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KawasakiKMX 125 1999

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Karrément MaX

Trail

Le trail polyvalent, rival de la Yam DTR, se nomme KMX chez Kawa. Si sa cousine KDX, à la vocation plus sport, offre de belles prestations dans son domaine, la M est capable elle aussi de beaucoup d'efficacité. A commencer par le moteur. Le bridage est réussi (c'est suffisamment rare pour le souligner) et n'etouffe pas la mécanique (en version libre, le mono atteint les 24 chevaux à 9500 tr/mn, mais il devient plus gourmand et nettement plus bruyant). Tempérament intacte pour ce mono puissant et alerte, qui doit se traîner une démultiplication rallongée à outrance. La partie-cycle est un vrai petit bijou. En ville, la machine est très agile ; rien d'étonnant vu sa légèreté et sa maniabilité. La selle est bien trop ferme mais les suspensions travaillent efficacement et en souplesse, améliorant ainsi le confort. Quand le bitume se dégrade, la moto tire encore son épingle du jeu. Avec son châssis sans reproche, le tenue de route est impeccable. Les disques de frein s'acquittent correctement de leurs taches. Une machine très plaisante à conduire dont le moteur est des plus enthousiasmants.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur parfaitement bridé
  • Partie-cycle précise
  • Polyvalence

Lesmoins

  • Confort spartiate
  • Frein avant juste
  • Consommation élevée

Tarifs

3 200
Prix neuf
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Avis

sur 23 avis d'utilisateurs Lire les avis

Performances

L'aspect technique

Kawasaki KMX 125 1999
  • Chassis
  • Cadre : simple berceau acier dédoublé
  • Réservoir : 9.3 litres
  • Hauteur de selle : 865 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 855 mm
  • Hauteur : 1 175 mm
  • Empattement : 1 375 mm
  • Poids à sec : 99 kg
  • Poids en ordre de marche : 115 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 35 mm, déb : 230 mm
  • 1 disque Ø 230 mm, étrier à 1 piston
  • Roue AV : 90 / 90 - 21
Kawasaki KMX 125 1999 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 230 mm
  • 1 disque Ø 210 mm, étrier à 1 piston
  • Roue AR : 110 / 80 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre , 2 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 1 carburateur Ø 26 mm
  • admission par clapets
  • 124,60 cc (54 x 54 mm)
  • 13 ch à 8 800 tr/min
  • 1,20 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 7,62 kg/ch
  • Compression : 7.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la KMX 125 face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki KMX 125 1999 Non communiqué
Suzuki DR 125 SE 1999 : 13,90 s

Consommation

Kawasaki KMX 125 1999 : 5,40 l/100km
Suzuki DR 125 SE 1999 : 3,50 l/100km

Couple

Kawasaki KMX 125 1999 : 1,20 mkg
Suzuki DR 125 SE 1999 : 0,90 mkg

Puissance

Kawasaki KMX 125 1999 : 13 ch
Suzuki DR 125 SE 1999 : 12 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki KMX 125 1999 : 7 kg/ch
Suzuki DR 125 SE 1999 : 9 kg/ch

Vitesse

Kawasaki KMX 125 1999 : 115 km/h
Suzuki DR 125 SE 1999 : 100 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (23)

kawasaky 125 kmx

guiguit 56 Modèle 1986
bonjour j'ai un question surn, combien de kilomètre peu ton rouler à fond = 115 kmh a peu près ,avant de serrer ou d'endomager le motuer , car un ami me parle de 15 km . j'avais des 4 temps et la question ne se pose pas , si il y a des professionnel sur le site , merci si vous avez des infos en attendant je me méfis car elle marche très bien jusqu'a 100 kmh . CRDT MrT Répondre à guiguit 56

WOTAN Modèle 1986
Bonjour, J'ai possédé cette moto dans mes jeunes années (première moto après mon permis A) et je n'oublierais jamais le plaisir que j'ai eu à la conduire. Wotan. Répondre à WOTAN

Pierre Modèle 1993
J'en ai achetté une d'occasion ,belle machine ,tient bien la route ,mais freins legers et sensible au fort vent lateral et selle un peu dure Répondre à Pierre

loule

carlos Modèle 2002
je veux changer le pisto de kmx 125 2002 et je ne sais pas la mesure premiere cote merci de m aider Répondre à carlos

Julienn
Le piston est de 54mm Participer à la conversation

Bonjour jai acheter une kmx125 de 1989 je recherche cullase piston es cylindre pouvez vous m aider ou me diriger sur un bon site merci a vous tous Répondre à Dean

bonjour , peut on adapter des pièces d'un 125 KDX : maître cylindre , disque avant , clignotant , sur un 125 KMX ? Répondre à JJM

Jeje51600 Modèle 2000
Super moto agréable et moi j\'ai mis un pignons de sorti de boite de 14 dents au lieu du 16 d\'origine et la c\'est le top du top. Moto très nerveuse et très maniable. Répondre à Jeje51600

yekile Modèle 2002
C\'est une très bonne machine Répondre à yekile

Help !

le motard du bl Modèle 1992
quelle carburant ultilise cette moto svp ?! répondez vite svp ;) Répondre à le motard du bl

makahe
bonjour , exclusivement du super 98 . Participer à la conversation

Jeje51600
Bonjour C\'est un moteur deux temps donc il faut tourner au mélange mais sur cet moto il y a,un réservoir d\'huile sous la selle donc tu mail de l\'essence dans ton réservoir \"95 ou 98\" et assure toi qu\'il y ait bien de l\'huile si non tu vas casser ton moteur Participer à la conversation

Niveau d'huile

Kmx 125cc 92 Modèle 1992
Bonjour, Suite à un problème mécanique plus précisément 'blocage de la bielle' j'ai du vidangé et démonter le moteur maintenant qu'il est remonté une question primaire me trotte 'LE NIVEAU D'HUILE BOITE DE VITESSE' J'aimerais savoir quel quantité dois-je mettre pour que sa sois nikel ? Merci. Répondre à Kmx 125cc 92

pierre
sur le coté droit de la boite de vitesse ,en bas ,il y a une fenetre transparente ,c'est le niveau d'huile qui ne doit pas depasser la bulle pour plus de securité ,regardez sur internet ,il est mentionné la quantité exacte d'huile et le type d'huile a mettre dans la boite Participer à la conversation

comment régler le barbu mikuni Kawasaki 125 kmx ?

jordan Modèle 1986
bonjour, J'ai un problème de carburation , ne tourne qu'avec le starter mais ne peut pas prendre de tours pouvez m'aider merci Répondre à jordan

pascal Modèle 1994
moto très agréable ça fait 1 an que je roule avec et elle a 14000 kms aussi bien sur chemin que sur route pas de soucis la seule chose que je lui reproche c\'est son léger manque de puissance car mème si je peux approcher le 140 km/h sur plat et le vent dans le dos dans le cas inverse avec un faut plat ;il faut toujours la relancer et difficile de dépasser le 115 amicalement Répondre à pascal

Problème de fuite d'essence

patac091 Modèle 1988
J'ai une fuite d'essence à l"arrêt, moteur éteint au niveau du carburateur, help ! A vendre Répondre à patac091

kmx an 89

bjr je viens d en acheter une celle ci tourne bien mais un peu plus de puissance serai pas mal Répondre à pat

je l a trouve au top Répondre à robi

Super polyvalente , une bonne péche de 2 temps... mais ca fume et ca sent ... Répondre à julo

http://luc Modèle 1986
moi jen ai une comsa et elle est rouge et puis elle marche trop bien ! je conseille a tout le monde qui aime le croos de lacheter ! op a+ :d Répondre à http://luc

ti jean Modèle 1986
Je possède une une 125 kmx année 2000,je ne fais pas trop de route,mais au 2/3 de la ville. J'ai toujours la sortie d'échappement huilleuse ,et ma pompe de débit d'huile est bien réglée comme le prévoit la notice. Elle qu'afouille dans les tours moteurs,et c'est qu'après 7000 tours qu'elle marche le mieux sans qu'afouillage. salut à tous Répondre à ti jean

FREDO Modèle 1986
bonjour a tous,cela fait un an que je possede ma kmx je l'ai achetée d'occaz mais aucun souci. Avec cette moto je fait 75 KM TOUS LES JOURS POUR ALLER AU TRAVAIL ET JE PASSE PAR UN PETIT COL POUR Y ALLER AVEC VIRRAGE SUR VIRRAGE C'EST UN VRAI REGALE CETTE MOTO A VRAIMENT UNE PARTIe CYCLE EXCEPTIONNEL ON A VRAIMENT L'impression de piloter un velo MAIS JE RECOMMANDE A TOUS CEUX QUI LA POSSEDE DE REGLER L'amortisseur sur 3 POUR LA COMPRESSION CAR AUTREMENT SI VOUS VOUS ETES UN PEU JOUEUR AVEC CETTE MOTO LA BEQUILLE A TENDANCE A TOUCHER LE SOL DANS CERTAINS VIRRAGE SURTOUT A DEUX. ENFIN C'est vrai que pour obtenir toute la puissance de cette moto il faut monter au moins a 7000 TR/M AVANT DE CHANGER DE RAPPORT AUTREMENT ELLE A TENDANCE A RAMER UN PEU.CETTTE MOTO EST A RECOMMANDER POUR UN DEBUTANT Répondre à FREDO

Skywalker Modèle 1986
Sniff!! Ca a été ma première moto. Je l'ai achetée en 88 et je ne l'ai revendue en 2000. Mais quels souvenirs !! A l'époque elles n'étaient pas bridées. Elle faisait 24 chevaux. Et c'était de la dynamite. Souple, fiable et robuste. Un vrai plaisir. En revoir sur internet, ca me fendt le coeur... Répondre à Skywalker

ma premiere moto la kmx je l'ai acheter en 1996 avec 50 000km au compteur.A l'epoque je roulai en ville et la cetait l'arme absolut 135km/h grosse patate je deposer tous le monde au feux.fiable ss gros entretient elle ma amener partou. Et l'année derniere g remit le pied a l'etrier avec un modele 2001 8000km 150km/h bougie platine ca le refait a nouveau,c vrai vite a c limites mais tres seine et ce n'est q1 125cc apres tout, ca envoie pas mal quand mm dans bois c ma nouvelle utilisation de cette machine trés ludique et ideale pour dbuter avec un petit budget et une grosse motive bonne route a tous les kmeee et bonne bourg Répondre à gee

Full-Power Modèle 1986
Moi sa fait 6 mois que je l'ai acheté aussi d'ocasion.Bonne moto en générale mais elle consomme pas mal au bout de 120 km je tombe en réserve.Pour debuter c'est une super moto mais pour moi elle commence a etre limite vivement que j'ai deux ans de permis pour pouvoir m'acheter une Z 750 avec un Devil carbone et des grosse grosse roulettes y va y avoir du sport.Voila et bonne ARSOUILLLLLLLLLLE a tous rendez-vous au prochain feu rouge. GAAAAAAAZZ Répondre à Full-Power

speedster Modèle 1986
Voilà 3 mois que j'ai une kmx (d'occasion), je m'en sers tout le temps pour aller en ville où je me ballade bien dans les embouteillages sans perdre de temps (ou presque). Coté nervosité, on peut difficilement faire mieux en 125 je pense, la moto s'envole aux accélérations quand on lui ouvre dedans. Préparez le porte feuille pour le plein par contre, elle consomme bcp. Mais si on la manie avec légèreté et ne fait pas de vitesse sur l'autoroute elle s'en sort à l'aise à moins de 4L/100. Enfin, elle freine bien(à deux, elle est limite quand même...), elle tient bien la route et pourtant, j'attaque assez. Enfin, je n'aurai espéré mieux en attendant d'avoir les sous pour me payer une plus grosse cylindrée...:) Répondre à speedster
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