Motoplanete

Fiche moto HusqvarnaNorden 901 Expedition 2024 De l'autre coté du Nord

Trail

C’est quand t’as les godasses pleines de boue, de la neige dans le nez, un écureuil accroché dans le dos et de l’herbe dans le phare que tu te dis : “on se marre bien quand même.... Presque dommage d’arriver si vite au village”. Rentrer déglingu’ ou frais comme le poisson d’un fjord, peu importe.

Le village en question pourrait être à 2 km ou 200 km, ce serait pareil pour l’équipage. L’envie est là, et c’est ce genre de trip que la nouvelle Norden 901 Expedition veut imaginer. Le bout du monde est à la mode !

Nous sommes en présence d’une version bien plus téméraire du trail Husqvarna. La Norden a tout de suite surpris son monde ; par son design très “scandinave” mais aussi par son orientation marquée pour l’aventure. Sauf que cette machine peut commencer à refuser de sortir le museau parce que le road-trip parait un peu trop engageant. Comment faire alors ? La tataner à coup de castor ? Lui infuser de la FR 450 Rally en poudre ? Non, laisser Husqy faire sa tambouille.

Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 - 1Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 - 1
Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 - 2Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 - 2Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 - 3Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 - 3Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 - 4Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 - 4Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 - 5Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 - 5Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 - 6Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 - 6

Pour parvenir à la déclinaison “Expédition”, il a fallu d’abord se concentrer sur les suspensions. Première étape, les rehausser pour élargir le potentiel d’investigation. Le débattement atteint désormais 240 mm. Une valeur conséquente et parmi les plus fortes du segment, dans la lignée des Aprilia 660 Tuareg, KTM 890 Adventure R (sa cousine) et Triumph Tiger 900 Rally - même supérieure à celles des Africa Twin et l’inédite 700 Ténéré Extreme.
Non contente de gagner du coulissement et de la garde au sol, la Norden Expé’ change carrément de fourche. Les tubes passent de 43 mm à 48 mm de diamètre - costaude la fourche. L’ensemble de l’amortissement n’est plus sous la technologie APEX et passe en XPLOR. Cela permet, entre autres, plus de possibilités d’ajustement. A l’avant, on gagne la précharge en plus du duo compression / détente présent sur la Norden. L’amortisseur avait pour sa part la détente et la précharge ; il gagne les réglages de la compression à haute et basse vitesse.

De nouvelles suspates, un empattement un peu augmenté, et la Norden Expedition présente une partie-cycle d’une autre envergure. Elle veut aussi choyer son pilote avec un confort d’un autre niveau. Pour éviter le givre sur le casque, la face reçoit un plus grand pare-brise. Pendant que certaines parties du corps seront accommodées par les poignées et la selle chauffantes.
Après, mieux vaut se prévoir un pull, une thermos de thé, une tartine de saindoux, un sac de couchage et une bombe de graisse. Comment on case tout ça ? La Husqvarna s’est greffé sur les hanches deux gros sacs étanches, d’une contenance totale de 36 litres. Ça change des valises.

Husqvarna Norden 901 Expedition La 901 Expedition s’est aussi occupé de son ventre. Regardez ce gros sabot en alu, large comme un frigo. De quoi rassurer le bas moteur comme les joues du réservoir (oui, les compartiments à essence descendent très bas sur les côtés chez les Adventure / Norden). Une béquille centrale est également ajoutée, ainsi qu’un nouveau module de connectivité pour appairer son smartphone. Avec l’appli maison, le pilote peut télécharger des cartes, avoir une navigation turn-by-turn+, gérer ses appels, la musique, le volume sonore, etc etc. Un support GPS est là pour fixer un copilote électronique.

Plus aguerrie, L’Expedition s’appuie sur le même cadre et le même moteur que la Norden standard. On a ainsi du pur matos KTM là-dessous, avec un cadre treillis au chrome-molybdène secondé par un bras oscillant en alu. Les roues à rayons montrent sans détour leur prétention, avec des pneus Pirelli Scorpion Rally STR et des dimensions vraiment trails (90-90 / 21 et 150/70 / 18) - par de la monte de SUV comme on en croise à tous les coins de rue.

Tout cet équipement engendre forcément du poids. Il faudra composer avec 10 kilos de plus, sans compter ce que vous caserez dans la bagagerie. Pour aller au gré de la boussole, deux gamelles s’agitent pour sortir 105 chevaux du 889 cm3. Sous la commande de l’accélérateur, il y a aura la réponse de 10,2 mkg accompagné d’un contrôle de traction actif en courbe, de la régulation du frein moteur, de plusieurs réactivités et puissances moteur et d’un anti-wheeling. Un shifter est également présent, ainsi qu’un régulateur de vitesse.
Pour s’arrêter, des disques de 320 mm mordus par des pinces radiales J.Juan, à 4 pistons. L'ABS veille, avec la fonction cornering et la possibilité d’être désactivé. Cela se jour dans les Modes de conduite. Il y en a 4 : les 3 que comporte la Norden (Street – Rain – Offroad) + le Mode Explorer que l’on retrouve ici en série. Ce dernier permet de paramétrer complètement les fonctions dispos.

Husqvarna Norden 901 Expedition Ces 4 Modes de conduite, voyons brièvement comment ils se comportent :
- Street : Une réponse directe à la poignée de gaz, tous les chevaux, un Traction Control calibré pour de la route normale (bitume, nids de poule, gravier, flaques d’huile, dos d’âne,….) et un Road ABS pas trop intrusif.
- Rain : moins de chevaux, une réponse plus molle à la commande d’accélérateur, un contrôle de traction et un ABS bien sensibles.
- Offroad : Une réponse modérée à l’accélérateur, un contrôle de traction permissif pour laisser glisser un petit temps la roue arrière, un ABS ajusté pour du tout-terrain et plus d’anti-wheeling. Dans ce mode, la sensibilité des assistances à l’angle d’inclinaison est coupée.
- Explorer : permet de personnaliser son Mode de conduite, en activant, désactivant, ajustant toutes les fonctions.

Du coup, cette Expedition, elle part d’où et elle va où. Pour d’uns, de l’allée jusqu’au bout de l’imagination ; pour d’autres, de forêt en forêt, même sans routes. La Norden 901 vise plus loin, plus équipée, plus intrépide …. plus tendance aussi ?!?

M.B - Crédits images : Husqvarna

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

17 199 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 12,30 x le SMIC français de 2024
Le tarif de la Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 a augmenté de 750€ par rapport au précédent modèle
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 6 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Husqvarna Norden 901 Expedition 2024
  • Châssis
  • Cadre : treillis en acier au chrome-molybdène ; moteur porteur
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 875 mm et 895 mm
  • Empattement : 1 529 mm
  • Poids à sec : 214 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm WP Apex, déb : 240 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.4 bars
Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur WP Apex, déb : 240 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.4 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS cornering
  • Amortisseur de direction
  • Béquille centrale
  • Bluetooth
  • Contrôle du frein moteur
  • Contrôle de traction
  • Contrôle anti wheeling
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Nombre de mode de conduite : 4
  • Poignées chauffantes
  • Volume de rangement : 36 litres
  • Régulateur de vitesse
  • Selle chauffante
  • Selle réglable
  • Shifter
  • Taille de l'écran TFT couleur : 12,70 cm / 5 pouces
  • Valises

Galerie

Millésimes

2023

2024

Comparer

Comparer la Norden 901 Expedition face à ses concurrentes

Prix

Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 : 17 199 €
KTM 890 Adventure R Rally 2024 Non communiqué
BMW F 900 GS Adventure 2024 Non communiqué
Ducati DesertX Rally 937 2024 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2024 Non communiqué

Consommation

Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 : 4,50 l/100km
KTM 890 Adventure R Rally 2024 : 4,39 l/100km
BMW F 900 GS Adventure 2024 : 4,40 l/100km
Ducati DesertX Rally 937 2024 : 5,60 l/100km
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2024 : 4,90 l/100km

Autonomie

Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 : 422 km
KTM 890 Adventure R Rally 2024 : 456 km
BMW F 900 GS Adventure 2024 : 523 km
Ducati DesertX Rally 937 2024 : 375 km
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2024 : 384 km

Couple

Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 : 10,20 mkg
KTM 890 Adventure R Rally 2024 : 10,20 mkg
BMW F 900 GS Adventure 2024 : 9,50 mkg
Ducati DesertX Rally 937 2024 : 9,40 mkg
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2024 : 11,40 mkg

Puissance

Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 : 105 ch
KTM 890 Adventure R Rally 2024 : 105 ch
BMW F 900 GS Adventure 2024 : 105 ch
Ducati DesertX Rally 937 2024 : 110 ch
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2024 : 102 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 : 2,04 kg/ch
KTM 890 Adventure R Rally 2024 : 1,87 kg/ch
BMW F 900 GS Adventure 2024 : 2,16 kg/ch *
Ducati DesertX Rally 937 2024 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2024 : 2,11 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 : 20,98 kg/mkg
KTM 890 Adventure R Rally 2024 : 19,22 kg/mkg
BMW F 900 GS Adventure 2024 : 23,86 kg/mkg *
Ducati DesertX Rally 937 2024 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2024 : 18,84 kg/mkg *

Vitesse

Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 : 200 km/h
KTM 890 Adventure R Rally 2024 : 200 km/h
BMW F 900 GS Adventure 2024 : 200 km/h
Ducati DesertX Rally 937 2024 : 200 km/h
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2024 : 200 km/h

Emission CO²

Husqvarna Norden 901 Expedition 2024 : 105 g/km
KTM 890 Adventure R Rally 2024 : 102 g/km
BMW F 900 GS Adventure 2024 : 98 g/km
Ducati DesertX Rally 937 2024 : 133 g/km
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2024 : 114 g/km
Comparateur
Comparer des motos

Avis (6)

J'ai lorgné pendant un moment sur la KTM 890 et cette 901... ce qui est rédhibitoire pour moi c'est tout simplement le prix, et surtout la politique des options, notamment électroniques ! Pour cette raison je n'achèterai jamais aucune de ces deux marques. Quel dommage car sur le papier et à laisser ce sont vraiment des machines formidables Note : 1/5
Bonjour, Superbe machine mais bien moins accessible en hauteur et en usage que la KTM 890 !!! Note : 3/5
Le modèle correspondant chez ktm c'est l'adventure R qui est un peu plus légère mais plus haute de selle. La norden expédition reste plus polyvalente par rapport à la ktm adventure R qui elle est orientée pour les sorties principalement (exclusivement) tout terrain. Note : 4/5
Modèle 2024
L' autonomie est bonne car avec 19 litres placés tout en bas et une consommation de 4,2 litres j'ai toujours fait plus de 300 km avant de faire le plein.Le confort est excellent y compris pour le passager en raison d une selle super confortable ( plus que ma crosstourer d avant) et de bonnes suspensions. Moi je roule toujours avec des bottes donc on sent que le pot chauffe mais c est très largement supportable même en ville. Norden 2023 Note : 4/5
olivier Modèle 2023
surprenant ces motos destinées au voyage et offrant de si petite capacité de réservoir Note : 5/5
milan81 Modèle 2023
J'en ai une neuve depuis 15 jours. Et c'est l'été !! Tout est très bon sauf.... la chaleur importante du moteur qui remonte aux jambes. Du coup je n'ose plus sortir avec passé l'heure de midi. Car avec un thermomètre à + 30 °, c'est quasi insupportable. Et il faut éviter les trajets en ville ! Dommage pour une meule qui vend du voyage au long court ! En tout cas pas en toute saison. Du coup je pense que je ne vais pas la garder. Note : 2/5
Jc31
Bonjour, Votre commentaire m’intéresse beaucoup, cette moto me plaît énormément mais effectivement la presse spécialisée ne parle pas de ce problème de surchauffe, on peut trouver des avis où certain retire le catalyseur, d’autres ajoutent un bouclier thermique !…. L’expédition coûte quand même un peu, alors NORDEN ou AFRICA Twin ? L’avez vous revendu ou avez vous trouvez une solution objective pour régler ce problème afin de pouvoir rouler tranquillement même l’été sans botte ou pantalon Kevlar ? Note : 5/5
milan81
Bonjour Jc31 Non je ne l'ai pas revendu. J'étais part pour la remplacer par la Twin. Certes moins chère mais.. : pas de bulle haute, pas de béquille centrale, pas de poignée chauffante, pas de scelle chauffante, pas de shifter, des suspates 2 crans au dessus. Bref, en rajoutant tout cela le prix final de la Twin dépasse celui de la Norden Expé. A 4 000 km, le côté droit a arrêté de chauffer. J'en suis à 13 000 km, le côté gauche chauffe encore et rapidement en ville.J'espère finir par m'habituer. Off road nickel !! Tellement rassurante et précise. Les Apex Explore avalent tout et prennent soin des avants bras en retombant après un saut. En duo sur trajets longs = total confort et sécure. Polyvalence, agrément, confort, sécurité...je valide Note : 4/5
jeanyveslevy Modèle 2023
c'est une merveille de puissance, d'agrément et de confort..... Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Husqvarna Norden 901 Expedition 2024

Indispensables

La sécurité du pilote et les performances de votre moto sont primordiales. Chez nos partenaires 'Motoblouz' et 'la Bécanerie', vous découvrirez tout ce dont vous avez besoin, de l'équipement aux pièces détachées, pour entretenir votre machine à la perfection.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus