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HondaCBF 600 N 2005

Entre 2 rives

Roadster

La CBF 600 se décline en 2 versions : S pour s'aventurer au voyage, et cette version N qui vient s'intercaler pile poil entre la CB 500 et la 600 Hornet. Avec cette machine, Honda va pouvoir toucher un public très large - surtout que les normes anti-pollution ont fait disparaitre pas mal de machines économiques des catalogues constructeurs. Ainsi, la CBF 600 offrira plus de watts que sa cousine débutante, la CB 500, sans le coté déluré et fougueux de la Hornet qui peut repousser ceux qui ne partagent pas ce tempérament.

D'allure sympathique, la CBF reprend le moteur de la Hornet mais déglonfé. La partie-cycle est de type mono-backbone, une similitude que l'on trouve sur les frelons 600 et 900 mais aussi sur les CB 500 et CBF 600 S. Il y a d'ailleurs pas mal de pièces communes entre ces modèles - espérons que cela se retrouvera au niveau du portefeuille. Comme il s'agit de la version naked de cette dernière, on retrouve les mêmes aspects pratiques ; à savoir la selle et les supports de guidon réglables, des options à tout va dont un ABS, inédit à ce niveau de gamme. Même moins bien lotie en puissance, la CBF ne devrait pas être triste à conduire. La transmission a été raccourcie par rapport à la Hornet, la cartographie est censée favoriser les mi-régimes... et rappellons que ce bloc est celui de l'ancienne 600 CBR - il a fait ses preuves. Voici un roadster sympa, mais surtout un redoutable concurrent pour la 600 Bandit.

Assurance
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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Aspects pratiques
  • Polyvalence
  • ABS disponible (option)

Lesmoins

  • Puissance modeste
  • Absence de jauge à essence

Tarifs

5 590 €
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Tarif équivalent à 5,99 x le SMIC de 2005

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Avis

sur 39 avis d'utilisateurs

Remplace

CBF 600 N 2004
CBF 600 N 2004
Modèle commercialisé en
2004 2005 2006 2007

Performances

Fiche technique
Honda CBF 600 N 2005
  • Châssis
  • Cadre : Poutre supérieure en acier et berceau interrompu
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Longueur : 2 160 mm
  • Largeur : 765 mm
  • Hauteur : 1 110 mm
  • Empattement : 1 590 mm
  • Poids à sec : 183 kg
  • Poids en ordre de marche : 210 kg
  • Train avant
  • fourche hydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda CBF 600 N 2005 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 125 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 4 carburateurs Ø 34 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599 cc (65 x 45.2 mm)
  • 78 ch à 10 500 tr/min
  • 5,90 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,35 kg/ch
  • Compression : 11.6:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Honda CBF 600 N 2005 - 1
Honda CBF 600 N 2005 - 2
Honda CBF 600 N 2005 - 3
Honda CBF 600 N 2005 - 4
Honda CBF 600 N 2005 - 5
Honda CBF 600 N 2005 - 6
Honda CBF 600 N 2005 - 7
Honda CBF 600 N 2005 - 8
Honda CBF 600 N 2005 - 9
Honda CBF 600 N 2005 - 10
Honda CBF 600 N 2005 - 11
Honda CBF 600 N 2005 - 12
Honda CBF 600 N 2005 - 13
Honda CBF 600 N 2005 - 14
Honda CBF 600 N 2005 - 15
Honda CBF 600 N 2005 - 16
Honda CBF 600 N 2005 - 17
Honda CBF 600 N 2005 - 18

Comparer
Comparer la CBF 600 N face à ses concurrentes

Accélération

Honda CBF 600 N 2005 : 4,70 s
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : 3,60 s
Suzuki SV 650 N 2005 : 4 s

Consommation

Honda CBF 600 N 2005 : 6,30 l/100km
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : 6,60 l/100km
Suzuki SV 650 N 2005 : 5,30 l/100km

Autonomie

Honda CBF 600 N 2005 : 302 km
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : 303 km
Suzuki SV 650 N 2005 : 321 km

Couple

Honda CBF 600 N 2005 : 5,90 mkg
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : 6,50 mkg
Suzuki SV 650 N 2005 : 6,40 mkg

Puissance

Honda CBF 600 N 2005 : 78 ch
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : 78 ch
Suzuki SV 650 N 2005 : 74 ch

rapport Poids / Puissance

Honda CBF 600 N 2005 : 2,35 kg/ch
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : 2,58 kg/ch
Suzuki SV 650 N 2005 : 2,23 kg/ch

Vitesse

Honda CBF 600 N 2005 : 200 km/h
Suzuki GSF 650 Bandit N et S 2005 : 210 km/h
Suzuki SV 650 N 2005 : 206 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (39)

Honda cbf n 2007 un bonheur !

Nadou Modèle 2007
Première moto achetée il y a peu à default de pouvoir acquérir la belle hornet du début des années 2000. Un bonheur ! J'ai enfin l'impression de conduire une vrai moto (mt07 à la moto école). Un régale, d'une souplesse c'est hallucinant ! Et je ne me lasse pas du ronronnement du moteur (même bridé à 34ch). Je recommande !

BagguerraJones Modèle 2004
Cette moto est pour moi un lever de soleil dans la nuit des productions actuelles. La mode étant aux machines électronisées, aux lignes très agressives avec des fioritures et ornements de partout, cette CBF arrive à point nommé. Au moins l'espace de quelques années, elle fait revivre le culte des motos simples, rudimentaires, aux lignes sobres, arrondies et au gabarit valorisant, dans la tradition des roadsters de la fin du XXème. Définitivement mon roadster favori avec le Bandit phase 1.

babyboucan Modèle 2004
moto polyvalente, tres fiable faible conssomation. bridage valable en 34ch pour le permis a2 de 2017, je ne sais pas pour celui d aujourd hui

Jauge de température d'huile qui monte au feu rouge

Mir Modèle 2004
Salut a vous, Je viens d'acheter une cbf 600 2004 27000km. C'est ma première moto et j'ai vraiment aucune expérience en la matière. J'ai roulé aujourd'hui pour la première fois avec et je suis très satisfait. Toutefois j'ai quand même remarqué une chose qui me semble bizarre. Lors ce que je suis au feu rouge, j'ai l'impression que la jauge de température d'huile monte trop, limite rouge. Est-ce que quelqu'un sait si c'est normal. Merci pour vos commentaires

CirkuS
si c\'est dans le rouge cest pas normal si c\'est a 3 mm en dessous c\'est normal

FANOU9408
Salut Oui c\'est normal la jauge grimpe au feu rouge, le ventilo se déclenche alors et ça baisse... Ensuite sa remonte C\'est connu, mais ça touche pas la zone rouge ;) Bonne moto, moi bridée a 34cv super

droudrou Modèle 2004
Moto très agréable a piloté, même en duo. Sobre, confortable et robuste un bon compromit pour la ville et les ballades.

Besoin d'infos batterie Honda CBF 600

bowler92 Modèle 2006
bonjour, après avoir lu quelques avis, j'ai acheté d'occasion un modèle 2006 dont je suis très content, pour lequel je recherche une référence pour changer la batterie, et savoir ou elle se situe avant de tout démonter. Merci à celle, ou celui qui me répondra.

lamalice04
Salut ! très bon choix. J\'en ai acheté une (CBF 600 N ABS Bi-ton de 2006) en 2008, à 17000 km. Elle en a aujourd\'hui 51000 km sans le moindre problème. Vidange tout les 6000km (1 fois par an) et voilà. En roulant cool, conso moyenne 4,8 à 5,2/100 en duo et en montagne). Pour changer la batterie, très simple. Elle est sous la selle pilote coté droit, il suffit de tirer sur cache, pas de vis. C\'est un peu limite pour travailler mais ça ce fait bien avec un brin de patience. Le prix, faut compter 40€ sur le net. Au fait, la mienne va être à vendre d\'ici peu, à petit prix.

Une super bécane!

Modèle 2005
Une super moto, c\'est ma première et je l\'adore. J\'ai essayé pas mal de machine avant de me décider. Une moto facile, simple, ça pousse juste ce qu\'il faut, ça enroulé, ça permet aussi d\'attaquer aussi même si j\'ai pas encore le niveau pour aller chercher les limites (je n\'ai pas encore atteint la bande de peur). Acheté il y a une semaine avec juste un kit chaîne à faire à 60000, je sais qu\'elle m\'accompagnera un moment. :D

comment changer ma batterie

Modèle 2005
panne de batterie hier ?

comment régler l'heure

flo Modèle 2004
bonjours, j'ai une hornet de 2005 et je ne sais pas comment faire pour régler l'heure. si quelqu'un peu m'aider ce serait génial. merci d'avance

zeanzean
Bonjour! Mettre le contact,il faut se positionner sur l\'affichage des heures (touche de droite).appuyer simultanément sur les 2 boutons noirs pendant 2 secondes. des que ça clignote, la touche de gauche regle les heures et celle de droite regle les minutes. Des que le reglage est fait couper le contact,attendre un peu et le remettre

compteurs

maho Modèle 2004
bonjour j'aurais voulu savoir comment demonter les compteurs de ma 600cbf n car j'ai eu un accident en vous remerciant d'avance maho

3.14...R Modèle 2006
Moi j\'en ai une depuis 2 ans et c\'est la monture fidèle par excellence. Elle sait tout faire de la ville à la campagne. L\'autoroute n\'est pas son terrain de jeu. Pour faire 6.3 l/100km faut tirer dedans comme un sauvage ou pratiquer le double débrayage. Sur un rythme promenade enlevée comptez 5l et 420km d\'autonomie (Réservoir de 21 litres :-). Entretien peu onéreux ... mon VTT est plus cher! Balade à deux possible sans dégouter Madame ou le fiston. Pas de surprise au rétrogradage ... enfin que dire de plus .... si je change c\'est pour la même avec plus de couple .... pour un plus de douceur .... une CB 1100 ? ;-) .... ça me tente bien. Mais pour débuter, revenir ou profiter à 100% sans la frime ... c\'est l\'idéal. Merci M. Honda.

boetslatoque Modèle 2006
bonne bécane le seul souci c est quand on cale on est obligé de revenir au point mort pour la remettre en route perte de temp sinon pour un debutant c est top

3.14...R
Il te suffit de débrayer ....... la poignée de gauche :-)

Guins Modèle 2006
Très bonne machine , bon look et très economique . parfaite pour débuter;)

Neeeo Modèle 2004
La mienne date de 2005 et arrive sur les 24 000 kms. Zero problème, rien nada, les pneus sont pas morts (et c'est pas faute d'arsouiller) le kit chaine à encore de longs mois devant lui. Beaucoup critiquent son manque de puissance et son manque de caractère, et bien j'y vois plutot des avantages: Le moteur est linéaire, parfait pour doser l'accélération pile poil pas de surprise on maitrise mieux, manque de puissance? et bien déja pour utiliser le moulin a 100% de ses capacités il va falloir un certain temps. Le freinage avec l'ABS est impérial et la tenue de route très correcte. De plus la place arrière est très confortable en duo. Si vous voulez une moto roule toujours facile a prendre en main et peu onéreuse foncez. P.S J'ai croisé un coursier qui roulait en CBF 600 il m'a dit que son kit chaine avait tenu 98 000 km No comment.

domi95 Modèle 2004
pour répondre à tout le monde, c'est une superbe bécane. je l'ai racheté d'occaz il y a 2 mois et j'en suis très content. coupleuse, souple et plaisir de petites bourres de temps à autre.et je trouve que son look est super sympa rappelant les bécanes de ma jeunesse(900 bol d'or et autres cb750)et oui j'ai presque 40 ans...et recommencé la bécane après une quinzaine d'année de "veille". V à tous et bonne route.

Matt Modèle 2004
Salut à tous et merçi pour vos remarque, en effet ca me rassure car je l'ai acheté (je l'ai pas encore) et j'ai trop hate de la conduire. Franchement j'ai essayé un bandit, une ER6 et donc la CBF, et je prefere largement cette moto à la susuki. Meilleure position de conduite, plus fun à mon gout, et plus belle, sans compter tous les avantages honda!!. Meme si le moteur est linéaire, j'ai bien aimé sa façon de prendre des tours meme à bas régime...(tjs par rapport à la bandit) c'est ca qui compte beaucoup: la souplesse d'usage. Par contre si j'avais pu j'aura acheté l'ER6... dommage y'avais pas de promo de fou comme chez honda, mais sinon l'ER6 c'est beau, c'est léger, et ca envoie grave!!!. Mais bon je ne pense pas regretter mon choix de CBF N surtout qu'elle est à 5000 euro à Toulon... le prix d'une varadero neuve à 500 euro pres... j'ai pas hésité longtemps!!!. A plus et peut etre sur les routes.. -))

jaguar38 Modèle 2004
Bonjour a tous..! Moi c'est Claire. j'ai mon permis depuis mars 2005, j'ai commencé par une 500GSE, que j'ai garder 8 mois. Je voulais changer de bécane, car la GSE tombait regulierement en panne à cause de son âge avancée (elle etait de 1989, j'ai pu apprendre un minimum de mécanique grace a elle), et je suis tombé sur un site d'un concess YAMAHA sur Paris (je suis de greboble), qui vendait une 600 CBF N. J'ai craqué dessus, je passait en taille, la couleur m'allait, je n'ai po fait de prier.. je suis repartie avec, j'ai eut l'occasion de la testé en piste, et je ne regrette pas le moins du monde mon coup de coeur..

Nemrod34 Modèle 2004
Salut a tous! Ben moi j'hésitais entre le 600CBFn Biton(trop classe cette série) et le tout nouveau kawa ER6. Ben franchement j'ai acheté la kawa parce qu'ils me reprenaient mieu ma moto! Et cote perf, y a pas photo, pour 500€ de moins que la honda la kawa tire bien plus, j'espere qu'a la longue j'aurai pas de regret!

pepito Modèle 2004
Ma premiere moto sera la cbf 600 . Les couleurs propose pas terrible!! Mais j ai trouve JUMP MOTO HONDA qui propose la cbf600 dans des couleurs super sympas avec accessoirs et en+ a un prix tres interessant. a bientot.

Shoto Modèle 2004
Salut, Je possède une CBF 600 N depuis quelques mois et je ne regrette pas mon choix. Une moto polyvalente, économique , coupleuse (pour une 600) à bas et moyen régime :cad en usage quotidien. Le moulin passé les 7000 tours n'a rien d'un robot mixer!!! (même si le coup de pied au ... de la 600 Hornet n'est plus là(dommage!!!). Pour une moto d'entrée de gamme c'est une bonne affaire. Pour ceux qui veulent plus de sensations, prenez une speed triple (j'ai roulé avec pendant 6 mois) ou même une sportive, mais là les frais grimpent. Mais si comme moi vous roulez tous les jours (petites routes ensoleillées de la Réunion) et que vous ne voulez pas vous ruiner en vous faisant tout de même plaisir, c'est le bon choix. Cependant 2 ombres au tableau:-une selle qui n'est pas "top" et un amortisseur vraiment dur( défaut de tous les 600 roadster de toute façon)

seb06 Modèle 2004
Salut tout le monde! Je viens de me procurer la version naked. C'est une très bonne brêle, par son aspect polyvalent. Je l'utilise tous les jours, (même sous la neige en ce moment) et là pas de doute on est bien sur une honda. Assez souple en ville, y'a quand même un bon moulin pour s'amuser hors agglomération. Les pneus d'origine sont à mon goût un peu juste quand la route est humide, mais elle reste par son comportement très rassurante. Seul point qui me dérange reste le manque de réglage des suspensions car avec mon poid d'oiseau, l'ensemble est assez ferme (surtout devant). Ciao les amis, et restez à fond mais à droite!

Russel Modèle 2004
Kitty il est pas trop recommandé de mettre un silencieu !!! Un truc qui permet de se faire repérer par les voitures c le bruit. Sinon j'ai craqué aussi sur ce bijoux et je vais la chercher cet après midi en concession. j'ai hate.

Artèmis Modèle 2004
Je possede une CBF 600N depuis mars 2004.J'ai actuellement 10700kms au compteur.J'ai mis:passage de roue,sabot,leche roue,pot devil,bulle.bref,tout ce q'on peut y mettre.je suis tres satisfaite de cette moto.avec plus de puissance ce serait mieux ,A quant la 1000?pour plus d'infos contacter moi.

T2 Modèle 2004
Tout est possibble: moi j'ai mis un guidon plus bas et je compte changer la cartouche d'ici peu... Comme je l'ai déjà dit plus tôt c'est une excelente machine pour commencer la moto

kitty Modèle 2004
coucou les mecs je suis une jeune demoiselle qui aimerai kelke info au sujet de la CBF g mon permi depuis quelques jours!! pensé vous kil ya moyen de modifié son look je m'explique: street bike, silencieu ... des conceills cela serait trés gentil merci d'avance les petits mecs!!!!

manight Modèle 2004
Je la veu elle et vraiment belle cette moto en plus pour commencer je pensse que c'est un choix judicieux ! ;) a + les motard(e)s

Jullien du Modèle 2004
merci pour tes conseils T2 je me sent rassurer d'autant plus que j'ai essaye un 600 fazer 2004 et g pas trouver ca terrible: en effet pas de puissance avant 9500 tours alors que la CBF des 7000 sa envoie un peut la purée mais par contre rien a redire sur le comportement du fazer qui est loin au dessus du CBF donc il faut que j'en essaye encore quelques une et apres je ferrai mon choix mais mon coeur reste pour l 'instant sur le CBF!! A plus a tous et bonne route!!

T2 Modèle 2004
Salut Julien, je n'avais pas pu te répondre avant car j'ai eu des soucis avec internet ces jours-ci: Je vais te répondre par ceci... J'ai un pote qui a la 900 CBR 1998: vitesse de pointe: tout juste 250, ma CBF: 210 (hier). Je ne pense pas que tu seras ridicule vu que moi, j'arrive à le suivre: le seule truc, c'est qu'il monte à peine plus vite que moi dans les tours et en vitesse mais dans les virolos, bien que les critiques disent que la CBF n'est pas agile, je ne connaît pas beaucoup de personnes qui posent les câles pieds en milieu de rôdage, donc pour l'agilité, ils se sont plantés. Je lui ai déjà mis 3800 bornes dans les cylindres et c'est toujours du bonheur de l'enfourcher. A plus!!!

Julien du Modèle 2004
Merci mais je suis allé essayer un 600CBF chez mon concessionnaire HONDA et je suis enchanté du produit!! C'est une super bécane pour les jeunes qui viennent d'obtenir le permis ou pour les gens qui ne cherchent pas forcement une moto de course et qui desirent se faire plaisir qu'en meme de temps en temps en tappant une bonne boulette.Se n'est pas, comme certains journaux l'on ecrit, une moto avec un moteur "electriques"; sa marche super bien!!(sa a de meilleur performances qu'une Porsche 911 turbo!!!!!!!)Voila merci qu'en meme!!@+

Assez de puissance pour s'amuser longtemps ?

Julien du Modèle 2004
Moi je souhaiterais avoir un avis objectif sur cette moto et me dire si on ne s'en lasse pas rapidement?? J'ai 25 ans, mais je ne recherche pas une moto pour faire la course cependant si il est possible de taper quelques bonnes boulettes je ne suit pas contre.C'est un achat pour se promener les dimanches de soleil avec ma femme et faire un petit peut le foufou avec des potes motards qui eux possedent des 600 hornet et autres CBR.Dites moi si je serais ridicules ou pas? Par avance merci et ne faites pas les fous!!!

manight Modèle 2004
je sais pa tro.. surement la S ( je prefere les roadsters....) a la base j'etait partit sur un Z 750 !!!! mai mon asssureur va me frapper violament si je lui demande de m'assurer...donc ce choix et plus judicieux ! en plus par rapport a la 500 ya plus de couple et double frein a disk a l'avant donc comme je suis du genre a fréné sur le chapo de rou ..... A bientôt salut T2

T2 Modèle 2004
S'il la font en 34 cvx, vas-y fonce, c'est une balle! Tu vas la prendre S ou N? Pour les 2.10 ca va être dur, il commence à geler sévère par chez moi!!!

manight Modèle 2004
re salut T2 , oui jai u la confirmation il la fon en 34 cv. merci de ta reponse et je voulai te dir ke je préfererai prendre la 600 cbf parce ke elle marche mieux ke la 500. La nouvelle cb 500 f marche moin bien ke lancienne... voila bonne route et essaye de passer les 210 !! ;) salut T2

T2 Modèle 2004
Je ne sais pas s'ils la font en version bridée car j'ai 25 ans, donc je ne suis pas limité à 34 cv. Je la conseille vraiment pour un jeune permis car elle est super maniable. Au pire s'ils ne la font pas en 34 cv tu peux prendre la 500 CBF, à part le moteur, c'est la même, et il me semble qu'on peut la prendre en 34 cv. PS: 3200 bornes au compteur et 205 en pointe!!!!

manight Modèle 2004
Salut T2 tu la vraiment cette moto ? si oui est elle bridée a 34 cv parce ke jorai dans kk mois le permis et je voudrai avoir kk remarques de ta part ... merci salut et GazZZ mais pa juska la mort :)

steph Modèle 2004
et les jeune la haut, du calme avec cette moto apparament vous sortez du permi alors gaf.

T2 Modèle 2004
J'ai roulé comme un barge depuis mercredi soir et j'ai presque fini mon rôdage: il ne me reste que 287 kilomètres. J'ai juste baissé ma selle tout à l'heure et il faudra que je l'essaye demain sur route sèche. Le plaisir est indescriptible quand je suis sur cette moto!!! Allez-y!!!!! Achetez la!!!!!

T2 Modèle 2004
Moi je l'ai depuis hier soir 17h00 et je dois dire que par rapport à ce que j'ai connu en moto école (500 GS), c'est un jouet! Ca se manie comme de rien, ça a une bonne patate et une excellente reprise même à 3000 tours! Je dois dire que c'est un bon investissement! Jeunes conducteurs, je n'ai qu'un mot à vous dire: GAZ!!

Jl Modèle 2004
Honda fait du neuf avec du vieux ! et les prix ne bougent même pas !Motard dans la cinquantaine et qui cherche une moto confortable avant tout et maniable pour la ville et bien ce n'est pas évident sur le marché.Pour cette "nouvelle" 600 Honda je peux dire que L'amortissement est trop ferme et les possibilités de réglage ne changent pas grand chose à la situation! La moto est somme toute lourde à manier surtout si on l'a compare à la Hornet qui se conduit avec une telle facilité ,Pourquoi ne pas prendre une Hornet telle qelle et la dégonflée ce que Honda n'a même pas réussi à faire ,Dommage.
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