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Fiche moto KawasakiVN 900 Light Tourer 2014 Cruiser léger

Routière & GT

Bien qu’étant le cadet des customs d’Akashi, le VN900 ne peut pas s’empêcher de vouloir jouer de la route comme son grand frère. Son twin a beau accuser deux fois moins de cylindrée, il a pourtant décider de partir en expédition lui aussi. Le gros 1700 Light Tourer a choisi une ligne de cruising : voyager léger ; le 900 veut faire de même. En s’équipant du pack adéquat, le voici transformé en VN 900 Light Tourer. Au jeu du mimétisme, ce custom mid-size se défend bien. Son équipement est même légèrement plus riche que celui du gros VN 1700, car incluant un sissy-bar et un jeu de feu additionnel. On dirait presque un mini-road king. Un important pare-brise et deux valises en cuir de 15 litres chacune sont de concert pour partir en voyage.

Le VN 900 Light Tourer passe la barre des 10 000 euros, mais son tarif est inférieur de quasiment 5 000 euros à celui du VN 1700, ce dernier survolant la même philosophie du voyage light. Question moteur, la différence est un gouffre : une vingtaine de chevaux et quasi 5 mkg de plus à l’avantage du gros VN. En bref, quand l’un vous tire gentiment vers la balade, l’autre vous pousse avec puissance vers le cruising.

Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 - 1Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 - 1
Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 - 2Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 - 2Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 - 3Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 - 3Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 - 4Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 - 4Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 - 5Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 - 5Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 - 6Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 - 6

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Du chrome
  • L'esthétique
  • Un VN tourer plus abordable

Lesmoins

  • Un seul disque de frein

Tarifs

France 10 299 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,13 x le SMIC français de 2014
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Avis

sur 6 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2 465 mm
  • Empattement : 1 650 mm
  • Poids à sec : 253 kg
  • Poids en ordre de marche : 282 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 100 mm
  • Freinage 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 180 / 70 - 15 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 34 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 903 cc (Alésage * course: 88 x 74.2 mm)
  • 48 ch à 5 700 tr/min
  • 8 mkg à 3 700 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5.27 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 31.63 kg/mkg
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer

Comparer la VN 900 Light Tourer face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 : 10299 €
Triumph 865 AMERICA LT 2014 : 10000 €
Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 : 8699 €
Harley-Davidson XL 1200 T SUPERLOW 2014 : 12290 €

Consommation

Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 Non communiqué
Triumph 865 AMERICA LT 2014 : 5 l/100km
Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 Non communiqué
Harley-Davidson XL 1200 T SUPERLOW 2014 : 4,90 l/100km

Autonomie

Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 Non communiqué
Triumph 865 AMERICA LT 2014 : 390 km
Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 Non communiqué
Harley-Davidson XL 1200 T SUPERLOW 2014 : 347 km

Couple

Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 : 8 mkg
Triumph 865 AMERICA LT 2014 : 7.4 mkg
Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 : 7.8 mkg
Harley-Davidson XL 1200 T SUPERLOW 2014 : 9.8 mkg

Puissance

Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 : 48 ch
Triumph 865 AMERICA LT 2014 : 61 ch
Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 : 54 ch
Harley-Davidson XL 1200 T SUPERLOW 2014 : 67 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 : 5.27 kg/ch
Triumph 865 AMERICA LT 2014 : 4.15 kg/ch *
Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 : 4.87 kg/ch *
Harley-Davidson XL 1200 T SUPERLOW 2014 : 3.88 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 : 31.63 kg/mkg
Triumph 865 AMERICA LT 2014 : 34.23 kg/mkg *
Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 : 33.74 kg/mkg *
Harley-Davidson XL 1200 T SUPERLOW 2014 : 26.52 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki VN 900 Light Tourer 2014 : 180 km/h
Triumph 865 AMERICA LT 2014 : 170 km/h
Yamaha XVS 950 Tour Classic 2014 : 170 km/h
Harley-Davidson XL 1200 T SUPERLOW 2014 : 160 km/h
Comparateur
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Avis (6)

français Titice du 85 Modèle 2012
Après plusieurs années d’expérience avec le VN900 LIGHT Tourer de 2012 Très bonne moto, je voyage régulièrement et toujours prête à partir !!!!!!! Bon comportement, un couple extraordinaire pour un 900. Note : 5/5
français Titice du 85 Modèle 2012
La VN 900 CLASSIC LIGHT TOURER , une très bonne moto, d’un esthétique plutôt sympa d’une motorisation suffisante, c’est une moto avec qui je voyage, une vraie GT. Note : 5/5
français Marcus64 Modèle 2011
Mon appréciation serait top,si il n'y avait pas ce problème de jauge à carburant.quel solution? Note : 4/5
français Modèle 2014

sac a rouille!
Note : 1/5
français toutoute Modèle 2012
superbe,largement suffisant pour rouler au quotidien,en espérant que les chromes soient de qualité ,pas comme le vn 800. Note : 4/5
français Alexfromtlse Modèle 2011
Machine sympas au quotidien; assise agréable,on reste bien protégé des intempéries grâce au généreux pare brise. Embrayage et boîte douces couplé à un moteur finallement généreux avec même de bonne reprise pour un 900.La transmission par courroie est bienvenue et le freinage suffisant.
Seul hic: une jauge à carburant extrèmement alarmiste (le voyant s\'allume à 150km alors que la machine possède une autonomie réelle de de 260kms!).
Dans cette catégorie de moto je lui donne un bon 16/20 pour son comportement au final avec une ligne qui n\'est pas sans rappeler la vn 1700.
Note : 4/5
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