Fiche moto HondaCBF 600 N 2004 Entre 2 rives
La nouvelle CBF 600 se déclinera en 2 versions : S pour s'aventurer au voyage, et cette version N qui vient s'intercaler pile poil entre la CB 500 et la 600 Hornet. Avec cette machine, Honda va pouvoir toucher un public très large - surtout que les normes anti-pollution ont fait disparaitre pas mal de machines économiques des catalogues constructeurs. Ainsi, la CBF 600 offrira plus de watts que sa cousine débutante, la CB 500, sans le coté déluré et fougueux de la Hornet qui peut repousser ceux qui ne partagent pas ce tempérament.
D'allure sympathique, la CBF reprend le moteur de la Hornet mais déglonfé. La partie-cycle est de type mono-backbone, une similitude que l'on trouve sur les frelons 600 et 900 mais aussi sur la nouvelle CB 500 et CBF 600 S. Il y a d'ailleurs pas mal de pièces communes entre ces modèles - espérons que cela se retrouvera au niveau du portefeuille. Comme il s'agit de la version naked de cette dernière, on retrouve les mêmes aspects pratiques ; à savoir la selle et les supports de guidon réglables, des options à tout va dont un ABS, inédit à ce niveau de gamme. Même moins bien loti en puissance, la CBF ne devrait pas être triste à conduire. La transmission a été raccourcie par rapport à la Hornet, la cartographie est censée favoriser les mi-régimes... et rappellons que ce bloc est celui de l'ancienne 600 CBR - il a fait ses preuves. Voici un roadster sympa, mais surtout un redoutable concurrent pour la 600 Bandit.
M.B - photos constructeur
2004
2005
2006
2007
faible conssomation.
bridage valable en 34ch pour le permis a2 de 2017, je ne sais pas pour celui d aujourd hui Note : 4/5 Répondre à babyboucan
Je viens d'acheter une cbf 600 2004 27000km.
C'est ma première moto et j'ai vraiment aucune expérience en la matière.
J'ai roulé aujourd'hui pour la première fois avec et je suis très satisfait. Toutefois j'ai quand même remarqué une chose qui me semble bizarre. Lors ce que je suis au feu rouge, j'ai l'impression que la jauge de température d'huile monte trop, limite rouge.
Est-ce que quelqu'un sait si c'est normal.
Merci pour vos commentaires
Note : 4/5 Répondre à Mir
Oui c\'est normal la jauge grimpe au feu rouge, le ventilo se déclenche alors et ça baisse... Ensuite sa remonte
C\'est connu, mais ça touche pas la zone rouge ;)
Bonne moto, moi bridée a 34cv super Note : 4/5 Participer à la conversation
Sobre, confortable et robuste un bon compromit pour la ville et les ballades. Note : 5/5 Répondre à droudrou
Note : 5/5 Participer à la conversation
j'ai une hornet de 2005 et je ne sais pas comment faire pour régler l'heure.
si quelqu'un peu m'aider ce serait génial.
merci d'avance Note : 4/5 Répondre à flo
Mettre le contact,il faut se positionner sur l\'affichage des heures (touche de droite).appuyer simultanément sur les 2 boutons noirs pendant 2 secondes.
des que ça clignote, la touche de gauche regle les heures et celle de droite regle les minutes.
Des que le reglage est fait couper le contact,attendre un peu et le remettre Note : 4/5 Participer à la conversation
Entretien peu onéreux ... mon VTT est plus cher!
Balade à deux possible sans dégouter Madame ou le fiston. Pas de surprise au rétrogradage ... enfin que dire de plus .... si je change c\'est pour la même avec plus de couple .... pour un plus de douceur .... une CB 1100 ? ;-) .... ça me tente bien. Mais pour débuter, revenir ou profiter à 100% sans la frime ... c\'est l\'idéal. Merci M. Honda. Note : 4/5 Répondre à 3.14...R
Note : 3/5 Participer à la conversation
Zero problème, rien nada, les pneus sont pas morts (et c'est pas faute d'arsouiller) le kit chaine à encore de longs mois devant lui.
Beaucoup critiquent son manque de puissance et son manque de caractère, et bien j'y vois plutot des avantages: Le moteur est linéaire, parfait pour doser l'accélération pile poil pas de surprise on maitrise mieux, manque de puissance? et bien déja pour utiliser le moulin a 100% de ses capacités il va falloir un certain temps.
Le freinage avec l'ABS est impérial et la tenue de route très correcte.
De plus la place arrière est très confortable en duo.
Si vous voulez une moto roule toujours facile a prendre en main et peu onéreuse foncez.
P.S J'ai croisé un coursier qui roulait en CBF 600 il m'a dit que son kit chaine avait tenu 98 000 km No comment. Note : 5/5 Répondre à Neeeo
V à tous et bonne route. Note : 5/5 Répondre à domi95
Moi c'est Claire. j'ai mon permis depuis mars 2005, j'ai commencé par une 500GSE, que j'ai garder 8 mois.
Je voulais changer de bécane, car la GSE tombait regulierement en panne à cause de son âge avancée (elle etait de 1989, j'ai pu apprendre un minimum de mécanique grace a elle), et je suis tombé sur un site d'un concess YAMAHA sur Paris (je suis de greboble), qui vendait une 600 CBF N.
J'ai craqué dessus, je passait en taille, la couleur m'allait, je n'ai po fait de prier..
je suis repartie avec, j'ai eut l'occasion de la testé en piste, et je ne regrette pas le moins du monde mon coup de coeur..
Note : 5/5 Répondre à jaguar38
Ben moi j'hésitais entre le 600CBFn Biton(trop classe cette série) et le tout nouveau kawa ER6.
Ben franchement j'ai acheté la kawa parce qu'ils me reprenaient mieu ma moto! Et cote perf, y a pas photo, pour 500€ de moins que la honda la kawa tire bien plus, j'espere qu'a la longue j'aurai pas de regret! Note : 5/5 Répondre à Nemrod34
Les couleurs propose pas terrible!!
Mais j ai trouve JUMP MOTO HONDA qui propose la
cbf600 dans des couleurs super sympas avec accessoirs et en+ a un prix tres interessant.
a bientot. Note : 5/5 Répondre à pepito
Je possède une CBF 600 N depuis quelques mois et je ne regrette pas mon choix. Une moto polyvalente, économique , coupleuse (pour une 600) à bas et moyen régime :cad en usage quotidien. Le moulin passé les 7000 tours n'a rien d'un robot mixer!!! (même si le coup de pied au ... de la 600 Hornet n'est plus là(dommage!!!). Pour une moto d'entrée de gamme c'est une bonne affaire. Pour ceux qui veulent plus de sensations, prenez une speed triple (j'ai roulé avec pendant 6 mois) ou même une sportive, mais là les frais grimpent. Mais si comme moi vous roulez tous les jours (petites routes ensoleillées de la Réunion) et que vous ne voulez pas vous ruiner en vous faisant tout de même plaisir, c'est le bon choix. Cependant 2 ombres au tableau:-une selle qui n'est pas "top" et un amortisseur vraiment dur( défaut de tous les 600 roadster de toute façon) Note : 5/5 Répondre à Shoto
Je viens de me procurer la version naked.
C'est une très bonne brêle, par son aspect polyvalent. Je l'utilise tous les jours, (même sous la neige en ce moment) et là pas de doute on est bien sur une honda. Assez souple en ville, y'a quand même un bon moulin pour s'amuser hors agglomération. Les pneus d'origine sont à mon goût un peu juste quand la route est humide, mais elle reste par son comportement très rassurante. Seul point qui me dérange reste le manque de réglage des suspensions car avec mon poid d'oiseau, l'ensemble est assez ferme (surtout devant). Ciao les amis, et restez à fond mais à droite! Note : 5/5 Répondre à seb06