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HondaCBF 600 N 2004

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Entre 2 rives

Roadster

La nouvelle CBF 600 se déclinera en 2 versions : S pour s'aventurer au voyage, et cette version N qui vient s'intercaler pile poil entre la CB 500 et la 600 Hornet. Avec cette machine, Honda va pouvoir toucher un public très large - surtout que les normes anti-pollution ont fait disparaitre pas mal de machines économiques des catalogues constructeurs. Ainsi, la CBF 600 offrira plus de watts que sa cousine débutante, la CB 500, sans le coté déluré et fougueux de la Hornet qui peut repousser ceux qui ne partagent pas ce tempérament.

D'allure sympathique, la CBF reprend le moteur de la Hornet mais déglonfé. La partie-cycle est de type mono-backbone, une similitude que l'on trouve sur les frelons 600 et 900 mais aussi sur la nouvelle CB 500 et CBF 600 S. Il y a d'ailleurs pas mal de pièces communes entre ces modèles - espérons que cela se retrouvera au niveau du portefeuille. Comme il s'agit de la version naked de cette dernière, on retrouve les mêmes aspects pratiques ; à savoir la selle et les supports de guidon réglables, des options à tout va dont un ABS, inédit à ce niveau de gamme. Même moins bien loti en puissance, la CBF ne devrait pas être triste à conduire. La transmission a été raccourcie par rapport à la Hornet, la cartographie est censée favoriser les mi-régimes... et rappellons que ce bloc est celui de l'ancienne 600 CBR - il a fait ses preuves. Voici un roadster sympa, mais surtout un redoutable concurrent pour la 600 Bandit.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      5 590
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 2 970 €
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      Avis

      sur 31 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CBF 600 N 2004
      • Chassis
      • Cadre : Poutre supérieure en acier et berceau interrompu
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 785 mm
      • Longueur : 2 160 mm
      • Largeur : 765 mm
      • Hauteur : 1 110 mm
      • Empattement : 1 590 mm
      • Poids à sec : 183 kg
      • Poids en ordre de marche : 210 kg
      • Train avant
      • fourche hydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 296 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Honda CBF 600 N 2004
      • Transmission
      • Boite 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 125 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par eau
      • 4 carburateurs Ø 34 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 599 cc (65 x 45.2 mm)
      • 78 ch à 10 500 tr/min
      • 5,90 mkg à 8 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,35 kg/ch
      • Crit'air :
      • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2004
      moto polyvalente, tres fiable faible conssomation. bridage valable en 34ch pour le permis a2 de 2017, je ne sais pas pour celui d aujourd hui Répondre à babyboucan

      Jauge de température d'huile qui monte au feu rouge

      Salut a vous, Je viens d'acheter une cbf 600 2004 27000km. C'est ma première moto et j'ai vraiment aucune expérience en la matière. J'ai roulé aujourd'hui pour la première fois avec et je suis très satisfait. Toutefois j'ai quand même remarqué une chose qui me semble bizarre. Lors ce que je suis au feu rouge, j'ai l'impression que la jauge de température d'huile monte trop, limite rouge. Est-ce que quelqu'un sait si c'est normal. Merci pour vos commentaires Répondre à Mir

      si c\'est dans le rouge cest pas normal si c\'est a 3 mm en dessous c\'est normal Participer à la conversation

      Salut Oui c\'est normal la jauge grimpe au feu rouge, le ventilo se déclenche alors et ça baisse... Ensuite sa remonte C\'est connu, mais ça touche pas la zone rouge ;) Bonne moto, moi bridée a 34cv super Participer à la conversation

      Modèle 2004
      Moto très agréable a piloté, même en duo. Sobre, confortable et robuste un bon compromit pour la ville et les ballades. Répondre à droudrou

      comment régler l'heure

      bonjours, j'ai une hornet de 2005 et je ne sais pas comment faire pour régler l'heure. si quelqu'un peu m'aider ce serait génial. merci d'avance Répondre à flo

      Bonjour! Mettre le contact,il faut se positionner sur l\'affichage des heures (touche de droite).appuyer simultanément sur les 2 boutons noirs pendant 2 secondes. des que ça clignote, la touche de gauche regle les heures et celle de droite regle les minutes. Des que le reglage est fait couper le contact,attendre un peu et le remettre Participer à la conversation

      compteurs

      bonjour j'aurais voulu savoir comment demonter les compteurs de ma 600cbf n car j'ai eu un accident en vous remerciant d'avance maho Répondre à maho

      Modèle 2004
      La mienne date de 2005 et arrive sur les 24 000 kms. Zero problème, rien nada, les pneus sont pas morts (et c'est pas faute d'arsouiller) le kit chaine à encore de longs mois devant lui. Beaucoup critiquent son manque de puissance et son manque de caractère, et bien j'y vois plutot des avantages: Le moteur est linéaire, parfait pour doser l'accélération pile poil pas de surprise on maitrise mieux, manque de puissance? et bien déja pour utiliser le moulin a 100% de ses capacités il va falloir un certain temps. Le freinage avec l'ABS est impérial et la tenue de route très correcte. De plus la place arrière est très confortable en duo. Si vous voulez une moto roule toujours facile a prendre en main et peu onéreuse foncez. P.S J'ai croisé un coursier qui roulait en CBF 600 il m'a dit que son kit chaine avait tenu 98 000 km No comment. Répondre à Neeeo

      Modèle 2004
      pour répondre à tout le monde, c'est une superbe bécane. je l'ai racheté d'occaz il y a 2 mois et j'en suis très content. coupleuse, souple et plaisir de petites bourres de temps à autre.et je trouve que son look est super sympa rappelant les bécanes de ma jeunesse(900 bol d'or et autres cb750)et oui j'ai presque 40 ans...et recommencé la bécane après une quinzaine d'année de "veille". V à tous et bonne route. Répondre à domi95

      Salut à tous et merçi pour vos remarque, en effet ca me rassure car je l'ai acheté (je l'ai pas encore) et j'ai trop hate de la conduire. Franchement j'ai essayé un bandit, une ER6 et donc la CBF, et je prefere largement cette moto à la susuki. Meilleure position de conduite, plus fun à mon gout, et plus belle, sans compter tous les avantages honda!!. Meme si le moteur est linéaire, j'ai bien aimé sa façon de prendre des tours meme à bas régime...(tjs par rapport à la bandit) c'est ca qui compte beaucoup: la souplesse d'usage. Par contre si j'avais pu j'aura acheté l'ER6... dommage y'avais pas de promo de fou comme chez honda, mais sinon l'ER6 c'est beau, c'est léger, et ca envoie grave!!!. Mais bon je ne pense pas regretter mon choix de CBF N surtout qu'elle est à 5000 euro à Toulon... le prix d'une varadero neuve à 500 euro pres... j'ai pas hésité longtemps!!!. A plus et peut etre sur les routes.. -)) Répondre à Matt

      Modèle 2004
      Bonjour a tous..! Moi c'est Claire. j'ai mon permis depuis mars 2005, j'ai commencé par une 500GSE, que j'ai garder 8 mois. Je voulais changer de bécane, car la GSE tombait regulierement en panne à cause de son âge avancée (elle etait de 1989, j'ai pu apprendre un minimum de mécanique grace a elle), et je suis tombé sur un site d'un concess YAMAHA sur Paris (je suis de greboble), qui vendait une 600 CBF N. J'ai craqué dessus, je passait en taille, la couleur m'allait, je n'ai po fait de prier.. je suis repartie avec, j'ai eut l'occasion de la testé en piste, et je ne regrette pas le moins du monde mon coup de coeur.. Répondre à jaguar38

      Modèle 2004
      Salut a tous! Ben moi j'hésitais entre le 600CBFn Biton(trop classe cette série) et le tout nouveau kawa ER6. Ben franchement j'ai acheté la kawa parce qu'ils me reprenaient mieu ma moto! Et cote perf, y a pas photo, pour 500€ de moins que la honda la kawa tire bien plus, j'espere qu'a la longue j'aurai pas de regret! Répondre à Nemrod34

      Modèle 2004
      Ma premiere moto sera la cbf 600 . Les couleurs propose pas terrible!! Mais j ai trouve JUMP MOTO HONDA qui propose la cbf600 dans des couleurs super sympas avec accessoirs et en+ a un prix tres interessant. a bientot. Répondre à pepito

      Modèle 2004
      Salut, Je possède une CBF 600 N depuis quelques mois et je ne regrette pas mon choix. Une moto polyvalente, économique , coupleuse (pour une 600) à bas et moyen régime :cad en usage quotidien. Le moulin passé les 7000 tours n'a rien d'un robot mixer!!! (même si le coup de pied au ... de la 600 Hornet n'est plus là(dommage!!!). Pour une moto d'entrée de gamme c'est une bonne affaire. Pour ceux qui veulent plus de sensations, prenez une speed triple (j'ai roulé avec pendant 6 mois) ou même une sportive, mais là les frais grimpent. Mais si comme moi vous roulez tous les jours (petites routes ensoleillées de la Réunion) et que vous ne voulez pas vous ruiner en vous faisant tout de même plaisir, c'est le bon choix. Cependant 2 ombres au tableau:-une selle qui n'est pas "top" et un amortisseur vraiment dur( défaut de tous les 600 roadster de toute façon) Répondre à Shoto

      Modèle 2004
      Salut tout le monde! Je viens de me procurer la version naked. C'est une très bonne brêle, par son aspect polyvalent. Je l'utilise tous les jours, (même sous la neige en ce moment) et là pas de doute on est bien sur une honda. Assez souple en ville, y'a quand même un bon moulin pour s'amuser hors agglomération. Les pneus d'origine sont à mon goût un peu juste quand la route est humide, mais elle reste par son comportement très rassurante. Seul point qui me dérange reste le manque de réglage des suspensions car avec mon poid d'oiseau, l'ensemble est assez ferme (surtout devant). Ciao les amis, et restez à fond mais à droite! Répondre à seb06

      Modèle 2004
      Kitty il est pas trop recommandé de mettre un silencieu !!! Un truc qui permet de se faire repérer par les voitures c le bruit. Sinon j'ai craqué aussi sur ce bijoux et je vais la chercher cet après midi en concession. j'ai hate. Répondre à Russel

      Modèle 2004
      Je possede une CBF 600N depuis mars 2004.J'ai actuellement 10700kms au compteur.J'ai mis:passage de roue,sabot,leche roue,pot devil,bulle.bref,tout ce q'on peut y mettre.je suis tres satisfaite de cette moto.avec plus de puissance ce serait mieux ,A quant la 1000?pour plus d'infos contacter moi. Répondre à Artèmis

      Tout est possibble: moi j'ai mis un guidon plus bas et je compte changer la cartouche d'ici peu... Comme je l'ai déjà dit plus tôt c'est une excelente machine pour commencer la moto Répondre à T2

      Modèle 2004
      coucou les mecs je suis une jeune demoiselle qui aimerai kelke info au sujet de la CBF g mon permi depuis quelques jours!! pensé vous kil ya moyen de modifié son look je m'explique: street bike, silencieu ... des conceills cela serait trés gentil merci d'avance les petits mecs!!!! Répondre à kitty

      Modèle 2004
      Je la veu elle et vraiment belle cette moto en plus pour commencer je pensse que c'est un choix judicieux ! ;) a + les motard(e)s Répondre à manight

      Modèle 2004
      merci pour tes conseils T2 je me sent rassurer d'autant plus que j'ai essaye un 600 fazer 2004 et g pas trouver ca terrible: en effet pas de puissance avant 9500 tours alors que la CBF des 7000 sa envoie un peut la purée mais par contre rien a redire sur le comportement du fazer qui est loin au dessus du CBF donc il faut que j'en essaye encore quelques une et apres je ferrai mon choix mais mon coeur reste pour l 'instant sur le CBF!! A plus a tous et bonne route!! Répondre à Jullien du

      Salut Julien, je n'avais pas pu te répondre avant car j'ai eu des soucis avec internet ces jours-ci: Je vais te répondre par ceci... J'ai un pote qui a la 900 CBR 1998: vitesse de pointe: tout juste 250, ma CBF: 210 (hier). Je ne pense pas que tu seras ridicule vu que moi, j'arrive à le suivre: le seule truc, c'est qu'il monte à peine plus vite que moi dans les tours et en vitesse mais dans les virolos, bien que les critiques disent que la CBF n'est pas agile, je ne connaît pas beaucoup de personnes qui posent les câles pieds en milieu de rôdage, donc pour l'agilité, ils se sont plantés. Je lui ai déjà mis 3800 bornes dans les cylindres et c'est toujours du bonheur de l'enfourcher. A plus!!! Répondre à T2

      Modèle 2004
      Merci mais je suis allé essayer un 600CBF chez mon concessionnaire HONDA et je suis enchanté du produit!! C'est une super bécane pour les jeunes qui viennent d'obtenir le permis ou pour les gens qui ne cherchent pas forcement une moto de course et qui desirent se faire plaisir qu'en meme de temps en temps en tappant une bonne boulette.Se n'est pas, comme certains journaux l'on ecrit, une moto avec un moteur "electriques"; sa marche super bien!!(sa a de meilleur performances qu'une Porsche 911 turbo!!!!!!!)Voila merci qu'en meme!!@+ Répondre à Julien du

      Assez de puissance pour s'amuser longtemps ?

      Modèle 2004
      Moi je souhaiterais avoir un avis objectif sur cette moto et me dire si on ne s'en lasse pas rapidement?? J'ai 25 ans, mais je ne recherche pas une moto pour faire la course cependant si il est possible de taper quelques bonnes boulettes je ne suit pas contre.C'est un achat pour se promener les dimanches de soleil avec ma femme et faire un petit peut le foufou avec des potes motards qui eux possedent des 600 hornet et autres CBR.Dites moi si je serais ridicules ou pas? Par avance merci et ne faites pas les fous!!! Répondre à Julien du

      Modèle 2004
      je sais pa tro.. surement la S ( je prefere les roadsters....) a la base j'etait partit sur un Z 750 !!!! mai mon asssureur va me frapper violament si je lui demande de m'assurer...donc ce choix et plus judicieux ! en plus par rapport a la 500 ya plus de couple et double frein a disk a l'avant donc comme je suis du genre a fréné sur le chapo de rou ..... A bientôt salut T2 Répondre à manight

      S'il la font en 34 cvx, vas-y fonce, c'est une balle! Tu vas la prendre S ou N? Pour les 2.10 ca va être dur, il commence à geler sévère par chez moi!!! Répondre à T2

      Modèle 2004
      re salut T2 , oui jai u la confirmation il la fon en 34 cv. merci de ta reponse et je voulai te dir ke je préfererai prendre la 600 cbf parce ke elle marche mieux ke la 500. La nouvelle cb 500 f marche moin bien ke lancienne... voila bonne route et essaye de passer les 210 !! ;) salut T2 Répondre à manight

      Je ne sais pas s'ils la font en version bridée car j'ai 25 ans, donc je ne suis pas limité à 34 cv. Je la conseille vraiment pour un jeune permis car elle est super maniable. Au pire s'ils ne la font pas en 34 cv tu peux prendre la 500 CBF, à part le moteur, c'est la même, et il me semble qu'on peut la prendre en 34 cv. PS: 3200 bornes au compteur et 205 en pointe!!!! Répondre à T2

      Modèle 2004
      Salut T2 tu la vraiment cette moto ? si oui est elle bridée a 34 cv parce ke jorai dans kk mois le permis et je voudrai avoir kk remarques de ta part ... merci salut et GazZZ mais pa juska la mort :) Répondre à manight

      Modèle 2004
      et les jeune la haut, du calme avec cette moto apparament vous sortez du permi alors gaf. Répondre à steph

      J'ai roulé comme un barge depuis mercredi soir et j'ai presque fini mon rôdage: il ne me reste que 287 kilomètres. J'ai juste baissé ma selle tout à l'heure et il faudra que je l'essaye demain sur route sèche. Le plaisir est indescriptible quand je suis sur cette moto!!! Allez-y!!!!! Achetez la!!!!! Répondre à T2

      Moi je l'ai depuis hier soir 17h00 et je dois dire que par rapport à ce que j'ai connu en moto école (500 GS), c'est un jouet! Ca se manie comme de rien, ça a une bonne patate et une excellente reprise même à 3000 tours! Je dois dire que c'est un bon investissement! Jeunes conducteurs, je n'ai qu'un mot à vous dire: GAZ!! Répondre à T2

      Honda fait du neuf avec du vieux ! et les prix ne bougent même pas !Motard dans la cinquantaine et qui cherche une moto confortable avant tout et maniable pour la ville et bien ce n'est pas évident sur le marché.Pour cette "nouvelle" 600 Honda je peux dire que L'amortissement est trop ferme et les possibilités de réglage ne changent pas grand chose à la situation! La moto est somme toute lourde à manier surtout si on l'a compare à la Hornet qui se conduit avec une telle facilité ,Pourquoi ne pas prendre une Hornet telle qelle et la dégonflée ce que Honda n'a même pas réussi à faire ,Dommage. Répondre à Jl
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