Kawasaki VN 2000 Classic 2008 - Fiche moto

Le colosse se veut plus classique

Custom

4 ans après son apparition, le VN 2000 s’est quelque peu modifié, heureusement pour nous en conservant son exceptionnelle plus-value : son twin. Aujourd’hui rebaptisé VN 2000 Classic, le gros custom tient toujours le record de plus gros bicylindre de série du monde avec ses 2053 cm3 de cylindrée. Cette appellation Classic tient surtout par le remplacement de son bloc optique. Le phare capoté incrusté d’yeux menaçants fait place à un très classique phare en obus, ce qui lui confère une allure bien plus conventionnel. D’autres modifications sont à l’appel, tel le nouveau guidon “buckhorn” en cornes de vache, pour une conduite encore plus détendue, le siège arrière plus épais et remodelé, afin d’améliorer le confort du passager, l’emblème gravé sur le cache droit de la boîte à air, le nouveau cadran original de compteur de vitesse, et le contacteur placé sur le dessus du réservoir d’essence. Superbe et imposant, le gros twin est désormais à conforme à Euro 3 mais a quelque peu morflé dans l’histoire : avec 94 chevaux et 16.9 mkg, le moulbif perd 9 canassons et plus de 1 mkg dans l’histoire. Il en reste tout de même bien largement sous la main droite pour se faire plaisir.

Assurance Fiche technique Galerie

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Esthétique
Confort
Puissance

Lesmoins

Poids
garde au sol
Encombrement en ville

Tarifs

15 399 €

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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

VN 2000 2007

Modèle commercialisé en

2008 2009 2010

Performances

Vitesse max : environ 190 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 4,70 s
Consommation moyenne : 7 l/100km
Autonomie estimée : 300 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique

Kawasaki VN 2000 Classic 2008

Châssis
Cadre : Double berceau tubulaire en acier
Réservoir : 21 litres
Hauteur de selle : 680 mm
Longueur : 2 535 mm
Largeur : 1 025 mm
Hauteur : 1 155 mm
Empattement : 1 735 mm
Poids à sec : 349 kg
Poids en ordre de marche : 382 kg

Train avant
Fourche téléscopique Ø 49 mm, déb : 150 mm
2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
Roue AV : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars

Transmission
boîte à 5 rapports
secondaire par courroie

Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 100 mm
1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
Roue AR : 200 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.9 bars

Moteur
Bicylindre en V à 52° , 4 temps
Refroidissement : liquide
Injection Ø 46 mm
1 ACT par cylindre
4 soupapes par cylindre
2 053 cc (103 x 123.2 mm)
94 ch à 4 400 tr/min
16,90 mkg à 3 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 3,71 kg/ch
Compression : 9.5 : 1
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

2008

2009

2010

Concurrentes

Triumph 2300 ROCKET III 2008

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008

Retrouvez d'autres Custom de 2008

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Comparer la VN 2000 Classic face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 15 399 €

Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 18 310 €

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 : 15 990 €

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 : 20 795 €

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 : 18 390 €

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 : 14 799 €

Accélération

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 4,70 s

Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 2,80 s

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 Non communiqué

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 Non communiqué

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 Non communiqué

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 Non communiqué

Consommation

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 7 l/100km

Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 7 l/100km

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 Non communiqué

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 : 6,50 l/100km

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 Non communiqué

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 : 6,20 l/100km

Autonomie

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 300 km

Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 357 km

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 Non communiqué

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 : 291 km

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 Non communiqué

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 : 306 km

Couple

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 16,90 mkg

Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 20,30 mkg

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 : 17,10 mkg

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 : 12,50 mkg

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 : 11,70 mkg

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 : 15,70 mkg

Puissance

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 94 ch

Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 142 ch

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 : 100 ch

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 : 73 ch

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 : 121 ch

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 : 114 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 3,71 kg/ch

Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 2,25 kg/ch

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 : 3,20 kg/ch

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 : 4,29 kg/ch

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 : 2,39 kg/ch

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 : 3,13 kg/ch

Vitesse

Kawasaki VN 2000 Classic 2008 : 190 km/h

Triumph 2300 ROCKET III 2008 : 220 km/h

Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2008 : 210 km/h

Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2008 : 160 km/h

Harley-Davidson 1250 V-ROD VRSCA 2008 : 210 km/h

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2008 : 190 km/h

Comparateur

Avis (3)

Exceptionnelle VN 2000

Guy Nouvier Modèle 2008

Une Moto Mythique d’exception que je possède avec fierté et qui me
Rempli de joie et de bonheur au quotidien , sacrée Machine . 11/08/2020 00:56 Répondre à Guy Nouvier

Kawa2000 Modèle 2010

Moto modèle 2010 acheter en mars 2011.sa la dernière série. Bien 6 mois pour moi adapter à ce monstre.conduire une autre moto serait un bicyclette. Vitesse en pointe 240 et non 200.moteur costaud.pour faire demi tours dans espace limites. Se prend en 2 ou 3 fois.à part ça rien à dire 15/04/2016 08:55 Répondre à Kawa2000

laurentvn2000 Modèle 2010

Je possède cette moto depuis mars 2013.c.est un modèle 2011 un bonne occasion elle avait 1000 bornes au compteur depuis j ai rouler 22000 km de plus.très bonne moto super confortable j ai juste remplacer la selle par une mustang et le support plaque déplacer plus bas pour la mise en place du porte bagage.il à bien fallu 6 mois pour bien la manier mais depuis je ne M enlace pas.côté vitesses elle a proche les 240 et non les 190 comme indiquer sur certaine fiche.je peut confirmer .la moto ne bouge pas à cette vitesse c un tank 29/12/2014 11:31 Répondre à laurentvn2000

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