Kawasaki KMX 125 1986 - Fiche moto

Karrément MaX

Trail

Le trail polyvalent, rival de la Yam DTR, se nomme KMX chez Kawa. Si sa cousine KDX, à la vocation plus sport, offre de belles prestations dans son domaine, la M est capable elle aussi de beaucoup d'efficacité. A commencer par le moteur. Le bridage est réussi (c'est suffisamment rare pour le souligner) et n'etouffe pas la mécanique (en version libre, le mono atteint les 24 chevaux à 9500 tr/mn, mais il devient plus gourmand et nettement plus bruyant). Tempérament intacte pour ce mono puissant et alerte, qui doit se traîner une démultiplication rallongée à outrance. La partie-cycle est un vrai petit bijou. En ville, la machine est très agile ; rien d'étonnant vu sa légèreté et sa maniabilité. La selle est bien trop ferme mais les suspensions travaillent efficacement et en souplesse, améliorant ainsi le confort. Quand le bitume se dégrade, la moto tire encore son épingle du jeu. Avec son châssis sans reproche, le tenue de route est impeccable. Les disques de frein s'acquittent correctement de leurs taches. Une machine très plaisante à conduire dont le moteur est des plus enthousiasmants.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

L'aspect technique

Kawasaki KMX 125 1986

Chassis
Cadre : simple berceau acier dédoublé
Réservoir : 9.3 litres
Hauteur de selle : 865 mm
Longueur : 2 100 mm
Largeur : 855 mm
Hauteur : 1 175 mm
Empattement : 1 375 mm
Poids à sec : 99 kg
Poids en ordre de marche : 115 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 35 mm, déb : 230 mm
1 disque Ø 230 mm, étrier à 1 piston
Roue AV : 90 / 90 - 21

Transmission
Boite à 6 rapports
Transmission secondaire par chaine

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 230 mm
1 disque Ø 210 mm, étrier à 1 piston
Roue AR : 110 / 80 - 18

Moteur
Monocylindre , 2 temps
Refroidissement : Refroidissement liquide
1 carburateur Ø 26 mm
admission par clapets
124,60 cc (54 x 54 mm)
13 ch à 8 800 tr/min
1,20 mkg à 6 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 7,62 kg/ch
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité

filtration freinage kit-chaine

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Lesmoins

Tarifs

3 200 €

Prix neuf

Avis

sur 11 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en

1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

Performances

Vitesse max : environ 115 km/h
Consommation moyenne : 5,40 l

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Concurrentes

Galerie

Millésimes

Avis

comment régler le barbu mikuni Kawasaki 125 kmx ?

jordan Modèle 1986

bonjour, J'ai un problème de carburation , ne tourne qu'avec le starter mais ne peut pas prendre de tours pouvez m'aider merci 30/07/2015 19:48 Répondre à jordan

kmx an 89

pat Modèle 1986

bjr je viens d en acheter une celle ci tourne bien mais un peu plus de puissance serai pas mal 30/04/2013 19:41 Répondre à pat

robi Modèle 1986

je l a trouve au top 01/09/2012 18:56 Répondre à robi

julo Modèle 1986

Super polyvalente , une bonne péche de 2 temps... mais ca fume et ca sent ... 22/09/2006 14:21 Répondre à julo

http://luc Modèle 1986

moi jen ai une comsa et elle est rouge et puis elle marche trop bien ! je conseille a tout le monde qui aime le croos de lacheter ! op a+ :d 30/05/2006 18:59 Répondre à http://luc

ti jean Modèle 1986

Je possède une une 125 kmx année 2000,je ne fais pas trop de route,mais au 2/3 de la ville. J'ai toujours la sortie d'échappement huilleuse ,et ma pompe de débit d'huile est bien réglée comme le prévoit la notice. Elle qu'afouille dans les tours moteurs,et c'est qu'après 7000 tours qu'elle marche le mieux sans qu'afouillage. salut à tous 04/02/2006 14:55 Répondre à ti jean

FREDO Modèle 1986

bonjour a tous,cela fait un an que je possede ma kmx je l'ai achetée d'occaz mais aucun souci. Avec cette moto je fait 75 KM TOUS LES JOURS POUR ALLER AU TRAVAIL ET JE PASSE PAR UN PETIT COL POUR Y ALLER AVEC VIRRAGE SUR VIRRAGE C'EST UN VRAI REGALE CETTE MOTO A VRAIMENT UNE PARTIe CYCLE EXCEPTIONNEL ON A VRAIMENT L'impression de piloter un velo MAIS JE RECOMMANDE A TOUS CEUX QUI LA POSSEDE DE REGLER L'amortisseur sur 3 POUR LA COMPRESSION CAR AUTREMENT SI VOUS VOUS ETES UN PEU JOUEUR AVEC CETTE MOTO LA BEQUILLE A TENDANCE A TOUCHER LE SOL DANS CERTAINS VIRRAGE SURTOUT A DEUX. ENFIN C'est vrai que pour obtenir toute la puissance de cette moto il faut monter au moins a 7000 TR/M AVANT DE CHANGER DE RAPPORT AUTREMENT ELLE A TENDANCE A RAMER UN PEU.CETTTE MOTO EST A RECOMMANDER POUR UN DEBUTANT 29/10/2005 11:11 Répondre à FREDO

Skywalker Modèle 1986

Sniff!! Ca a été ma première moto. Je l'ai achetée en 88 et je ne l'ai revendue en 2000. Mais quels souvenirs !! A l'époque elles n'étaient pas bridées. Elle faisait 24 chevaux. Et c'était de la dynamite. Souple, fiable et robuste. Un vrai plaisir. En revoir sur internet, ca me fendt le coeur... 07/06/2005 16:07 Répondre à Skywalker

gee Modèle 1986

ma premiere moto la kmx je l'ai acheter en 1996 avec 50 000km au compteur.A l'epoque je roulai en ville et la cetait l'arme absolut 135km/h grosse patate je deposer tous le monde au feux.fiable ss gros entretient elle ma amener partou. Et l'année derniere g remit le pied a l'etrier avec un modele 2001 8000km 150km/h bougie platine ca le refait a nouveau,c vrai vite a c limites mais tres seine et ce n'est q1 125cc apres tout, ca envoie pas mal quand mm dans bois c ma nouvelle utilisation de cette machine trés ludique et ideale pour dbuter avec un petit budget et une grosse motive bonne route a tous les kmeee et bonne bourg 03/06/2005 19:39 Répondre à gee

Full-Power Modèle 1986

Moi sa fait 6 mois que je l'ai acheté aussi d'ocasion.Bonne moto en générale mais elle consomme pas mal au bout de 120 km je tombe en réserve.Pour debuter c'est une super moto mais pour moi elle commence a etre limite vivement que j'ai deux ans de permis pour pouvoir m'acheter une Z 750 avec un Devil carbone et des grosse grosse roulettes y va y avoir du sport.Voila et bonne ARSOUILLLLLLLLLLE a tous rendez-vous au prochain feu rouge. GAAAAAAAZZ 29/03/2005 13:38 Répondre à Full-Power

speedster Modèle 1986

Voilà 3 mois que j'ai une kmx (d'occasion), je m'en sers tout le temps pour aller en ville où je me ballade bien dans les embouteillages sans perdre de temps (ou presque). Coté nervosité, on peut difficilement faire mieux en 125 je pense, la moto s'envole aux accélérations quand on lui ouvre dedans. Préparez le porte feuille pour le plein par contre, elle consomme bcp. Mais si on la manie avec légèreté et ne fait pas de vitesse sur l'autoroute elle s'en sort à l'aise à moins de 4L/100. Enfin, elle freine bien(à deux, elle est limite quand même...), elle tient bien la route et pourtant, j'attaque assez. Enfin, je n'aurai espéré mieux en attendant d'avoir les sous pour me payer une plus grosse cylindrée...:) 22/12/2004 21:57 Répondre à speedster

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