972 mm
  • Hauteur min : 1 120 mm
  • Empattement : 1 625 mm
  • Poids à sec : 304 kg
  • Poids en ordre de marche : 317 kg
  • Train avant
  • fourche téléscopique Ø 49 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue avant : 130 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur sous la selle, déb : 86 mm
  • Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 180 / 70 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

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Comparer la 1745 Sport Glide FLSB face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 : 20190 €
BMW 1800 R 18 Classic 2022 : 23990 €
Indian 1890 Springfield Dark Horse 2022 : 28790 €

Accélération

Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 Non communiqué
BMW 1800 R 18 Classic 2022 : 4.8 s
Indian 1890 Springfield Dark Horse 2022 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 : 5,50 l/100km
BMW 1800 R 18 Classic 2022 : 5,60 l/100km
Indian 1890 Springfield Dark Horse 2022 : 5,40 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 : 344 km
BMW 1800 R 18 Classic 2022 : 286 km
Indian 1890 Springfield Dark Horse 2022 : 370 km

Couple

Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 : 14.2 mkg
BMW 1800 R 18 Classic 2022 : 16.1 mkg
Indian 1890 Springfield Dark Horse 2022 : 17.4 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 : 82 ch
BMW 1800 R 18 Classic 2022 : 91 ch
Indian 1890 Springfield Dark Horse 2022 : 90 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 : 3.71 kg/ch
BMW 1800 R 18 Classic 2022 : 3.86 kg/ch *
Indian 1890 Springfield Dark Horse 2022 : 3.79 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 : 21.41 kg/mkg
BMW 1800 R 18 Classic 2022 : 21.8 kg/mkg *
Indian 1890 Springfield Dark Horse 2022 : 19.6 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 : 170 km/h
BMW 1800 R 18 Classic 2022 : 180 km/h
Indian 1890 Springfield Dark Horse 2022 : 180 km/h

Emission CO²

Harley-Davidson 1745 Sport Glide FLSB 2022 : 128 g/km
BMW 1800 R 18 Classic 2022 : 129 g/km
Indian 1890 Springfield Dark Horse 2022 : 132 g/km
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Avis (25)

français Fifi 62 Modèle 2023
Bonjour, pour moi une moto très bien faite ,conduite souple comme sur un vélo idéale pour faire de la route je fais 3000 kms par ans .un fan lol... .tout au moins pour le conducteur un peu moi agréable pour le passager mais un plaisir pour ma part .très bonne machine allez l essayer !!! C est l adopter ..a 24000 euros ..et oui c est l Amérique ..Le rêve..LOL Note : 5/5
français Jo Keck Modèle 2021
Vos descriptions des M8 manque de clarté et de précision car tous les M8 107 et 114 sont à 4 soupapes et 2 bougies par cylindre, de plus ce sont que des culbutés, pas d'ACT car un seul arbre à cames est à côté du vilebrequin !!! Note : 5/5
bonjour a tous j'ai 63 ans je possède un sport glide neuf que j'ai eu chez Harley à Troyes de 2019 eu en avril 2019 jusqu'a aujourd'hui j'ai au compteur 2400 km je vais faire la révision , c'est ma première harley j'en suis trés heureux , je m'en sert pour tous trajet le pot j'ai mis un screamin , pour la première fois je vais aller voir ma frangine à Nice je pense prendre que de la route et je la ferais en 2 jours car je part de la seine et marne 900km environ , c'est pour moi une bonne machine beaucoup de répondant , je m'amuse beaucoup dans les virages ,tient bien la route que vous dire de plus , je vous souhaite bonne route a tous Note : 5/5
français Capalat Modèle 2018
Achetée en juillet 2019 et 6000 kilomètres au compteur.Un bruit d'essoreuse d'origine, donc stage 1 et pot Kess tech + filtre KN et Cendrillon devient princesse avec un son homologué à 90 décibels et du couple en rab dès 1500 tours.
Sissy bar haut pour le polochon et selle revue. Mousse plus dense et affinée à l'arrière car solo en vacances.Ce qu'il y a de bien avec les Harley c'est que l'on peut les charger comme des mules.En ville, selle solo et je vire le batwing.
Par contre j'ai changé le mini pare brise pour un plus haut quand je roule pour une longue route.Poignées chauffantes efficaces au niveau 3 par 5 degrés Celsius.
Je ne regrette pas cet achat car je m'aperçois que les motos capables de ces capacités sont de plus en plus rares au profit des trails éléphantesques
Note : 5/5
français FILOU Modèle 2019
bonjour à tous les motards

je suis l'heureux propriètaire d'une Sport Glide depuis juin 2019, 7000 km. jai changé la selle et installé un sissy bar avec porte paquet.
car je fait beaucoup de duo vacances 2500 km dans les Alpes.
je voudrais mettre un silencieux TAB PERFORMANCE avec louveret 1.75 pour pas faire trop de bruit car ma moitié ne veut pas que ca hurle trop.

avis des proprietaires de silencieux TAB PERFORMANCE.

Merçi et bonne route. Philippe
Note : 5/5
français Gaston Modèle 2019
Pour répondre sur l'échappement, pour changer le bruit d'origine pas très excitant, j'ai commandé aux US un TAB Perf modèle Zombie (le plus gros et beau son) un vrai son de Harley, et pour un prix d'environ 360 euros taxes US comprises. Inutile de mettre 2 pots et de faire le Stage 1. J'adore cette machine. Note : 5/5
français oliver Modèle 2018
bonjour les bikers,
je vais bientot recevoir ma sport glide et me demande q'elle sortie de pot mettre pour avoir un son HD digne de cette marque ?
alors BASSANI, COBRA, SHORT SHOT ou SCREAMIN ???
merci d'avance pour vos reponses...

Note : 5/5
Il est un peu chochotte, non ???

Je roule en Dyna (en VRAIE Dyna), un FXDL S sur lequel j'ai viré le petit saute vent qui faisait trop série télé à 2 balles.

Ben je me prends la pluie et le vent chaque fois. Et je me plains pas. Notez qu'il y a mieux : prendre le train.

Je roule pas en bécane pour le confort, mais pour le plaisir et le style.
Et mon âge doit osciller entre celui de son père et celui de son grand père ;)

Après, Harley a connement voulu supprimer les Dyna et greffer aux queues molles des moteurs moins puissants et moins jouissifs que mon 110ci. C'est leur problème, ce n'est plus le mien...
Note : 1/5
français mimijack Modèle 2018
je possède une sport glide depuis le moi d\'avril j\'ai fait 8500 km
c\'est une machine trés agréable à conduire je trouve légère malgrés ses 320 kg ; avant j\'avais une suzuki bandit 1200 ; je suis passé chez harley pour le confort
car j\'ai 62 ans ,je recommande cette moto
Note : 5/5
français HDPierre Modèle 2018
Ma 4ème harley et de loin la meilleure. J\'attends impatiemment de passer sur stage 1 (V Note : 5/5
français PHILIPPE Modèle 2019
Le bruit de la bécane n\'est pas trop bridé !!!cette machine me plait mais avec vraiment le son mitique de la harley Note : 4/5
Après 10 ans sur un Road King que j ai adoré , prenant de l âge et du coup perdant de la force (63 ans et motard depuis 45 ans)je suis passé à un sport Glide
Moto très agréable , très maniable avec suffisamment de couple pour se faire plaisir
Confortable sauf pour le passager (selle plus adaptée possible)
Longue ballade envisageable sans problème
Ai mis l option bulle plus haute
N est pas idéale pour autoroute car peu de protection au vent
Idéale pour les balades sur nationales et routes viroleuses
Excellente moto de caractère avec un gros cÅ“ur bien exploitable
Pour motard expérimenté vu le poids de 320 kg et le couple
Note : 4/5
français Sportglide83 Modèle 2018
Bonsoir les bikers, super machine à conduire et esthétique 2 moto en 1 j adore, et sa marche très fort, le son d origine pourri de chez pourri, je veux acheter le cobra,merci de vos réponses surtout pour le bruit et si il y a réglage ou pas, je n ais pas de stage 1,merci Note : 4/5
français Fab66
Bonjour,
je viens de recevoir ma sport glide, j\'ai commandé d\'office un pot screamin car j\'avais entendu le son d\'origine, quelle déception au niveau du son! 980€ pour un bruit de moto électrique!
Sportglide83 as tu mis le cobra?
Si oui peux tu me donner ton avis?
j\'ai entendu le rinehart, un peu mieux que screamin eagle mais pas un son de harley pour moi...
merci de ta réponse, bonne journée
Note : 4/5
français Boxster03 Modèle 2018
Bonjour à tous
J'ai monté un cobra j'adore son bruit métallique et sourd au ralenti comme un pot inox, c'est mon 1 er 2 en 1 sur une Harley c'est vraiment super, en plus il est à un prix raisonnable
Question le catalyseur est ou sur cette bécane dans e collecteur ou dans le silencieux ?
Note : 4/5
français marco Modèle 2018
bonjour de Thaïlande. j\'ai l\'éclater du schéma du silencieux sport glide, les chicane sont deux tubes coudes qui dévies les gaz après le catalyseur,le seule moyen serait de couper les tubes au niveau des coudes en faisant une ouverture derrière le par-feu et ressouder l\'ouverture d'accès. je voudrais savoir si une personne l\'a déjà fait car le sport glide est trop récent et les silencieux chers surtout qu\'ils faut en plus acheter les sondes bande larges. merci. sinon a par le son léger je l\'ai acheter cela fait moins de trois mois j\'ais fait la revision des 8000km,et tres content. Note : 4/5
français fred
bonsoir Marco je suis curieux de savoir ou tu as pris le schéma du silencieux sport glide car je serais intérrésser de l ouvrir et de me débarrasser de ses chicanes et retrouver un bruit d HARLEY .
je te tiens au jus.
cdt fred
Note : 5/5
bonjour a tous nouveau sur la plate forme j'ai aussi cette moto depuis Maij'en suis content mais il faut absolument que je change le pot c'est plus possible sur une harley !
j'hésite avec le cobra autour de 400 € le silencieux ou le screeming qui vient de sortir qui est homologué harley mais qui ne fait pas de bruit si tu n'enlève pas la chicane donc plus homologué au finale budjet 1000 € le silencieux. je suis donc plus tenté par le cobra mais aucune idée du bruit
quelqu'un a t il fait le choix du cobra ? j'aimerai un avi merci
Note : 4/5
français Samjax
Bonjour frères Bikers

J\'ai aussi un sport glide j\'adore cette machine c\'est un régal et un réel plaisir de faire des runs avec.

Meme problème que toi et tous les autres les pots c\'est de la daube.
Donc ma solution j\'ai viré les pots d\'origine et mis des SHORT SHOTS de Vance
Note : 5/5
français marco Modèle 2018
j\'ai changer mon street bob 2015 contre le sport glide et bonne surprise plus facile a conduire et confortable il consomme moins malgres le moteur plus gros et je profite du faite de pouvoir voyager sur longue distance avec ma femme et d\'enlever les baguages et le saute vent pour voir les amis dans mon coin. Note : 5/5
français callius Modèle 2018
je suis propriétaire de la belle, cette moto est tout simplement deux motos en une comme sa sortie d\'échappement qui après 4000 borneset beaucoup de montagne gagne chaque jour un peu plus en sonorité l\'idéale reste le pot avec vanne de réglage d\'illeur j\'attend impatiemment, en attendant je me fabrique un nouveau saute vent en fibre carbonne Note : 4/5
français cg38974 Modèle 2018
ma toute première harley après 30 ans de moto. enfin une harley utilisable à la fois au quotidien et en longue balade le weekend le tout dans un confort tout a fait correct la bulle d\'origine comme sur la plupart des motos ne protège pas à grand chose (j\'en ai commandé une sur le site bike screen) à ma grande surprise la prise en main fut quasiment instantanée malgré les 317kg on peu même mettre un peu d\'angle. et ce moteur quel moteur plein avec de fougueuse reprise quelque soit le rapport. En fait par les temps qui cours (répression à tout va) voila une moto qui procure de belles sensations aux vitesses légales contrairement à la plupart des roadster (surtout les 4 cylindres) ou ce n\'est généralement qu\'a partir de 6-7000 tours que sa tire réellement les bras. quelques points négatifs cependant: grande vigilance sur route mouillée et bien dosé l\'accélération en sortie de courbe au risque de voir l\'arrière vous chahutez très vite ! un contrôle de traction ne serait pas superflu. autre point négatif le manque de souplesse moteur difficile de rester à 40 km/h en 3e sans sentir qu\'il n\'aime pas vraiment (typique des gros be-cylindre refroidi par air)dommage car en ville elle s\'en sort pourtant assez bien il parait que cela est beaucoup mieux une fois équipé du stage 1 à voir...
au final je ne regrette pas ma z1000 sx qui est pourtant une super moto mais qui mettait mon permis en danger à chaque sortie.
Note : 4/5
français max 78310 Modèle 2018
Bonsoir j\'ai une sport glyde 2018 depuis fin aout et j\'en suis très content moto très polyvalente 2 motos en 1,avec ou sans les sacoches et déflecteur avant, le 107 d\'origine pousse bien suffisant pour perdre son permis! Passage en courbe impec,peut être les reposes pieds un poil loin 1M78

Conso grave quand tu ouvre un peu trop longtemps, poignée accélérateur tirage long (commande électronique !) circulation interfile bien même avec les sacoches, au delà des 160 km/h ,il faut s\'acheter des bras !!
Tarifs:18260 E
Options: peinture sacoches 450 E
sisy bar complet 490 E

sacs bagages 88 E
Extention garantie 24 mois:412 E
Film protection 500 E
Pack livraison: Gravage, carte grise, plein ,etc.... 350 E
TOTAL:19750 E

1ére Révision 1600 kms:332.40 E




Note : 4/5
français yangolf
Bonsoir
J aime bien cette harley un peu decu par l esthetique du pot d echap mais j hesite entre la low rider mais pas de sacoches qui ferment a clees et celle ci mais comme je mesure 1.65m j ai un peu peur a cause des commandes avancees
J attend vos remarques merci
Note : 3/5
J\'y vais de mon petit commentaire. Pour poser le contexte, j\'ai actuellement un low rider s et après 2 essais de cette sport glide je dois avouer que je me suis régalé à son guidon. Elle prend très facilement la trajectoire (plus facilement que la low rider), elle est très confortable, le freinage est etonnement très efficace. Le moteur est très agréable, très coupleux, un régal en sortie de virage. Après niveau esthétique je ne suis pas fan non plus du silencieux d\'origine mais il a le mérite de faire un joli son quand on tourne un peu la poignée :-) En bref elle m\'a filé la banane tout le long de mes essais cette petite sport glide !!! Note : 4/5
français Patasson Modèle 2018
Eh bien moi je l\'adore cette moto.
N\'en déplaise à certains...
Je ne voulais ni d\'un super tanker ni d\'une ballerine.
Cette machine correspond en tput points à mon cahier des charges.
D\'ailleurs je roule avec...
Certains plus haut critiquent le mini Batwing retirez-le et vous verrez la différence sans.
Moi j\'aime l\'esprit bagger donc messieurs les ďétracteurs respectez les goûts des autres car il en faut pour tous dans une gamme.
Je ne critique aucunement les tourers dont les silencieux sont aussi longs, hein?
Et puis ca se remplace si l\'on aime pas.
Cette machine est très attachante de par sa polyvalence et c\'est ce que recherchais...
Harley a parfaitement compris les attentes d\'une nouvelle clientèle quite à en perdre quelques uns.
Je ne suis ni un bobo branché ni un ce que vous voudrez.
J\'ai toujours aimé les byclindres et cette machine me permet de rider au quotidien tout en ayant la possibilité de s\'évader.
Et en interfile lors des grands retours bye bye les gros mamouth...
J\'en sais quelque chose j\'avais un Street Glide avant...


Note : 5/5
français RentandRide66
Cette moto est vraiment géniale
J\'adore
Note : 5/5
français Kalyani Modèle 2018
Pour moi contrairement au avis précédents , vu au salon 2 roues de Lyon, je trouve sont esthétique réussie mais bien sur cela reste a l\'appréciation de chacun sa polyvalence reste son atout majeur, quand a sont patronyme bien sur que ce n\'est pas une sportive pur jus et ce n\'est pas la sa vocation première mais elle a le mérite d\'une polyvalence pour rouler en toutes circonstances Note : 5/5
Pour être aller voir cette moto (entre autres) dernièrement, je dois dire que j\'ai été très déçu, surtout pour un prix avoisinant les 19K€, je ne reprendrais pas l\'avis précédent avec lequel je suis complètement d\'accord,
Esthétiquement, Elle est moche, mal équilibrée avec son petit batwing mal proportionné, elle s\'appelle sport mais n\'a rien de sportif, sa ligne d\'échappement 2 en 1 est énorme et très laide lorsqu\'elle n\'est pas planquée par les sacoches. On ne peut pas dire que tout cela est harmonieux comme HD sait le faire sur ses Deluxe, CVO et autre modèles... Vouloir être polyvalent c\'est bien mais au détriment de la ligne générale c\'est bête, l\'avant est loupé alors que la gamme 2018 est plutôt réussie de ce coté et de part leur nouvelle signature led mais la sportglide n\'herite que du phare led de base, enlevez le batwing et vous aurez une fourche inversée de piètre qualité à l'esthétique et fonction plus que douteuse, on est loin des critères sportif, cela ressemble à un bas de gamme pour attirer le jeune permis, mais à ce prix on est en droit d\'attendre bien mieux qu\'une moto composée en kit avec les éléments de ses petites et grandes soeurs.
Note : 1/5
français callius
j\'ai cette moto depuis 2018 juin question beauté moi j\'la trouve plutôt pas mal les pots une nouvelle ligne cobra fait l\'affaire, quand au reste, moto agréable une selle plus confortable aurait été apprécié ainsi que celle du passager, je construit actuellement un saute vent plus conséquent en fibre carbon, ca va le faire, c\'est vrai qu\'au niveau accessoir c\'est encore maigre,mais pour les ballades et plus elle est sympa Note : 4/5
à quoi elle sert cette moto ?
Harley est le roi de la plate forme bien avant les japonais et les européens. Après une switchback inutile, harley nous sort une sport glide tout aussi inutile. Sport, moi je veux bien mais avec 2 galettes de frein à l\'avant à tout le moins.
Dans le genre elle est pas vraiment moche, sauf son ersatz de tête de fourche (franchement pitoyable, on dirait une customisation ratée).
c\'est dommage de n\'avoir pas poussé le coté sport voyage plus loin, 2 disques avant, un véritable tête de fouche ou un pare brise amovible et elle pourrait justifier son tarif.
le moteur marche bien (essayé en stage 1 sur une roadking) et la partie cycle, à en croire les essais presse, est réussie.
Pour le sport, cela aurait été bien mieux de mettre le compteur sur le guidon comme sur la street ou mieux encore devant le guidon plutôt que ce compteur sur le réservoir qui oblige à quitter la route des yeux?
Pour moi encore une moto à bobos.
Note : 3/5
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