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Fiche moto Indian1133 Scout Rogue 2024 Starkiller, ici Rogue One

Custom

L’Indian Scout voulait depuis longtemps devenir un voyou; un custom pour souffler sur les braises d’une rébellion. La déclinaison Bobber aurait pu endosser ce rôle, mais ce n’était manifestement pas suffisant puisque voici la Scout Rogue.

Une moto plus méchante, presque indisciplinée, avec des cernes au-dessus des yeux. Un engin qui s’adresse aux blousons noirs, aux forgeurs de chaines et aux épaules tatouées. On ne cherche ni la performance, ni le fight sous les néons crasseux. La Rogue veut seulement mettre des coups de bottes aux dandys qui s’approchent trop près.

Sa genèse commence non pas avec la Scout mais avec la Scout Bobber. Indian a commencé par noircir 95% de la machine (sauf le réservoir et parfois l'habillage pour certains coloris) . Vient ensuite le moment de lui refaire la tronche, avec une petite tête de fourche aux airs vicieux. Juste derrière, un guidon type «mini ape hanger» permet d’avoir une posture plus droite. Et de placer les mains à la bonne hauteur pour décrocher un direct à celui qui grogne de travers.

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Quand les frangines commandent la direction avec une roue de 16 pouces, la Rogue opte plutôt pour une 19 pouces, pour se donner un peu plus de maniabilité. Elle offre aussi une assise plus conséquente avec une selle typée sport afin de mieux caler le buste à l’accélération; si d’aventure le pilote voulait s’énerver avec les 95 chevaux du twin.

Indian Scout Rogue Regret, le constructeur n’a prévu ni hausse de puissance ni cartographie spéciale ni échappements fétides pour la Rogue. Pourtant, avec un tel nom, il se tapit une pointe d’espoir d’un caractère moteur plus méchant. Mais non. La mécanique comme le châssis reste identique, avec un moulin de 1133 cm3 et quasi 10 mkg, une épine dorsale en aluminium, un seul disque de frein par roue, une fourche de 43 mm et un duo d’amortisseurs.

L’arrière épuré au maximum fournit une assise au ras des pâquerettes avec seulement 649 mm. On trouve aussi un port USB caché sur le coté du compteur, 12,5 litres de carburant dans le bidon, quelques kilos de moins que la Bobber (247 quand même) et une allure patibulaire à souhait.

Cette Scout Rogue se présente comme la meilleure ennemie des Triumph Bonneville Bobber et Harley Low Rider S. L’anglaise demande un costard, un titre et un extasy; Du coté de Milwaukee, l’accès n’est possible qu’avec un cuir tanné avec du charbon; L’Indian exigera un blouson trempé dans les mauvais coups, des manières de gredin et des clous dans le pantalon.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

16 190
Tarif équivalent à 11,71 x le SMIC de 2024

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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Indian 1133 Scout Rogue 2024
  • Châssis
  • Cadre : cadre moulé en aluminium
  • Réservoir : 12.5 litres
  • Hauteur de selle : 649 mm
  • Longueur : 2 274 mm
  • Largeur : 995 mm
  • Hauteur min : 1 181 mm
  • Empattement : 1 576 mm
  • Poids à sec : 238 kg
  • Poids en ordre de marche : 247 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 60 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Indian 1133 Scout Rogue 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 51 mm
  • Réglage de la précharge
  • 1 disque Ø 298 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.8 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 60 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 133 cc (73.6 x 99 mm)
  • 95 ch à 8 100 tr/min
  • 9,90 mkg à 5 600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,51 kg/ch
  • Compression : 10.7 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Prise USB
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2022

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Comparer la 1133 Scout Rogue face à ses concurrentes

Prix

Indian 1133 Scout Rogue 2024 : 16 190 €
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 15 795 €
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 12 200 €

Consommation

Indian 1133 Scout Rogue 2024 Non communiqué
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 4,60 l/100km
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 4,90 l/100km

Autonomie

Indian 1133 Scout Rogue 2024 Non communiqué
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 261 km
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 278 km

Couple

Indian 1133 Scout Rogue 2024 : 9,90 mkg
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 10,80 mkg
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 10 mkg

Puissance

Indian 1133 Scout Rogue 2024 : 95 ch
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 78 ch
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 87 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian 1133 Scout Rogue 2024 : 2,51 kg/ch
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 3,08 kg/ch*
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 2,54 kg/ch*

Vitesse

Indian 1133 Scout Rogue 2024 : 200 km/h
Triumph 1200 Bonneville Bobber 2024 : 180 km/h
Honda CMX 1100 Rebel DCT 2024 : 180 km/h
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Avis (1)

Crotale_furieux Modèle 2022
Ma première véritable moto, mais aucun regret tellement la scout rogue respire la qualité. J'ai un peu moins de 5000km au compteur et c'est un pure plaisir de rouler avec, moto facile, selle très confortable. Très heureux d'avoir opté pour l'Indian malgré sa suspension que je savais dure mais un gros coup de foudre. Bref 5 stars bien méritées Note : 5/5
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