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KawasakiZ 1000 SX Performance 2019

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''Exprime toi''

Roadster

Ayant atteint sa pleine maturité, la Z 1000 SX poursuit un bon chemin et demeure une moto quelque peu particulière. Une sorte de passerelle entre le roadster et le sport-GT. Un engin qui quasi l'intégralité des qualités du Z 1000, y ajoute une polyvalence de bon aloi, une électronique plus présente et un bon gros moteur dépassant les 140 chevaux.

Depuis une certaine série d'années, on lui avait annexé des versions Tourer et City mais il manquait la plus expressive : Performance. Il y avait de quoi râler car la frangine Z 1000 s'en colle deux (en standard et en R), toutes les Z en ont une, et cela s'étend jusqu'aux Ninja, ZZR et H2 SX. Bref, il lui fallait son pack.

Et le voici. Avec en ouverture principale un double silencieux signé Akrapovic. Construits en carbone dans une forme hexa-ovoïde, les éléments slovènes permettent une réduction de poids de 4200 grammes. Un léger gain en puissance accompagne une pincée de couple supplémentaire. Et bien sûr le chant viril, trépidant et sportif d'un organe mécanique libéré.
Une note plus énergique se traduit également par les éléments classiques de la dotation Performance, à savoir une protection de réservoir, un couvre-selle passager assorti à la couleur de la bécane, et une bulle fumée.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Plus de polyvalence que le Z 1000
  • Design réussi et sportif
  • Sonorité plus musclée

Lesmoins

  • Presque 15000 balles...
  • Meriterait plus de protection

Tarifs

15 199
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2019
  • Chassis
  • Cadre : Double poutre en aluminium
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Largeur : 805 mm
  • Hauteur : 1 085 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids en ordre de marche : 227 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Kawasaki Z 1000 SX Performance 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 043 cc (77 x 56 mm)
  • 144 ch à 10 000 tr/min
  • 11,50 mkg à 7 300 tr/min
  • Compression : 11.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

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2018

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2019

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Comparer

Comparer la Z 1000 SX Performance face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2019 Non communiqué
Ducati SuperSport 2019 Non communiqué
KTM 1290 Superduke GT 2019 Non communiqué
BMW R 1250 RS 2019 : 3,25 s
Suzuki GSX-S 1000 F 2019 Non communiqué
Honda VFR 800 F 2019 Non communiqué

Consommation

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2019 Non communiqué
Ducati SuperSport 2019 Non communiqué
KTM 1290 Superduke GT 2019 Non communiqué
BMW R 1250 RS 2019 : 4,75 l/100km
Suzuki GSX-S 1000 F 2019 : 5,30 l/100km
Honda VFR 800 F 2019 : 5,60 l/100km

Couple

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2019 : 11,50 mkg
Ducati SuperSport 2019 : 9,90 mkg
KTM 1290 Superduke GT 2019 : 14,30 mkg
BMW R 1250 RS 2019 : 14,50 mkg
Suzuki GSX-S 1000 F 2019 : 10,80 mkg
Honda VFR 800 F 2019 : 7,90 mkg

Puissance

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2019 : 144 ch
Ducati SuperSport 2019 : 113 ch
KTM 1290 Superduke GT 2019 : 175 ch
BMW R 1250 RS 2019 : 136 ch
Suzuki GSX-S 1000 F 2019 : 150 ch
Honda VFR 800 F 2019 : 107 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2019 Non communiqué
Ducati SuperSport 2019 : 1 kg/ch
KTM 1290 Superduke GT 2019 : 1 kg/ch
BMW R 1250 RS 2019 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 F 2019 Non communiqué
Honda VFR 800 F 2019 Non communiqué

Vitesse

Kawasaki Z 1000 SX Performance 2019 : 240 km/h
Ducati SuperSport 2019 : 240 km/h
KTM 1290 Superduke GT 2019 : 250 km/h
BMW R 1250 RS 2019 : 200 km/h
Suzuki GSX-S 1000 F 2019 : 250 km/h
Honda VFR 800 F 2019 : 240 km/h
Comparateur
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Avis (1)

Modèle 2019
Une moto polyvalente, agressive en mode full,et presque douce en mode low, belle tenue de route grace aux Mollettes de réglages de la fouche av et celle de l\'AR. Une moto très agréable à piloter même sur circuit 👍✌️😁 Répondre à Sinois
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