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Fiche moto Indian1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 Rocky contre Balboa

Routière & GT

De l'ADN de compétition dans l'Indian Challlenger ? Rien ne semble y penser.... Sauf quand on a vu quelques courses de la "King of the Baggers". Le constructeur met à profit cette expérience pour améliorer son gros twin Powerplus. Avec 2 mm d'alésage supplémentaires, le bloc gonfle de 1769 cm3 à 1834 cm3. Ses améliorations lui permettent de sortir 4 ch de plus soit 126 chevaux. Le couple progresse également, atteignant 18,5 mkg au même régime qu'auparavant.

Ce genre d'engin apprécie toujours un petit coup de couple en plus. Pour accompagner cet upgrade, une dose de technologies supplémentaires fait son apparition ; à découvrir dans la dotation électronique, quatre paragraphes plus tard.

Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 - 1Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 - 1
Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 - 2Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 - 2Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 - 3Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 - 3Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 - 4Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 - 4Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 - 5Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 - 5Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 - 6Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 - 6

Le bagger accède à une autre dimension avec l'Indian Challenger. Son nom sonne bien car cet engin est un véritable défi, une pierre lancée dans la face de la culture américaine. C'est du gros, du massif, du twin énorme, de la tronche à écraser la votre sur le trottoir... mais quelle entorse au sacré saint Big Block refroidi par air (ou en grande partie). Dans la Challenger, c'est un twin de forte cylindrée aux effluves évacuées par de la flotte. Craquez les bottes et attachez les rotules – la force est présente en masse dans cette Indian.

Dans la taverne où se rencontrent les Harley Road Glide, la Challenger vient encastrer sa roue dans le comptoir. Elle les regarde, les provoque, et donne un coup de guidon de chaque coté. Contrairement aux autres bagger de la marque, tels les Chieftain, sa tête ne tourne pas. Elle est montée sur le châssis en aluminium, et non sur le guidon. Exactement la même spécificité qui distingue les Street et Electra Glide des Road Glide chez le concurrent de Milwaukee ; cela allège la direction.

L'une d'elles tente un croisement de regard. Pas de quoi désarçonner l'Indian, fière de son regard pesant, torturé, insolite. Le hublot central est complété d'un protéiforme cuvelage. Deux blocs latéraux dotés d'une saisissante signature LED se posent en lieutenant de l'éclairage. C'est beau ? Non, c'est manifeste, marquant, effronté et affrontant ! En somme, ça provoque la concurrence et ça interpelle les quidams. Au fait, avez-vous remarqué la tête de sioux relifté, sur le garde-boue avant.

Indian 1834 Challenger Dark Horse

L'aubergiste a senti le souffre jusque dans le bout des jantes : "Allez vous expliquer dehors !!!". L'étrangère n'attendait que ça. Au Milwaukee 8 de Harley, l'Indian répond par un PowerPlus 112 ci de fort calibre. Basé sur le 1133 de la Scout, ce moteur possède le refroidissement liquide, 4 soupapes et 1 ACT par cylindre. Bien que moins ventru que le Thunderstroke à air, il saura s'affirmer avec une fougue d'un niveau supérieur. Capable de prendre plus de tours, il présente surtout des valeurs de puissance exceptionnelles chez une américaine.
Les bons soins 2023 permettent à son embrayage de gagner en souplesse et en facilité. La main gauche appréciera l'effort moindre à chaque passage de rapport.

Coté partie-cycle, la Challenger fait forte impression. Au bout de la fourche inversée de 43 mm, on trouve des étriers Brembo monoblocs à fixation radiale, référence M4.32. Ca ne vous dit pas grand-chose..... Simplifions en précisant que l'ancienneDucati Panigale V2 est équipée des mêmes mâchoires.

Sur le plan de lélectronique, c'est open-bar. La Challenger profite de trois Modes de conduite (Standard – Sport – Pluie), d'un contrôle de traction, d'un régulateur de vitesse, d'un centrale inertielle IMU, du démarrage sans clé, du contrôle de la pression des pneus, d'un ABS cornering, de l'info-divertissement Ride Command avec un écran de 7 pouces / radio / GPS / Apple CarPlay et tout le toutim, d'un port USB et du couplage Bluetooth. Pour le confort, la selle est d'un caractère long trajet, les valises peuvent embarquer 68 litres, le pare-brise est à réglage électrique et les bouches d'aération sont réglables.
2025 lui fait découvrir les joies de la techno radar : apparaissent un avertisseur de présence dans l'angle mort, un système d'alerte si un véhicule approche l'arrière de trop près, et dans le même ordre idée, une fonction d'éclairage arrière pour signaler au dit-véhicule qu'il se rapproche dangereusement de votre derrière.
Un freinage combiné AV / AR et un assistant au démarrage en côte complète le tout.

Quelques accessoires ont fait leur apparition au fur et à mesure des millésimes, comme la selle ClimaCommand procurant du chaud ou du froid, une amélioration du système audio, le phare adaptatif Pathfinder S, un coffre de 64 litres, plusieurs pare-brises, des sissy-bars, etc...

Indian 1834 Challenger Dark Horse

De près comme de loin, le Challenger s'annonce costaud. Et lourd. Ce bagger effraie tant la balance que les autres machines du segment. 372 kilos de métal issus de l'Illinois. Une masse, comme toute bonne américaine motorisée. Heureusement qu'il y a de sérieux mkg pour emmener tout ça. Pour aller jusqu'où ? Là, c'est à vous de relever le défi.

Le Challenger se présente aussi en version Dark Horse, plus ténébreuse, se différenciant par ses coloris et son choix de pièces noires.

M.B - Photos constructeur

Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse (2025) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Lesplus

  • Encore plus de force
  • Alternative aux Road Glide
  • Train avant costaud

Lesmoins

  • Face massive
  • Poids en hausse

Tarifs

pour la dark horse pour la limited
AllemagneAllemagne
33 390 €
32 890 €
AngleterreAngleterre
£ 27 595
£ 27 195
EspagneEspagne
34 890 €
34 390 €
Etats-UnisEtats-Unis
$27 499
$27 490
FranceFrance
33 390 €
32 890 €
PortugalPortugal
33 390 €
32 890 €
SuisseSuisse
24 290 CH
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025
  • Châssis
  • Cadre : structure en aluminium moulé
  • Réservoir : 22,70 litres
  • Hauteur de selle : 672 mm
  • Longueur : 2 503 mm
  • Largeur : 1 063 mm
  • Hauteur min : 1 237 mm
  • Empattement : 1 668 mm
  • Poids à sec : 372 kg
  • Poids en ordre de marche : 388 kg
Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 114 mm
  • Réglage de la précharge
  • Freinage 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.83 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • injection Ø 52 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 834 cc (Alésage * course: 110 x 96.5 mm)
  • 126 ch
  • 18,15 mkg à 3 800 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.95 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 20.5 kg/mkg
  • Compression : 11.4 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en curvas
  • Aide au démarrage en côte (Hill Hold Control)
  • Bluetooth
  • Contrôle de traction
  • Démarrage sans clé
  • GPS
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Nombre de mode de conduite : 3
  • Pare brise réglable électriquement
  • Poignées chauffantes
  • Prise USB
  • Radio
  • Volume de rangement : 68 litres
  • Régulateur de vitesse
  • Surveillance de la pression des pneus
  • Système radar
  • Taille de l'écran TFT couleur : 17,78 cm / 7 pouces
  • Crash Bars / Top Blocks
  • Valises

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 1830 Challenger Limited / Dark Horse face à ses concurrentes

Prix

Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 Non communiqué
Harley-Davidson 1920 Road Glide FLTRX 2025 : 32790 €
BMW 1800 R 18 B 2025 : 28200 €
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 50ème anniversaire 2025 : 29500 €

Consommation

Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 Non communiqué
Harley-Davidson 1920 Road Glide FLTRX 2025 : 6 l/100km
BMW 1800 R 18 B 2025 : 5,80 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 50ème anniversaire 2025 : 5,40 l/100km

Autonomie

Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 Non communiqué
Harley-Davidson 1920 Road Glide FLTRX 2025 : 378 km
BMW 1800 R 18 B 2025 : 414 km
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 50ème anniversaire 2025 : 389 km

Couple

Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 : 18.15 mkg
Harley-Davidson 1920 Road Glide FLTRX 2025 : 17.8 mkg
BMW 1800 R 18 B 2025 : 16.6 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 50ème anniversaire 2025 : 17.3 mkg

Puissance

Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 : 126 ch
Harley-Davidson 1920 Road Glide FLTRX 2025 : 107 ch
BMW 1800 R 18 B 2025 : 91 ch
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 50ème anniversaire 2025 : 126 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 : 2.95 kg/ch
Harley-Davidson 1920 Road Glide FLTRX 2025 : 3.37 kg/ch *
BMW 1800 R 18 B 2025 : 4.15 kg/ch *
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 50ème anniversaire 2025 : 2.82 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 : 20.5 kg/mkg
Harley-Davidson 1920 Road Glide FLTRX 2025 : 20.27 kg/mkg *
BMW 1800 R 18 B 2025 : 22.76 kg/mkg *
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 50ème anniversaire 2025 : 20.53 kg/mkg *

Vitesse

Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 : 180 km/h
Harley-Davidson 1920 Road Glide FLTRX 2025 : 170 km/h
BMW 1800 R 18 B 2025 : 180 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 50ème anniversaire 2025 : 180 km/h

Emission CO²

Indian 1830 Challenger Limited / Dark Horse 2025 Non communiqué
Harley-Davidson 1920 Road Glide FLTRX 2025 : 143 g/km
BMW 1800 R 18 B 2025 : 129 g/km
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 50ème anniversaire 2025 : 124 g/km
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