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Triumph865 AMERICA LT 2014

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Entre Londres et le vent

Routière & GT

Quand Triumph s'est penché sur la catégorie du cruiser-touring, il n'a pas fait dans la demi-mesure. Une entrée percutante avec la Rocket III Touring s'est faite dans la démesure, avec son colossal trois-cylindres 2.3 L. De quoi toiser les américains, ignorer les japonais, et se faire une place sur les grandes routes.
Plus raisonnable, une autre Triumph a décidé de suivre ce sillage et d'en offrir le gout. La 865 America a été choisi pour contrer vents et caprices de boites à gants. Un petit coup d'accessoires, une greffe directe en usine, et d'un zeste, Hinckley vous transforme un custom "Bonnevilliste" en America LT. Les longues distances deviennent une envie avec ce Light Touring. Et pourtant, rien d'exceptionnel dans cette recette que Kawasaki a déjà appliqué à son VN 900 Light Tourer. Prenez une paire de valises ainsi qu'un sissy-bar et accrochez-le sur l'arrière-train ; complétez avec un pare-brise et mélangez au bicylindre.

L'America LT, en bonne anglaise, sait se distinguer, surtout du coté de la motorisation ; bien sur reprise du custom éponyme. Les cylindres sont parallèles, dans la disposition historique de la Bonneville d'autrefois, soit un demi-siècle de nostalgie susurré entre les ailettes de refroidissement. 61 chevaux et quelques 7 mkg en transpirent, pour cruiser gentiment. N'espérez pas faire la nique à un Twin Cam, mais vous ne l'achèterez pas pour ça. Si cette envie vous démange, tournez une page pour déguster le 1700 Thunderbird LT.
D'America à LT, c'est le même moteur et le même châssis. La solution est classique autant que de coutume dans ce milieu : un cadre de type berceau en acier avec une fourche de 41 mm, deux amortisseurs sur le popotin, de gros pneus pour le look et des éléments de freinage entre le satisfaisant et l'efficace. Allez donc vous promenez avec en laissant le vent sur le coté. C'est surtout pour ça qu'elle vous invite à traverser certaines envies.

M.B - Photos constructeur

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      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 865 AMERICA LT 2014
      • Chassis
      • Cadre : berceau en acier
      • Réservoir : 19.5 litres
      • Hauteur de selle : 690 mm
      • Longueur : 2 387 mm
      • Largeur : 920 mm
      • Hauteur : 1 480 mm
      • Empattement : 1 610 mm
      • Poids en ordre de marche : 270 kg
      • Train avant
      • Fourche téléscopique Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Triumph 865 AMERICA LT 2014
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 96 mm
      • 1 disque Ø 285 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 170 / 80 - 15
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par air
      • injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 865 cc (90 x 68 mm)
      • 61 ch à 6 800 tr/min
      • 7,40 mkg à 3 300 tr/min
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Triumph 865 AMERICA LT 2014

      Modèle 2014
      je vieillis, 900 FJR trop haute, recherche ce type de machine. en concurrence avec la HARLEY superlow 1200T. voilà :) Répondre à dan23

      hauteur de selle

      Modèle 2014
      Qu'elle est la hauteur de selle? Merci Répondre à georges
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