Motoplanete
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A s'y tromper

Roadster

Un beau petit roadster qui a de la gueule et motorisé par un V-twin... Les coréens se lâchent. En saupoudrant quelques poignées de poudre de mimétisme, on en viendrait à se demander si ce n'est pas une 2 et demi que l'on a sous les yeux. Et pour cause : la Comet 125 possède le même cadre que la 250. Et au-dessus, lui ressemblant aussi beaucoup, il y a la 650. En 2004, l'adoption d'un plus gros phare lui donne encore un peu plus d'aplomb. 2010 apporte davantage de modifs : un petit capotage de phare donne un air sportif ; une bonne poignée passager fait son apparition ; le cadre, les jantes et le bras oscillant sont peints en noir ; quant au tableau de bord, il provient directement de la declinaison sportive GT 125 R.

Son moteur est un bicylindre refroidi par air et huile développent environ 15 ch. Niveau performances, en dessous de 7 000 tr/min, le moulin se révèle creux mais ensuite, il fait parler un peu de lui malgré le poids de la machine (150 kg a vide). La vitesse de pointe, suffisante, est estimée à 120km/h. L'ésthetique est très soignée et la moto aux premiers abord ne parait pas faire partie de la catégorie 125. Elle possède un réservoir de 17 L, ce qui autorise de belles longues balades. Points faibles: les pièces détachées sont très longues a arriver, le pneu arrière d'origine n'accroche pas trop et les parties chromées rouillent très vite. Quand au moteur, il manque vraiment de puissance pour tracter le poids de cette machine. Points forts : l'ésthétique, son gabarit, et son freinage très puissant. Par contre, ses 4 000 € furent un peu dur à digérer. Mais la grosse promo de 2011, à moins de 3 000 euros, la rend bien plus attractive.

M.B et Pierre L.
(photos internet)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      2 990
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      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

      Remplace

      GT 125 2010
      GT 125 2010
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Hyosung GT 125 2011
      • Chassis
      • Cadre : double longeron en acier
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 795 mm
      • Longueur : 2 080 mm
      • Largeur : 760 mm
      • Hauteur : 1 120 mm
      • Empattement : 1 445 mm
      • Poids à sec : 150 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 34 mm, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 17
      Hyosung GT 125 2011 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 100 mm
      • 1 disque Ø 240mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • 2 carburateurs Ø 26 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 124,70 cc (44 x 41 mm)
      • 15 ch à 10 500 tr/min
      • 1 mkg à 10 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 10 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (3)

      Modèle 2011
      Très belle moto, agréable et maniable, que de bonne qualité, mais vieilli mal c dommage, par contre y a un problème pour trouver des sacoche cavalière ca c un gros problème Répondre à Concernant

      Carénage de hyosung 125 GT sur GT-R ?

      Modèle 2011
      Salut à toute et à tous je vien vert vous pour savoir si c possible de mètre des carénage de hyosung 125 naked sur une hyosung 125 GT-R merci de vos réponses et remarques Répondre à Davidou

      Modèle 2011
      Apres 25 ans d arret, je me suis racheté cette 125 pour me refaire la main avant de passer le gros cube . Son look, son confort m ont seduit . Dans le meme segment, on trouve des mono cylindres tout aussi beaux mais .......mono cylindres !!!! Sur la GT 125 il faut absolument lui faire un petite prepa comme pignon 1 dent , ameliorer l admission, mettre un pot amelioré , et la on a plus la meme machine . Vitesse de pointe suffisante ( env 115 kms/h) et des prestations plutot \' pepere\' en font la machine ideale pour tous .LA position est geniale et moins fatigante que sur sa soeur , la GTR . enfin, c est mon avis perso . Répondre à yeb76
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      Indispensables

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