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Fiche moto Indian1770 Pursuit Dark Horse 2023 La suite du Challenger

Routière & GT

Quand les States songent aux voyages, elle le fait systématiquement au superlatif. Les territoires sont immenses, les highways interminables, leurs Tourers énormes. Ce n’est pas l'Indian 1800 Pursuit qui dira le contraire. Large comme un frigo américain et richement doté, ce dévoreur de km propose une alternative au sérénissime Roadmaster et aux Limited de Harley.

Quelle alternative? Avec un S, s’il vous plait. Car avec la Pursuit, on choisit un style et un type de moteur différents. Indian l’a bâti sur une Challenger, en exacerbant son corps et ses envies. De face comme de profil, l’engin impressionne.

Déjà que le cousin Bagger imposait sa face avec largesse… Les appendices devant les genoux maximisent la largeur de la Pursuit. Ils annoncent une protection plus que généreuse, une stature abdominale sans pareille et des petits bonus suivant les moments des saisons. Des phares additionnels sont incrustés en bas de chaque flanc, eux-mêmes équipés de volets mobiles pour ventiler les jambes lors des hausses de températures.

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De petites touches d'amélioration sont au menu 2023, mais si discrètes qu'il faut les détailler. Les Pursuit Premium Package offrent désormais des compartiments de rangement dans le carénage inférieur de série. L'embrayage est adouci pour moins d'effort au levier et le phare avant à LED est redessiné.

Deux versions cohabitent, quasiment au même tarif et convaincu des mêmes possibilités. La Dark Horse aime que le métal soit noir. La ligne d’échappement, les tubes extérieurs de protection, le guidon, les marche-pieds, les carters, la platine top-case… beaucoup de pièces sont sombres. Alors que sur la Limited, elles sont toutes chromées.

Indian 1770 Pursuit Dark Horse Avec son gros top-case, la Pursuit augmente notablement ses dispositions au Grand Tourisme. Le passager aura forte aise à caler ses lombaires contre le large dossier. Le terme incruster serait même plus approprié. Surtout, la capacité de bagagerie est doublée avec 68 litres de contenance supplémentaire apportée par cette grosse boite. Au total, l’Indian met à la disposition de son équipage 133 litres de fret. Voire plus grâce au support installé an série sur le capot supérieur du coffre.
Pour les jours de plaisance légers, il est possible d’enlever le «Quick Release» et ainsi de rouler avec une «Challenger» améliorée en protection et en confort.

La Pursuit est dotée de poignées et d’une selle chauffantes, d’un pare-brise électrique plus grand et d’une suspension arrière Fox à réglage électronique. La précharge peut être ajusté depuis le système d’info-divertissement Ride Command. Cette friandise peut désormais s’appliquer à la Challenger mais en option.
A minori ad majus - Cela fait plusieurs années que les GT japonaises et européennes proposent de série ou en option des suspensions semi-actives agissant en temps réel sur plusieurs réglages.

Chez Harley, choisir entre l’Ultra Limited ou la Road Glide Limited est principalement un choix de tête de fourche. La distinction entre l’Indian Pursuit et la Roadmaster va bien au-delà. Cette dernière se conçoit avec un moteur dans la plus authentique tradition moto américaine: un gros twin refroidi par air, avec des ailettes dessinant une superbe mécanique, au rendement désastreux mais au couple fort comme un bœuf. La Pursuit est d’une autre trempe, avec elle-aussi un Twin (celui de laChallenger ) mais plus petit (1768 cm3 quand même), doté du refroidissement liquide, du double arbre à cames en tête et de 4 soupapes par cylindre. Ce PowerPlus rend 122 chevaux et plus de 18 mkg de couple. Une âme différente par rapport au Thunderstroke, plus de force et de quoi secouer un peu les habitudes séculaires.

Photo de la 1770 Pursuit Dark Horse 2023 Ce Big Twin est régi par trois Modes de conduite, Pluie – Standard – Sport. Chaque Mode dispose de ses propres réglages pour le contrôle de traction et la cartographie d’injection.
Mais l’électronique ne se limite pas à la suspate arrière, à la gestion moteur et au grand écran couleur TFT de 7 pouces (avec GPS, sono de 200 watts, Apple CarPlay, radio, Bluetooth, intercom, etc). Elle s’affirme au gré de l’ABS Cornering, de la centrale inertielle IMU exerçant une influence sur les aides au pilotage, du régulateur de vitesse, du démarrage et verrouillage sans clé, de la désactivation du cylindre arrière pour éviter la chauffe et limiter la consommation lors des arrêts courts (feux rouges, embouteillages, traversées de lapins au passage piétons), et de la surveillance de la pression des pneus.

La famille Challenger / Pursuit, c’est aussi de la fourche inversée de 43 mm, des freins radiaux Brembo à 4 pistons sur des pistes de 320 mm, une direction plus légère que sur les Chieftain / Roadmaster vu que la tête de fourche est fixée sur le cadre, une structure de cadre en alu et du poids à profusion. Le gros Tourer Indian atteint les 416 kilos tous pleins faits – 39 de plus que le bagger.

Avec BMW, Indian et Harley-Davidson, ce ne sont pas moins d’une dizaine de gros-courriers aux portes d’embarquement; de nos contrées. Traversez l’Atlantique et vous pourrez découvrir une offre enrichie avec les Yamaha Star Venture ou Kawasaki Vulcan 1700 Voyager. Indian renforce sa position sur le secteur avec cette imposante Pursuit, apte à séduire les broyeurs de bornes.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

35 490 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 25,66 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 a augmenté de 1050€ par rapport au précédent modèle
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023
  • Châssis
  • Cadre : structure en aluminium moulé
  • Réservoir : 22,70 litres
  • Hauteur de selle : 672 mm
  • Longueur : 2 609 mm
  • Largeur : 990 mm
  • Hauteur min : 1 444 mm
  • Empattement : 1 668 mm
  • Poids à sec : 400 kg
  • Poids en ordre de marche : 416 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 60 - 19 → Commander ce type de pneu
Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS cornering
  • Accoudoir passager
  • Bluetooth
  • Contrôle de traction
  • Démarrage sans clé
  • GPS
  • Nombre de mode de conduite : 3
  • Pare brise réglable électriquement
  • Poignées chauffantes
  • Prise USB
  • Radio
  • Volume de rangement : 133 litres
  • Régulateur de vitesse
  • Selle chauffante
  • Surveillance de la pression des pneus
  • Suspensions réglables électroniquement
  • Taille de l'écran TFT couleur : 17,78 cm / 7 pouces
  • Crash Bars / Top Blocks
  • Valises

Galerie

Millésimes

2022

2024

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Comparer la 1770 Pursuit Dark Horse face à ses concurrentes

Prix

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 35490 €
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 30190 €
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 37649 €
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 33590 €
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 33490 €

Accélération

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 Non communiqué
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 4.8 s
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 Non communiqué
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 Non communiqué
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 Non communiqué

Consommation

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 6,10 l/100km
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 5,80 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 6,30 l/100km
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 6,30 l/100km

Autonomie

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 372 km
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 414 km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 382 km
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 360 km
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 360 km

Couple

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 18.15 mkg
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 16.1 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 17.3 mkg
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 16.3 mkg
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 16.3 mkg

Puissance

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 122 ch
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 91 ch
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 126 ch
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 87 ch
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 87 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 3.28 kg/ch
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 4.47 kg/ch *
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 2.95 kg/ch *
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 4.68 kg/ch
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 4.59 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 22.04 kg/mkg
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 25.27 kg/mkg *
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 21.51 kg/mkg *
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 24.97 kg/mkg
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 24.48 kg/mkg

Vitesse

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 180 km/h
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 180 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 180 km/h
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 170 km/h
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 170 km/h

Emission CO²

Indian 1770 Pursuit Dark Horse 2023 : 145 g/km
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 129 g/km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 127 g/km
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 146 g/km
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 146 g/km
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