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Un éclaireur de l'ombre

Indian 1133 SCOUT Bobber

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Indian

Nouveauté : Indian 1133 SCOUT Bobber 2018

Custom
Fiche créée le 15/07/2017
Indian 1133 SCOUT Bobber

          "J'ai une Indian". Quand un motard annonce cela, plusieurs réactions s'exhaussent. Soit on croit que vous avez une vieille pétoire de l'entre-deux-guerres, soit on vous situe comme un adepte de la belle américaine au guidon d'un gros vaisseau plein de légende.
Sauf qu'ici, on joue les rebelles. Il suffit de préciser : "C'est une Scout, la version Bobber."
Et là, ça rigole plus !!!

          Car Indian a décidé de bousculer son secteur. Et pour les fans de sensations et de motos dépouillées, le bobber est l'engin qui se prête le mieux à l'exercice.
La Scout était la candidate naturelle dans la gamme de Springfield pour user à l'office. Son moteur moderne à l'iroquoise chaude n'attend que de tendre le cadre et le biker du haut de ses 94 chevaux. Mais avant tout, il faut lui donner un aspect dépouillé ; c'est la règle de base. Indian a donc sorti le tomahawk pour donner un grand coup dans le garde-boue arrière. Quasiment la moitié en a été dégagée. Celui de l'avant semble avoir été découpé avec saillie et minimalisme. Un capotage de phare donne un aspect plus menaçant à cette Scout Bobber, tandis qu'un guidon Street Tracker et des cale-pieds déplacés de 38 mm vers l'arrière confèrent une position de conduite plus agressive.
Le duo d'échappements s'est recouvert de noir, et de protections de tubulures ventilées. La ligne générale a été rabaissée, grâce à une suspension arrière revue ; l'avant profite d'une nouvelle fourche à cartouche.

          Rebelle, et presque sauvage. L'Indian Scout Bobber provoque les routes avec ses pneus à crampons, montés sur des jantes au dessin spécifique. Des roues bien occultes, bien sombres, comme certains éléments engloutis de nuit sur cette version pour bad boys. Le fond de compteur, les rétros, les clignos y passent. A contrario, un bon coup de meuleuse sur les culasses fait jaillir le métal dans la rétine. Enfin, la Bobber insiste sur son identité avec une selle bi-ton et un nouveau logo Indian sur les cotés du réservoir.
Cette Scout tend vers le minimalisme, soit une note de style qui plait dans les quartiers où seule l'autorité du piston fait loi.
"J'ai une Scout Bobber !". Cette fois, c'est le goût du métal et de la gomme chaude dans la bouche qui s'exprime.

M.B - Photos et vidéo constructeur

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L'aspect technique de la

Indian 1133 SCOUT Bobber 2018

Indian 1133 SCOUT Bobber
  • Chassis :
  • Cadre : cadre moulé en aluminium
  • Réservoir : 12.5 litres
  • Hauteur de selle : 649 mm
  • Longueur : 2229 mm
  • Largeur : 926 mm
  • Hauteur : 1154 mm
  • Empattement : 1562 mm
  • Poids à sec : 245 kg
  • Poids en ordre de marche : 255 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 76 mm
  • 1 disque Ø 298 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 80 - 16"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 60°, 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 60 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1133 cc (73.6 x 99 mm)
  • 94 ch
  • 9.9 mkg à 5600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.61 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Indian 1133 SCOUT Bobber 2018

Les plus
  • Plus minimaliste
  • Menaçante
  • Moteur avec des watts
Les moins
  • Esprit bobber pas assez poussé
  • Quid de la maniabilité...
  • ...avec ce gros pneu avant
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