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KawasakiKLE 500 1992

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Trail

Marcher sur les plates-bandes de la Honda Transalp n'est point chose aisée. la KLE l'a appris à ses dépens. Le petit trail de Kawa n'a jamais réussi à se faire une place au soleil malgré d'évidentes qualités. Son moteur est celui, remanié, de la mini sporitvo-GT 500 GPZ. Il a été revu pour offrir plus de souplesse en bas et une meilleure consistance à mi-régimes. Le cadre est un conventionnel double berceau en acier qui s'acquitte fort bien de sa tâche. Lorsqu'on la découvre, son comportement se révèle plus distrayant que sa concurrente de chez Honda. Il lui est cependant dommage que son bicylindre fournisse dans les tours l'entrain que la Transalp offre plus bas. L'allonge est belle mais tout de même, on regrette ce manque de gniak en ville. Pas inquiète, la moto y joue avec le sourire. Pas de souci sur la tenue de route ni pour la conduite. La machine ne manque pas de vivacité et on peut s'amuser à son guidon. Un petit moins pour le freinage qui manque un peu de puissance. Pas triste, la KLE ne serait pas contre un regain d'intéret de la part du public - elle ne démérite pas.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 787 €
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      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki KLE 500 1992
      • Chassis
      • Cadre : double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 850 mm
      • Longueur : 2 215 mm
      • Largeur : 880 mm
      • Hauteur : 1 270 mm
      • Empattement : 1 510 mm
      • Poids à sec : 181 kg
      • Poids en ordre de marche : 200 kg
      • Train avant
      • Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 220 mm
      • 1 disque Ø 300mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 90 / 90 - 21
      Kawasaki KLE 500 1992
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 200 mm
      • 1 disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 130 / 80 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 2 carburateurs Ø 34 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 498 cc (74 x 58 mm)
      • 48 ch à 8 500 tr/min
      • 4,30 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,77 kg/ch
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Trés bonne moto

      Modèle 1991
      J\'ai commencé par un KLE, ayant validé la permis A2, et vu qu\'il fait tout juste 47.5cv, pas besoin de le brider. J\'ai vraiment aimé ce KLE, moteur plein, qui n\'hésite pas à monter dans les tours. Le kle peut se piloter aussi façon pépère grâce à son couple intéressant. Attention à remplacer le volant magnétique avant 50 000 Kms sur les ancien modèles. Environ 200 Kms d\'autonomie avec les 12 à 15 litres du réservoir. Durite avia sur pour le frein AV indispensable. Moto hyper maniable avec jolie bruit !! Répondre à Manoff
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