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KawasakiVulcan 900 Classic Light Tourer 2015

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Cruiser léger

Routière & GT

Bien qu’étant le cadet des customs d’Akashi, le Vulcan 900 ne peut pas s’empêcher de vouloir jouer de la route comme son grand frère. Son twin a beau accuser deux fois moins de cylindrée, il a pourtant décider de partir en expédition lui aussi. Le gros 1700 Nomad a choisi une ligne de conduite : cruiser avec style, sans empiéter sur l'extravagance du paquebot Voyager; le 900 veut faire de même, mais avec plus de légeretè. En s’équipant du pack adéquat, le voici transformé en Vulcan 900 Light Tourer. Avec son sissy-bar et un jeu de feu additionnel, on dirait presque une mini-road king. Un important pare-brise et deux valises en cuir de 15 litres chacune sont de concert pour partir en voyage.

Le VN 900 Light Tourer passe sous la barre des 10 000 euros, et son tarif est plus de 6000 euros inférieur à celui du Vulcan 1700 Nomad, ce dernier survolant une certaine philosophie du voyage light. Question moteur, la différence est un gouffre : une vingtaine de chevaux et plus de 5 mkg à l’avantage du gros Vulcan. En bref, quand l’un vous tire gentiment vers la balade, l’autre vous pousse avec puissance vers le cruising.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      9 799
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      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki Vulcan 900 Classic Light Tourer 2015
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 680 mm
      • Longueur : 2 465 mm
      • Empattement : 1 650 mm
      • Poids à sec : 253 kg
      • Poids en ordre de marche : 282 kg
      • Train avant
      • Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 150 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Kawasaki Vulcan 900 Classic Light Tourer 2015 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 100 mm
      • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 70 - 15
      • Moteur
      • Bicylindre en V , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 34 mm
      • 1 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 903 cc (88 x 74.2 mm)
      • 48 ch à 5 700 tr/min
      • 8 mkg à 3 700 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 5,27 kg/ch
      • Compression : 9.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (4)

      Jauge essence

      Marcus64 Modèle 2011
      Mon appréciation serait top,si il n'y avait pas ce problème de jauge à carburant.quel solution? Répondre à Marcus64

      toutoute Modèle 2014
      sac a rouille! Répondre à toutoute

      toutoute Modèle 2012
      superbe,largement suffisant pour rouler au quotidien,en espérant que les chromes soient de qualité ,pas comme le vn 800. Répondre à toutoute

      Kawasaki VN 900 Light Tourer Deluxe 2011: presque parfaite

      Alexfromtlse Modèle 2011
      Machine sympas au quotidien; assise agréable,on reste bien protégé des intempéries grâce au généreux pare brise. Embrayage et boîte douces couplé à un moteur finallement généreux avec même de bonne reprise pour un 900.La transmission par courroie est bienvenue et le freinage suffisant. Seul hic: une jauge à carburant extrèmement alarmiste (le voyant s\'allume à 150km alors que la machine possède une autonomie réelle de de 260kms!). Dans cette catégorie de moto je lui donne un bon 16/20 pour son comportement au final avec une ligne qui n\'est pas sans rappeler la vn 1700. Répondre à Alexfromtlse
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