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Fiche moto Indian1133 Scout Bobber 2024 Un éclaireur de l'ombre

Custom

L'Indian Scout Bobber a mis un peu de fraicheur dans sa garde-robe depuis2022. Les années passent tandis que la bécane conserve ses spécificités sans crainte ni modifs. La dernière amélioration date de 2019, où l'Indian reçut l'arrivée d'un port USB venant se greffer à côté du compteur. Minime, certes, mais le genre de petit détail qui fait la différence pour une génération toujours plus connectée au point de vérifier d'abord si le chargeur de l'Iphone est dans le sac à dos avant de penser à charger gourde et victuailles. De série sur depuis 2019, ce kit chargeur USB est dispo également en option pour les possesseurs du modèle 2018 qui souhaiterait upgrader leur Bobber.

"J'ai une Indian". Quand un motard annonce cela, plusieurs réactions s'exhaussent. Soit on croit que vous avez une vieille pétoire de l'entre-deux-guerres, soit on vous situe comme un adepte de la belle américaine au guidon d'un gros vaisseau plein de légende.
Sauf qu'ici, on joue les rebelles. Il suffit de préciser : "C'est une Scout, la version Bobber."
Et là, ça ne rigole plus !!!

Car Indian a décidé de bousculer son secteur. Et pour les fans de sensations et de motos dépouillées, le bobber est l'engin qui se prête le mieux à l'exercice.

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La Scout était la candidate naturelle dans la gamme de Springfield pour user à l'office. Son moteur moderne à l'iroquoise chaude n'attend que de tendre le cadre et le biker du haut de ses 95 chevaux. Mais avant tout, il faut lui donner un aspect dépouillé ; c'est la règle de base. Indian a donc sorti le tomahawk pour donner un grand coup dans le garde-boue arrière. Quasiment la moitié en a été dégagée. Celui de l'avant semble avoir été découpé avec saillie et minimalisme. Un capotage de phare donne un aspect plus menaçant à cette Scout Bobber, tandis qu'un guidon Street Tracker et des cale-pieds déplacés de 38 mm vers l'arrière confèrent une position de conduite plus agressive.
Le duo d'échappements s'est recouvert de noir, et de protections de tubulures ventilées. La ligne générale a été rabaissée, grâce à une suspension arrière revue ; l'avant profite d'une nouvelle fourche à cartouche.

Rebelle, et presque sauvage. L'Indian Scout Bobber provoque les routes avec ses pneus à crampons (des Pirelli MT60RS depuis 2020), montés sur des jantes au dessin spécifique. Des roues bien occultes, bien sombres, comme certains éléments engloutis de nuit sur cette version pour bad boys. Le fond de compteur, les rétros, les clignos y passent. A contrario, un bon coup de meuleuse sur les culasses fait jaillir le métal dans la rétine. Enfin, la Bobber insiste sur son identité avec une selle bi-ton et un nouveau logo Indian sur les cotés du réservoir.
Cette Scout tend vers le minimalisme, soit une note de style qui plait dans les quartiers où seule l'autorité du piston fait loi.
"J'ai une Scout Bobber !". Cette fois, c'est le goût du métal et de la gomme chaude dans la bouche qui s'exprime.

Par Sébastien Amalfitano - Photos et vidéo constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 15 890 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,07 x le SMIC français de 2024
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Avis

sur 9 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Indian 1133 Scout Bobber 2024
  • Châssis
  • Cadre : cadre moulé en aluminium
  • Réservoir : 12,50 litres
  • Hauteur de selle : 649 mm
  • Longueur : 2 274 mm
  • Largeur : 926 mm
  • Hauteur min : 1 053 mm
  • Empattement : 1 576 mm
  • Poids à sec : 247 kg
  • Poids en ordre de marche : 256 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Indian 1133 Scout Bobber 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 51 mm
  • Réglage de la précharge
  • Freinage 1 disque Ø 298 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Prise USB

Galerie

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Comparer la 1133 Scout Bobber face à ses concurrentes

Prix

Indian 1133 Scout Bobber 2024 : 15890 €
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 15795 €
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 11999 €

Consommation

Indian 1133 Scout Bobber 2024 : 5,60 l/100km
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 4,60 l/100km
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 4,90 l/100km

Autonomie

Indian 1133 Scout Bobber 2024 : 223 km
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 261 km
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 278 km

Couple

Indian 1133 Scout Bobber 2024 : 9.9 mkg
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 10.8 mkg
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 10 mkg

Puissance

Indian 1133 Scout Bobber 2024 : 95 ch
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 78 ch
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 87 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian 1133 Scout Bobber 2024 : 2.6 kg/ch
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 3.08 kg/ch *
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 2.54 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian 1133 Scout Bobber 2024 : 24.95 kg/mkg
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 22.22 kg/mkg *
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 22.07 kg/mkg *

Vitesse

Indian 1133 Scout Bobber 2024 : 200 km/h
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 180 km/h
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 180 km/h

Emission CO²

Indian 1133 Scout Bobber 2024 : 138 g/km
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 105 g/km
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 114 g/km
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Avis (9)

Bécane magnifique un look de fou; par contre amortisseurs trop dur et un gros problème de garde au sol surtout dans les ronds point ..cale pied touchant l asphalte , Et pour moi le plus gros souci sur cette moto malchance ou défaut de la machine ,deux batteries changées en trois années..Verdict:Vente de ma scout bobber malgré son look ravageur,je reste sur ma faim avec un gout amer. Je précise quand même que la marque Indian reste a mon avis des artistes en matière de bécanes qui font rêver. Note : 3/5
français Carole Modèle 2023
La mienne de mai 2023. Pots changés pour des Hp corse. Un son de ouf. Amortisseurs changés. Selle confort. Guidon mini ape. Plateaux. Porte bagage. Sacoche. Pare-carter. Une grosse accélération quand il faut. 2 road trip. Ultra confortable. Juste magnifique. Ravie de mon achat. Note : 5/5
J'ai eu le bobber 21 en occas ,belle moto ,moteur sympas ,par contre confort pourri,j'ai fait changer les amorti par des réglable et ça va un peu mieux, maniabilité de camion,repose pieds qui frotte a chaque rond point,bref moto revendus après 3000 km ,because dos en vrac et surtout une révision a 1600 km a prix d'or Bref une moto Pas vraiment faite pour de grands trajets . Note : 5/5
français criss74 Modèle 2021
bonjour a tous et a toutes pour moi qui vient d acquerir une indian scout j en suis tres heureux seul bemol jauge a carburant inexitante dommage a savoir si c est adaptable je vais me renseigner et un protege echappement car malgre mon 172 m ont arrive aatoucher lle pot du haut avec le mollet Note : 4/5
C'est ma 3e moto mais là bonne. Très confortable et stable pour de longue route. Note : 5/5
français Levieux Modèle 2021
Très très jolie moto ! Bel aspect ! Belle gueule ! Les deux seuls gros défauts à mon goût bien sûr sont ! La garde au sol et surtout surtout l échappement est affreux trop long trop vilain ! Ça casse toute la moto ! Je pensais vendre ma xdiavel s pour une Indian Scout boober ben je pense gardé ma ducat Note : 3/5
français Kriss Bikeuse Modèle 2020
Bonjour,
Il paraitrait que les pots d'échappement pose des problèmes pour
les personnes de petit gabarit. Pouvez vous m'en dire davantage à ce sujet ?
Je mesure 1,53 m.
Merci par avance.
Note : 5/5
français Romu1971 Modèle 2018
Perso c'est que du bonheur après un an de route. Je m'amuse toujours à la personaliser. Génial, ma plus belle bécane !! Note : 5/5
français Ramsesde Modèle 2019
Je l\'ai essayé le 4-09-2019 et j\'ai eu du plaisir car elle est confortable et prend bien les virages, freine bien et a un bon frein moteur, pas aussi fort que ma Guzzi V7 III. Le bruit à l\'échappement est agréable sans être fort comme nombres de Harley. Elle a de bonne accélération, un bon couple mais pas aussi fort que la Street Bob.
Moto très plaisante et agréable dès les basses vitesses, à découvrir et a essayé.
Note : 5/5
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