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Indian1133 Scout Bobber 2022

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Un éclaireur de l'ombre

Custom

L'Indian Scout Bobber présente sa garde-robe 2022, avec un peu de fraicheur dans les coloris. Les années passent tandis que la bécane conserve ses spécificités sans crainte ni modifs. La dernière amélioration date de 2019, où l'Indian reçut l'arrivée d'un port USB venant se greffer à côté du compteur. Minime, certes, mais le genre de petit détail qui fait la différence pour une génération toujours plus connectée au point de vérifier d'abord si le chargeur de l'Iphone est dans le sac à dos avant de penser à charger gourde et victuailles. De série sur depuis 2019, ce kit chargeur USB est dispo également en option pour les possesseurs du modèle 2018 qui souhaiterait upgrader leur Bobber.

"J'ai une Indian". Quand un motard annonce cela, plusieurs réactions s'exhaussent. Soit on croit que vous avez une vieille pétoire de l'entre-deux-guerres, soit on vous situe comme un adepte de la belle américaine au guidon d'un gros vaisseau plein de légende.
Sauf qu'ici, on joue les rebelles. Il suffit de préciser : "C'est une Scout, la version Bobber."
Et là, ça rigole plus !!!

Car Indian a décidé de bousculer son secteur. Et pour les fans de sensations et de motos dépouillées, le bobber est l'engin qui se prête le mieux à l'exercice.
La Scout était la candidate naturelle dans la gamme de Springfield pour user à l'office. Son moteur moderne à l'iroquoise chaude n'attend que de tendre le cadre et le biker du haut de ses 94 chevaux. Mais avant tout, il faut lui donner un aspect dépouillé ; c'est la règle de base. Indian a donc sorti le tomahawk pour donner un grand coup dans le garde-boue arrière. Quasiment la moitié en a été dégagée. Celui de l'avant semble avoir été découpé avec saillie et minimalisme. Un capotage de phare donne un aspect plus menaçant à cette Scout Bobber, tandis qu'un guidon Street Tracker et des cale-pieds déplacés de 38 mm vers l'arrière confèrent une position de conduite plus agressive.
Le duo d'échappements s'est recouvert de noir, et de protections de tubulures ventilées. La ligne générale a été rabaissée, grâce à une suspension arrière revue ; l'avant profite d'une nouvelle fourche à cartouche.

Rebelle, et presque sauvage. L'Indian Scout Bobber provoque les routes avec ses pneus à crampons (des Pirelli MT60RS depuis 2020), montés sur des jantes au dessin spécifique. Des roues bien occultes, bien sombres, comme certains éléments engloutis de nuit sur cette version pour bad boys. Le fond de compteur, les rétros, les clignos y passent. A contrario, un bon coup de meuleuse sur les culasses fait jaillir le métal dans la rétine. Enfin, la Bobber insiste sur son identité avec une selle bi-ton et un nouveau logo Indian sur les cotés du réservoir.
Cette Scout tend vers le minimalisme, soit une note de style qui plait dans les quartiers où seule l'autorité du piston fait loi.
"J'ai une Scout Bobber !". Cette fois, c'est le goût du métal et de la gomme chaude dans la bouche qui s'exprime.

Par Sébastien Amalfitano - Photos et vidéo constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Indian 1133 Scout Bobber 2022
  • Chassis
  • Cadre : cadre moulé en aluminium
  • Réservoir : 12.5 litres
  • Hauteur de selle : 649 mm
  • Longueur : 2 274 mm
  • Largeur : 926 mm
  • Hauteur : 1 053 mm
  • Empattement : 1 576 mm
  • Poids à sec : 243 kg
  • Poids en ordre de marche : 252 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Indian 1133 Scout Bobber 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 51 mm
  • 1 disque Ø 298 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 80 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 60 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 133 cc (73.6 x 99 mm)
  • 94 ch
  • 9,90 mkg à 5 600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,59 kg/ch
  • Compression : 10.7 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2021

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Consommation

Indian 1133 Scout Bobber 2022 : 5,60 l/100km
Triumph 1200 Bonneville Bobber Gold Line 2022 : 4,60 l/100km

Couple

Indian 1133 Scout Bobber 2022 : 9,90 mkg
Triumph 1200 Bonneville Bobber Gold Line 2022 : 10,80 mkg

Puissance

Indian 1133 Scout Bobber 2022 : 94 ch
Triumph 1200 Bonneville Bobber Gold Line 2022 : 78 ch

rapport Poids / Puissance

Indian 1133 Scout Bobber 2022 : 2 kg/ch
Triumph 1200 Bonneville Bobber Gold Line 2022 Non communiqué

Vitesse

Indian 1133 Scout Bobber 2022 : 180 km/h
Triumph 1200 Bonneville Bobber Gold Line 2022 : 180 km/h
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Avis (5)

Ma plus belle moto fiable

C'est ma 3e moto mais là bonne. Très confortable et stable pour de longue route. Répondre à Dany

Levieux Modèle 2021
Très très jolie moto ! Bel aspect ! Belle gueule ! Les deux seuls gros défauts à mon goût bien sûr sont ! La garde au sol et surtout surtout l échappement est affreux trop long trop vilain ! Ça casse toute la moto ! Je pensais vendre ma xdiavel s pour une Indian Scout boober ben je pense gardé ma ducat Répondre à Levieux

Pots d'échappement

Kriss Bikeuse Modèle 2020
Bonjour, Il paraitrait que les pots d'échappement pose des problèmes pour les personnes de petit gabarit. Pouvez vous m'en dire davantage à ce sujet ? Je mesure 1,53 m. Merci par avance. Répondre à Kriss Bikeuse

Romu1971 Modèle 2018
Perso c'est que du bonheur après un an de route. Je m'amuse toujours à la personaliser. Génial, ma plus belle bécane !! Répondre à Romu1971

Moto a connaitre

Ramsesde Modèle 2019
Je l\'ai essayé le 4-09-2019 et j\'ai eu du plaisir car elle est confortable et prend bien les virages, freine bien et a un bon frein moteur, pas aussi fort que ma Guzzi V7 III. Le bruit à l\'échappement est agréable sans être fort comme nombres de Harley. Elle a de bonne accélération, un bon couple mais pas aussi fort que la Street Bob. Moto très plaisante et agréable dès les basses vitesses, à découvrir et a essayé. Répondre à Ramsesde
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